阿尔法·罗密欧JUNIOR,激发小男孩想象力的梦幻玩具

阿尔法·罗密欧JUNIOR并不是一个传统的玩具，而是一款针对儿童的电动玩具汽车。这款玩具汽车通常具备真实汽车的驾驶体验，如转向、加速和刹车等，但它比真实的汽车更小、更轻便，适合儿童在室内外安全玩耍。
这款玩具汽车的命名灵感可能来源于阿尔法·罗密欧这个意大利知名汽车品牌，它将汽车品牌的经典元素和童趣相结合，旨在吸引小男孩的兴趣。以下是这款玩具汽车的一些特点：
1. "外观设计"：阿尔法·罗密欧JUNIOR通常会模仿真实汽车的造型，包括品牌标志、车身线条等，让小男孩在玩耍的同时，也能对汽车产生兴趣。
2. "功能多样"：这款玩具汽车通常具备多种功能，如前进、后退、左右转向、音乐播放等，让小男孩在玩耍过程中感受到驾驶的乐趣。
3. "安全性能"：为了保证小男孩在玩耍过程中的安全，阿尔法·罗密欧JUNIOR在设计时充分考虑了安全性，如防撞设计、低电压设计等。
4. "适合年龄"：这款玩具汽车适合3岁以上儿童使用，可以培养孩子的动手能力和驾驶技能。
总之，阿尔法·罗密欧JUNIOR是一款结合了汽车元素和童趣的电动玩具汽车，旨在为小男孩提供安全、有趣的玩耍体验。

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汽车爱好者的世界相当奇怪。当然，有些汽车是大家都喜欢的，但除此之外，爱好者们的意见分歧很大。想想体育运动，我认为最好的例子就是足球。

足球就像汽车一样，具有强大的力量，可以团结人们，但同时也会分裂人们。所有的微生物学家都热爱足球，但当谈到他们支持的球队时，他们会变得非常伤感和保护欲。

这有点像汽车世界的情况。随着时间的推移，我注意到最热情的人是那些喜欢宝马、斯巴鲁和马自达车型的人，这里我主要指的是 MX-5。不过，在这些人之上的是阿尔法·罗密欧的粉丝。

因此，当阿尔法罗密欧的粉丝们得知这家意大利制造商正准备推出一款 B 级跨界车时，他们会作何反应，这款车也将是该品牌的首款电动车型。

显然，这是一个非常有争议的决定。而且，由于意大利人喜欢戏剧，这个名字引起了很大的问题和争议。最初，该模型被命名为 Brennero，以阿尔卑斯山的一个著名山口命名。

过了一段时间，阿尔法罗密欧公司的员工决定将米兰 (Milano) 称为一个合适的名字。这看起来没什么不对，但意大利人有一些严格的规定。非意大利制造的产品不能使用意大利名称。

Junior 采用名为 STLA 的全新 Stellantis 平台制造。因此，该型号是在波兰生产的。 Junior 这个名字就是由此而来的。为了让您更好地了解这位小辈是谁，我们还准备了视频介绍。

全新阿尔法·罗密欧 JUNIOR 混合动力特别版视频演示

阿尔法·罗密欧少年

• 起拍价27,900欧元
• 测试模型价格37,229欧元

发动机/变速箱

尽管我们说过 Junior 将是这家意大利制造商的首款电动车型，但我们测试的是热版本。不过值得一提的是，Junior将推出156马力的电动版和280马力的Veloce版。

我们回到车上。我们采用了 1.2 升涡轮增压 3 缸汽油发动机。我提到这是一个轻度混合动力系统，总共可产生 136 马力。该发动机与6速eDCT自动变速箱配对。

Junior 有 3 种驾驶模式：高级效率（生态模式）、自然和动态（运动模式）。考虑到您没有太多动力，当您想进行更多运动时，后者会提供愉悦的感觉。

不幸的是，无论你处于哪种驾驶模式，变速器都相当迟缓。在离开这个地方时，你会最强烈地感受到这种“懒惰”，尤其是当你想更热情地离开时。您实际上可以感觉到变速器正在停下来思考要做什么。当然，您可以切换到手动模式并使用方向盘后面的拨片。

否则，加速时间就尽可能好了。我驾驶过 Stellantis 集团中配备该款发动机的许多车型，其中 Alfa Romeo Junior 的驾驶体验最好。即使在高速公路上行驶，您也不会感到越位。然而，当你想超车时，你必须做一些计算。

总体而言，对于日常使用，尤其是在城市中，Junior 提供了足够的资源，这意味着许多客户会选择这款发动机。好吧，说实话，如果他们真的想要热推进器，他们真的没有其他选择。

