东风汽车重磅发布,高端品牌全新亮相，代号揭秘！

5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，透露了东风全新高端品牌h事业部的更多细节，并表示："备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式走进公众视野"。

原计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但北京车展因疫情推迟。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。

何为"h"品牌

据了解，东风h事业部最早成立于2019年4月，它的使命是打造全新的高端新能源品牌，并取内部代号为"h"。是东风未来10年最重要的战略布局。

它将承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。作为东风全新高端新能源品牌，h品牌将直击两个"高端"：品牌定位高端和市场定位高端。

作为中央企业首个高端电动品牌，h品牌未来将成为东风旗下的"红旗"，是东风实现品牌向上、品牌强国的重要战略。

此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。

目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。因此，h事业部打造的全新高端新能源品牌，则承担了向更高价位区间的市场冲击，消费需求向中高端产品集中。

此前有消息称，h品牌已规划9款全新车型，产品涵盖SUV、MPV等。

为什么打造"h"品牌

当然在"h"品牌曝光之初，也有不少媒体表达了对于东风为何会推出这一高端品牌的疑问，东风公司方面曾表示，东风自主产品的天花板是14万元，14万元以下车型想承担电动智能的高技术，成本压力太大。而随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，这一市场的车型可以承担未来新技术，是东风谋划H品牌的原因之一。更有消息表示，东风之所以成立H事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，让东风公司感受到了压力。

同时，从东风集团公布了集团2019年业绩来看，年收入为1010.87亿元，同比下滑3.3%。整个东风集团合资板块盈利116.33亿元，同比下滑5.3%。但是乘用车业务2019年销售收入减少135.01亿元，下降约33.6%。

从销量方面来看，东风集团2019年销量约293.2万辆，同比下降3.9%。然而，在乘用车245.36万的销量当中，光合资乘用车就占了214万辆，而自主乘用车的销量就只有32.3万辆，下滑了15.2%。在新能源汽车领域，东风汽车目前也主要以A0级、A级等经济型产品为主，销量和市场表现一般。如东风风神新能源车2019年销量仅为1.5万辆。

不管是为了进军高端新能源市场，还是被诸多自主高端品牌的压力所迫，还是为了提高整体销量，东风成立H事业部都已经提上了日程。

各界的反应

事实上，新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续9个月销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭，此时入局的东风h项目新高端品牌，更不被外界看好。

中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比分别4.0%，新能源汽车首次出现年度负增长。进入2020年，受到车市寒冬持续及疫情影响，新能源汽车更遭受严重打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。至此，我国新能源汽车已连续9个月销量下滑。

对此中汽协副秘书长陈士华称，"2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，新能源汽车产销呈现大幅下降态势，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他还表示，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认，对2020年新能源汽车谨慎乐观。"

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，"要想成功推出一个高端新能源品牌，企业要有强大的资源，包括独特的技术、出色的产品、合适的时间节点。"

汽车行业资深分析师钟师对此也曾说过，"东风之前也推过一些传统车高端化的车型，但失败了，这说明东风自主还不具备高端化以及推高端品牌的能力；他强调，从市场逻辑看，无论是品牌还是产品都是一个台阶一个台阶向上走的，不可能一蹴而就，中低端产品都没做好，突然推出一个高端品牌，消费者也不会认可的。"

但东风方面显然信心十足表示，"要用50年积累的全价值链优势，包括生产、制造、销售、服务等一系列优势，凭借h品牌打好转型升级攻坚战，同时也将让h这样的全新品牌迅速完成从"造车新势力"到"造车新势力"的蜕变。"

总结：笔者认为，东风作为国有集团，这是它最大的优势，同时也有着较为深厚的技术积淀，这些都为为h事业部的设立，提供了重要的支撑。然而，如何将技术性积累转化成在市场上的优势，是东风亟需解决的问题，再加上车市仍处于下行状态，也给东风的高端之路蒙上了一层阴影。不管怎么说，"h"还是会来的，那就让我们拭目以待吧。