蔚来第三品牌萤火虫惊艳上市,挑战宝马MINI，预期销量占比达10%

蔚来第三品牌“萤火虫”的上市，标志着蔚来在汽车市场中的进一步扩张。这一新品牌定位于年轻消费者，对标宝马MINI，旨在通过独特的设计和智能化配置吸引年轻用户群体。
据报道，蔚来对萤火虫品牌的销量预期是贡献10%的整体销量。这一目标显示出蔚来对萤火虫品牌发展的信心，同时也反映了蔚来对未来市场的乐观态度。
萤火虫品牌在产品设计上，可能会借鉴宝马MINI的风格，但在细节上加入更多的创新元素，以体现年轻、时尚的特点。在智能化配置方面，蔚来一直走在行业前列，萤火虫品牌有望继续这一传统，为用户提供更加便捷、智能的驾驶体验。
随着萤火虫品牌的上市，蔚来将进一步丰富其产品线，满足不同消费者的需求。同时，这也将有助于蔚来在激烈的市场竞争中占据有利地位，实现持续增长。
值得注意的是，蔚来在发展新品牌的同时，也在不断优化现有产品线。例如，蔚来ET7、ET5等车型在市场上取得了良好的口碑和销量。未来，随着萤火虫品牌的加入，蔚来有望在更多细分市场中取得突破。
总之，蔚来第三品牌萤火虫的上市，将为公司带来新的增长点，有望在市场竞争中发挥重要作用。我们期待萤火虫品牌在未来的发展中，为消费者带来更多惊喜。

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萤火虫

“我们永远是瞄着（宝马）MINI，不会做任何的变化。”4月20日，萤火虫总裁金舸在媒体沟通会上强调了蔚来第三品牌firefly萤火虫的定位。

4月19日，蔚来第三品牌萤火虫正式上市，起售价为11.98万元，相较于去年底发布的14.88万元的预售价下调了多达2.9万元，降幅约为两成。这一调价也成为了业内对萤火虫品牌最关注的问题之一。

金舸对此表示，定价逻辑与宝马MINI相关，14.88万元是萤火虫的心理价值锚点，交付给消费者的车“一定值这个价格”，“过去半年时间里边中国车市经历几次比较大的价格带的重塑，以及用户对所有细分市场电动车价格的心理预期的调整，在过去半年中发生大概2次。”

针对11.98万元的新定价，他说，一方面是综合考虑产品毛利，另一方面也是考虑到现在市场的情绪，“我们永远是瞄着MINI，不会做任何的变化。但现在这个车定到这个价格，我相信在价格辐射带上会有一些变化，所以可能向下、向上都会有不同用户会到firefly萤火虫的门店里面看一看体会一下。我希望现在定价11.98万元，让这个车成为这个价格段新的引力点。”

对于萤火虫的订单数据，蔚来方面依旧保持低调态度，“我们还是按照原来老的逻辑，蔚来是不公布订单数的，萤火虫也是一样。但是从昨天晚上8点钟正式直播开始，到后来公布定价再到现在为止订单数还是符合我们预期、比较不错的。”

蔚来创始人、董事长、CEO李斌强调说，这一定价仍有毛利，这对公司来说是很重要的。

“长期来讲，其实我们也可以去看一下，像MINI差不多占宝马10%的销量。长期来看，萤火虫定位高端小车，我们希望它占整个公司差不多10%的销量。当然它是出生最晚的品牌，今年对它来说还是在刚刚跟大家见面的第一年，它可能也需要一个过程。”李斌表示。

销量数据显示，蔚来汽车一季度共计交付4.21万辆，同比实现40.1%的增长。其中，蔚来品牌交付新车2.73万辆，乐道品牌交付新车1.48万辆。

有意思的是，本次萤火虫的发布会选择在上海中心的蔚来中心举办，而没有斥巨资租用场地。李斌说，这就是蔚来“把钱花在刀刃上”的体现。今年，蔚来公司设定了第四季度实现盈利的目标，而公司也在从经营、组织等层面进行降本增效。

李斌强调，今年是蔚来公司的“收获期”，在此前三年的辛苦播种后，今年共有3个品牌、9款新车，包括技术、基建的投入，都将进入收获期，因此也有信心说今年要实现盈利。

不过，对于蔚来所“播种”的3个品牌，业内也存在不同的声音。

李斌认为，多品牌战略在汽车行业里不是什么新鲜事，“一个品牌能涵盖的用户是有限的，一个品牌涵盖所有用户在手机行业都做不到的，更何况汽车行业。一个品牌的风格、定价区间本来覆盖的就是一部分的用户，我们用多个品牌去覆盖更广阔的用户，这本身是没有问题的。”

在李斌看来，多品牌战略如今尤为重要。蔚来60%以上的研发投入在底层技术的研发上，可以用于支持很多品牌不同价格段。多品牌在底层能力上“复用”，从商业上来讲是可持续的，“只不过我们过去3年在投资期，大家感觉好像蔚来做的事多，如果从今年去看，我们3个品牌的产品逐步推出以后，大家慢慢会看到合理性。”

澎湃新闻记者 吴遇利

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