消耗

阿尔法罗密欧官方表示，Junior 的平均油耗为 5.2 升/100 公里。在我使用意大利模型的那些日子里，我只在城郊地区达到过这个数字。

在城市中，油耗在每 100 公里 7.5 至 8.5 升之间。在高速公路上，将自动驾驶仪设置为 130 公里/小时，指示的油耗约为 7.2-7.5 升。当巡航控制设置为 100 公里/小时时，油耗为 5.3-5.5 升/100 公里。确实，在正常行驶的国道上，我们达到了制造商所标明的数字。

总体而言，我每天的平均油耗为 6.7 升/100 公里。考虑到我在所有可能的环境中测试了 Junior，我认为这个数字与声明的值有点差距。

正如我所说，在斯特兰蒂斯家族中，小家伙有很多亲戚。然而，为了进行比较，考虑这些模型并不是很有意义，所以我们将目光投向了另一个花园。因此，为了增加多样性，我们考虑了以下 3 种车型：雷诺 Captur、福特 Puma 和现代 Kona。

雷诺 Captur 也配备了轻度混合动力系统，官方油耗为 5.8-5.9 升/100 公里。福特 Puma 还配备了轻度混合动力系统，标称平均油耗在 5.6-6.3 升/100 公里之间。

现代科纳不提供轻度混合动力系统，因此我们考虑全混合动力版本。因此，平均油耗较低，在4.5-4.7升/100公里之间。

热动力版阿尔法罗密欧 Junior 可提供 136 马力，最大扭矩为 230 牛米。意大利型号的质量相当低，为 1,380 公斤。因此，0至100公里/小时的加速时间为8.9秒，最高速度为206公里/小时。

相比之下，配备 1.3 TCe 轻度混合动力发动机的雷诺 Captur 可提供 140 马力和 260 牛米的扭矩。这款法国车型百公里加速时间为 10.4 秒，最高时速为 204 公里/小时。

福特 Puma 是一款在克拉约瓦生产的车型，配备一升汽油发动机，可产生 125 马力。 0至100公里/小时加速仅需9.6秒，最高时速可达190公里/小时。

现代科纳 (Hyundai Kona) 提供基于 1.6 升内燃机的混合动力系统。总体而言，亚洲车型拥有 129 马力和 170 牛米的扭矩。科纳需要 12 秒才能达到 100 公里/小时，最高时速为 165 公里/小时。

里面

如果您曾经乘坐过新一代 Stellantis 车型，尤其是标致车型，那么 Junior 的内饰肯定会显得非常熟悉。从变速箱选择器到物理气候控制按钮或方向盘后面的杠杆，Junior 与 Stellantis 旗下的其他车型有许多共同的元素。

在材质方面，Alfa Romeo Junior 采用硬质材料和 Alcantara 的组合。不幸的是，你不会在车门或仪表板的底部发现这种硬塑料，就像我们在这个细分市场的大多数车型中看到的那样。

如果我们发现仪表板上部有软质材料，那么车门上部就有硬质塑料。我们的车上配备了 Perfo Speciale 套件，价格为 2,630 欧元。配备人造皮革和 Alcantara 材质的 Sabelt 运动座椅，以及红色缝线。

同时，Perfo Speciale套件还包括运动踏板和真皮包裹的方向盘。座椅具有加热功能，并提供出色的侧向支撑，这对于具有更多运动风格的汽车来说非常棒。不幸的是，在长途旅行中，座椅会变得有点不舒服。同时，只有驾驶员才配备电动可调座椅。

中央控制台面向驾驶员，通风口带有发光的阿尔法罗密欧标志。您还可以在仪表板的末端获得环境照明。

小辈因保管气候控制系统的物理按钮而获得一个白球。不幸的是，这些都没有照明，当你想在晚上改变温度时会很麻烦。

考虑到我们谈论的是 B 级跨界车，其存储空间已经很不错了。门袋很宽敞，中央控制台和扶手提供了足够的空间来满足您的需要。

后排乘客的空间有限，几乎无法搭载 5 个人。中间通道很高，高 1.85 米，我的膝盖碰到了前排座椅的后部。此外，由于它们是运动座椅，所以靠背由硬塑料制成。

不幸的是，后排乘客没有扶手、杯架或车门上的储物空间。不过，有一个 USB Type-C 充电端口。隔音效果不错，但当你达到高速公路速度时，风噪就会变得相当大。

我的测试车配有电动尾门。后备箱容积为415升。相比之下，雷诺 Captur 的容积也为 422 升。

Puma 的后备箱容积为 456 升，但还配有额外的空间。它被称为 Mega Box，容量为 60 升。最后但同样重要的是，现代科纳 (Hyundai Kona) 的纸面容积最大，为 466 升。

购买价格

在罗马尼亚，阿尔法罗密欧 Junior 的起价为 27,900 欧元（含增值税）。热力版仅有两种装备级别，Hybrid 和 Hybrid Speciale。我们必须处理后者，为此你必须自掏腰包至少 30,000 欧元。

