21980元起，国内首创！奔达金吉拉350自动档双CVT巡航系统震撼上市！

标题：21980元起！国内首款双CVT巡航，奔达金吉拉350自动档震撼上市
正文：
近日，国内知名摩托车品牌奔达正式推出了全新车型——金吉拉350自动档。作为国内首款搭载双CVT巡航系统的自动档摩托车，金吉拉350以其卓越的性能和亲民的价格，再次引发了市场的关注。
一、外观设计
金吉拉350采用了时尚的运动风格，整车线条流畅，造型动感。前脸采用LED大灯，搭配银色装饰条，更显大气。车身侧面线条简洁有力，整体造型时尚且充满活力。
二、动力性能
金吉拉350搭载了一台排量为349cc的单缸水冷发动机，最大功率为22kW，最大扭矩为27N·m。该发动机动力充沛，加速性能出色。同时，金吉拉350还采用了双CVT无级变速系统，使得换挡更加平顺，驾驶体验更加舒适。
三、巡航系统
作为国内首款搭载双CVT巡航系统的自动档摩托车，金吉拉350在巡航性能方面表现出色。双CVT巡航系统可以实现轻松的巡航行驶，降低驾驶员的疲劳程度，提高驾驶安全性。
四、价格优势
金吉拉350的售价区间为21980元起，相比同级别车型具有明显的价格优势。这款车型不仅性能出色，而且性价比极高，为广大消费者提供了更多选择。
总结：
奔达金

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让无数车友翘首以盼的奔达350自动档，终于在今天重磅发布了！

基于金吉拉350同一平台，一共有两个版本的自动档，分别是ACE版，售价23980元和NEO版，售价21980元。

ACE版本相对有更多的亮面镀铬，比如：排气、发动机缸头和边盖、空滤、手把、油箱装饰盖，后脚蹬底板几个部位。同时这个版本设计的是分体式座垫。当然，最大不同还是在排气的双边单出设计，以及与NEO版不同的大灯设计。在骑行三角方面，也比NEO版更强调舒适性。

而NEO版本除了上述与ACE在镀铬设计上的不同之外，最易于辨识的不同，就在于排气采用单边双出设计，且大灯造型也有所不同。同时座垫采用的一体式流线型座垫，骑行三角也更偏向运动。而总体风格相较ACE版本，也更强调前卫感，整体看起来会更显活力新潮一些。

作为国内首款双CVT巡航车，奔达350不仅带来了全新的动力体验，还顺便刷新了大家对CVT发动机的认知。

尤其是金吉拉350的CVT发动机，简直可以说是“离谱他妈给离谱开门——离谱到家了”！

那小编为什么要说这款发动机“离谱”呢？

1. 平衡轴加持，震动控制十分出色

首先，金吉拉350的CVT发动机是奔达首个搭载平衡轴的发动机。平衡轴是什么？简单来说，能让发动机震动更小、运行更平顺的“神器”。

大家都知道，发动机震动这事儿，就像是你吃火锅时不小心咬到花椒，虽然不至于要命，但那种突如其来的“麻”感，绝对能让你瞬间清醒。

而奔达350的平衡轴技术，就是为了让你彻底告别这种“花椒式”震动。无论是低速巡航还是高速飞驰，发动机都能保持丝滑平顺，仿佛在告诉你：“别担心，哥稳得很！”。

2. 结构很紧凑，体积小到同级优秀

接下来，咱们再来看看金吉拉350的CVT发动机在结构上的“离谱”之处。奔达这次借鉴和采用了全地形车的动力布局，设计更加紧凑，完全颠覆了传统发动机大体积、长盘距的“刻板印象”。通过这种全新设计，奔达成功将簧下质量和车轮转动惯性的影响降到了最低。

简单来说，就是这款发动机不仅体积小，而且重量轻，操控灵活性与踏板车不相上下。

你可能会问：“这发动机到底有多小？”

奔达表示：我们经过反复优化，金吉拉350的CVT盘距尺寸从传统的300mm缩短到了170mm，足足缩小了43%！

170mm是什么概念？大概就是你成年人的拇指和中指之间的间距。

没错，就是这么“离谱”！

3. 传动效率高，相比旧款提升不少

当然，奔达费了这么大劲儿，把发动机做得这么小，可不是为了让你拿着尺子去量盘距的。

这一切的努力，都是为了提升传动效率。金吉拉350的CVT发动机，拥有比传统CVT更高的传动效率，这意味着你在骑行时能享受到更强劲的动力输出和更低的油耗。

想象一下，当你骑着金吉拉350在公路上飞驰时，发动机的每一份动力都被完美传递到车轮上，那种“人车合一”的感觉，简直让人欲罢不能。

而且，由于传动效率的提升，油耗会相应降低，再也不用担心加油时钱包“大出血”了。

当然，也许有人会说CVT自动档的动力输出特性相比时下同步流行的AMT仍有差距。

关于这一点，小编并不回避，的确，摩托车CVT相比AMT自动档的确在动力输出特性有其不足的一面，但CVT技术的动力输出线性，甚至丝滑程度同样也是很多AMT比不了。

而且在发动机结构和维护复杂度方面，相对更简单的CVT也有其独特的优势。

而且最关键的是，由于排量超过了300CC，对于绝大多数普通车友而言，损失掉的一部分动力完全不影响日常骑行。

“鱼和熊掌”，其实在有些时候，可以适当兼得！

4. 操控灵活，单手也能自如驾控

当然了，小编首先声明，非特殊需要的情况下，为保证安全，还是尽量双手不要离把。

由于发动机体积小、重量轻，奔达350的操控性得到了极大的提升。无论是城市街道还是山路弯道，这款车都能轻松应对，灵活得就像一只“会飞的蛇”。

无论是新手还是老司机，都比较容易在这款车上找到属于自己的骑行乐趣。

而且，由于发动机震动小、运行平顺，长时间骑行也不会感到疲劳，简直就是长途旅行的“神器”。

5.未来的展望，平衡轴或将成标配

值得一提的是，奔达在这次发布会上还透露了一个重磅消息：未来所有的动力平台都将搭载平衡轴技术。

这意味着，奔达不仅在金吉拉350上实现了技术突破，还将在后续车型中继续推广这一技术，进一步提升产品的品质和用户体验。

可以说，奔达350自动档的发布，不仅标志着国内首款双CVT巡航车的诞生，更代表着奔达在发动机技术上的全新突破。随着平衡轴技术的普及，未来的奔达车型将更加平顺、安静，骑行体验也将更加舒适。

6. 总结：奔达350自动档，“离谱”但是“靠谱”

总的来说，奔达350自动档的发布，无疑为国内机车市场注入了一剂“强心针”。无论是平衡轴技术的加持，还是紧凑型CVT发动机的设计，都让这款车在动力、操控和舒适性上达到了新的高度。

如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能胜任长途旅行的巡航车，那么奔达350自动档绝对是一个不容错过的选择。

最后，小编想再次强调一点：

这几年如果说国内摩托车品牌要来搞个颜值排名，那么总体而言，奔达肯定是毫无争议地进前三。

一辆机车，如果有高颜值，有新技术，还有稳定性，那是不是广大车友一直以来“苦苦”寻求的“既要，又要，还要”呢？

奔达的未来，值得更多期待！