深圳高端E型产品定价超2万，主攻欧洲市场引领新潮流

深圳高端电动车品牌E的定价超过2万，主攻欧洲市场，这表明该品牌在电动车领域有着较高的定位和目标客户群体。以下是对这一情况的简要分析：
1. 定价策略：超过2万的定价策略意味着E品牌定位为高端市场，主要针对追求品质、性能和品牌形象的消费者。这种定价策略有助于提升品牌形象，并确保利润空间。
2. 目标市场：主攻欧洲市场表明E品牌对欧洲电动车市场有着充分的信心。欧洲是全球电动车发展较为成熟的市场之一，消费者对电动车接受度较高，同时政策支持力度也较大。
3. 品牌优势：作为深圳高端电动车品牌，E可能在以下方面具有优势：
a. 技术创新：E品牌可能拥有较为先进的技术，如电池技术、电机技术等，为消费者提供更优秀的驾驶体验。
b. 设计独特：E品牌可能在设计方面具有独特性，满足消费者对个性化和时尚的追求。
c. 品牌形象：E品牌可能具有较高品牌知名度和美誉度，有助于提升消费者对产品的信任度。
4. 市场竞争：欧洲电动车市场竞争激烈，E品牌需在以下方面保持竞争力：
a. 产品品质：确保产品品质稳定，满足消费者对性能和耐用的要求。
b. 售后服务：提供优质的售后服务，提升消费者满意度。
c. 市场推广：加大

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文｜胡依婷

编辑｜袁斯来

硬氪获悉，近日电助力自行车厂商特宙斯（Tezeus）获5000万元Pre-A轮融资，由无锡惠山科创领投，产业投资方英派斯（002899.SZ）和老股东海益投资跟投。本轮资金将用于产品研发、生产与市场拓展。

特宙斯成立于2022年，核心产品为电助力自行车（E-bike）。2023年12月，特宙斯推出了成型产品Tezeus C8，经历多次更新迭代后，于去年10月正式在欧洲市场推出，目前已出货数千台。

产品方面，特宙斯自研E-bike中置电机、电控等核心零部件，并自主开发了E-bike车机系统、IoT管理后台及移动端APP。旗舰产品 C8内置的全栈自研电机今年将推出全新版本，重量可减轻至1.8公斤，最大扭矩提升至85NM，可为用户提供更好的骑行体验。

此外，为满足不同用户的骑行场景需求及提升续航能力，特宙斯结合人工智能进行AI模型的本地化部署，为不同用户制定个性化助力，以及通过AI能耗管理提升电池寿命。

特宙斯创始人郭东盛介绍道， C8在车头上配备了基于Linux开发的智能车机，我们通过采集数据脱敏后的用户的骑行踩踏力度、踏频、道路坡度、目标速度等数据，经AI模型训练学习后，开发更适配用户意图的助力模型，通过OTA 推送给车辆更新。最终可以实现根据用户在骑行过程中产生的力矩、坡度等信息动态调整电机的助力，减少耗电量，提升续航和骑行效率。

同时，借助AI，特宙斯对E-bike的能耗进行调整。C8的能耗管理系统可根据用户的骑行道路环境、针对用户个性化提供的助力不同进行骑行距离能耗预测与续航管理，有别于固定的里程计算方式。

智能车机模块，图源企业

生产方面，目前特宙斯核心的中置电机、BMS、电池、雷达模块与智能车机模块均为自研生产，只有整车组装交给代工厂。特宙斯今年将在无锡的先进制造产业园建立ebike核心零部件生产基地，项目完全建成后，预计年产能可达6万台。

无锡先进制造产业园，图源企业

当前，特宙斯已上线独立站，碳纤维的C8系列现有两个版本，分别是三档变速与单速版，定位中高端之余，变速版定价超3000欧元。

郭东盛告诉硬氪，目前的销售数据来看，虽然变速版贵几百欧，但选择这款的用户更多，后面C8的产品规划里我们不会再去生产单速的车辆了。

市场选择上，特宙斯生产的E-bike整车主要出口欧洲市场，线上以独立站为主，线下已在德国、荷兰、比利时、奥地利、意大利、匈牙利等地布局35个线下门店，前两大国家占其过半销售。今年，其将扩充线下门店至100家。

在线下，为确保顾客良好的购物和售后体验，特宙斯采用类直营模式，其与门店直接合作，要求终端零售价与独立站保持一致。售后方面，线下门店将负责为线下和线上销售的所有E-bike提供售后和维保服务。

今年，特宙斯还将推出两款新品并进入美国市场。其将推出铝合金车身的女款E-bike，除变速器件外功能与C8系列基本一致；碳纤维折叠款E-bike也将于今年推出，并在5月份上线美国市场。

投资人观点：

惠山科创董事长张学军表示：特宙斯是一家技术驱动型的智能终端企业，其自研的中置电机、电控技术以及车机软硬一体化能力，实现了产品的自主可控和持续优化能力。同时，特宙斯以“科技+制造”的能力为依托，在海外建立了线上、线下结合的销售渠道及品牌形象，实现了中国品牌的“出海”扬帆，培育了新的消费增长极和外贸新动源。