不过，我们的车装备齐全。例如，我们有一个电动天窗（1,470 欧元）、带有对比黑色屋顶的 Rosso 油漆（1,547 欧元）、Perfo Speciale 套件（2,630 欧元）和 Technology Speciale 套件（1,547 欧元），提供全 LED 矩阵大灯、无线电话充电或 360 度摄像系统。

总的来说，我测试的车的标价为 37,229 欧元（含增值税）。相比之下，雷诺 Captur 的起价为 20,050 欧元，而福特 Puma 的起价至少为 25,400 欧元。

然而，如果您想要我们提到的带有自动变速器的 Puma 版本，您至少需要花费 27,400 欧元。现代科纳起价为 24,990 欧元，而全混合动力版本起价为 28,917 欧元。

安全

Alfa Romeo Junior 尚未经过 Euro NCAP 测试。尽管 Junior 拥有许多安全系统，并且与许多已经测试过的车型共享平台，但我们仍然无法真正清楚地了解。

我这样说是因为这些模型取得了不同的结果，或多或少都是好的。例如，Jeep Avenger 获得 3 星，Opel Mokka 获得 4 星，Peugeot 2008（包含安全包）获得 5 星。

公路装备

我再说一遍。尽管 STLA 平台由多种车型共享，但我喜欢意大利工程师了解阿尔法罗密欧精神的重要性。尽管它是一款跨界车，但 Junior 毕竟是一辆阿尔法·罗密欧。这是显而易见的。

除了标致 2008 之外，我们还测试了基于该平台并配备该发动机的所有车型。到目前为止，Junior 的驾驶体验是最令人愉快的。即使在自然模式下，转向也有相当大的重量。然而，当你将汽车置于动态模式时，转向就会变得坚定，非常精确，甚至会给你反馈。

此外，所有阿尔法罗密欧车型都配备了非常快的转向。作为一种想法，我只在成熟的运动模型上看到过如此快速的反应。侧倾运动几乎不存在，并且汽车在弯道上行驶感觉很棒。不幸的是，所有这些优势都是有代价的。

当然，我指的是悬架太硬了。再说了，如果我们谈论的是运动型车型（例如几年前的 Brera），我会理解。但 Junior 希望成为一款家用车，说实话，您主要会在城市中使用。

在 Junior 中，您几乎可以感受到道路上的每一个缺陷、每一个坑洼、颠簸、平交道口或电车轨道。在这辆车上，如果你在蜿蜒的道路上行驶，你要么会微笑，要么会在每个坑洼处咬紧牙关。同时，悬架噪音很大，会让你在外面的人面前做出一些滑稽的表情。

能见度

和 Junior 在一起的那几天，我的能见度没有任何问题。我可以透过挡风玻璃和后窗看得很清楚。对于这种尺寸的汽车来说，侧视镜的尺寸合适。

只有 B 柱稍微厚一些，我可以说它有时会让你有点困惑，但不会给你带来任何严重的问题。无论如何，Junior 配备了传感器和具有清晰图形的 360 度摄像系统。

技术

Alfa Romeo Junior 拥有全数字 10.25 英寸仪表板。仪表板时钟无法配置，只能更改中间部分。只是你必须通过多媒体系统来执行此操作，这对我来说似乎不是很直观。

多媒体系统为 10.1 英寸，图形效果良好。它移动得很顺畅，我从未见过它卡住。菜单简单、清晰，驾驶员可以以任何方式在系统中配置这些菜单。

此外，Junior 还配备了一些游戏，您可以在无聊时玩。值得注意的是，这些游戏只能坐着玩，因为一旦你开始移动，系统就会阻止你的访问。

我喜欢屏幕上方的一些快捷按钮，顺便说一下，它非常以驾驶员为中心。您有一个“主页”按钮，无论您处于哪个菜单，它都会将您带到主页，并且还有一个快捷方式可以直接将您带到汽车设置。

设计

Junior 的设计毫无保留。您要么喜欢它，要么崇拜它，或者您会说意大利人喝了太多的 Campari。无论您怎么想，我们都不能否认 Junior 的设计会吸引众多目光。

设计充满侵略性和运动感。 Scudetto 格栅已成为阿尔法·罗密欧的象征，可以进行个性化定制。您可以从两种版本中进行选择：Leggenda 和 Progresso。

Leggenda 格栅上将用草书字母写上制造商的名称，就像 50 年代的阿尔法罗密欧一级方程式赛车一样。我的测试模型上也出现了 Progresso 格栅，它带有一系列构成阿尔法罗密欧标志的元素。

正如我所说的，我正在处理 Rosso 油漆，即红色，适合任何 Alfa 车型。我们必须处理最大的轮辋，即 18 英寸，并且后门把手的位置很高。

在后部，我们有一个 coda tronca 风格的切口区域，全 LED 尾灯由 3 个不同的元素组成。