敢标榜“XL大码”的北京X7，肚量揭秘,究竟有多“大”？

北京X7作为一款大码车型，其“XL大码”的标榜自然吸引了不少消费者的关注。下面我们来具体看看北京X7的肚量到底有多“大”，主要从以下几个方面进行分析：
1. 车身尺寸 北京X7的车身尺寸为4765/1930/1713mm，轴距为2845mm。在同级车型中，北京X7的尺寸属于中等偏上水平，提供了宽敞的车内空间。
2. 座椅空间 北京X7的座椅采用了人体工程学设计，前排座椅可调节角度较大，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩大了后备箱空间。对于身高1.8米的乘客来说，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，后排空间表现优秀。
3. 后备箱空间 北京X7的后备箱容积为560L，放倒后排座椅后，可扩展至2010L，空间表现相当出色。此外，后备箱底部设有可调节的隔板，方便用户根据需求调整空间布局。
4. 携载能力 北京X7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为360N·m。与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。在动力方面，北京X7的表现较为出色，搭载大码车型所需的承载能力。
5. 配置丰富 北京X7

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#十万级大空间SUV#中国人素来讲究以大为美，在买车时这一爱好更是显得尤为突出。自从早年帕萨特B5开始，“加长”之风就在中国车坛一发不可收拾。从行政级轿车到家用轿车，现如今连SUV都加入了加长的大军。在这样“大块头”劲敌四伏的市场环境下，还有辆初出茅庐的新SUV——北京X7敢一上来就自封“XL大码”，这不禁让人心生好奇。

造型加码，第一眼就起了范儿

见到北京X7的第一眼，极为扎眼的敦实体型就给人来了一个结结实实的下马威。4710*1892*1715的标准中型SUV尺寸往往只出现在30多万的价格区间内，可如今却被北京汽车带到了10万元级市场降维打击。而2800mm的超长轴距，更是轻松超越中型SUV市场老大汉兰达，这些数据放在一起，要说北京X7是10万元价位的“XL大码”SUV，可以说是名副其实。

对于这样一台大车而言，倘若设计火候把控不好，就容易显得“傻大憨粗”一般臃肿肥硕。然而值得庆幸的是，北京X7并没有陷入大而无当的窠臼，而是祭出了品牌着力打造的“大都致美”设计语言，用昂扬的飞翼式大灯、端庄周正的倒梯形格栅、华丽的贯穿式尾灯，营造出一副京韵十足的大气面孔。

侧面线条同样下足了功夫，隐藏式门把手简洁而不失质感，一条肌肉感十足的后轮拱肩线，则将整个侧面修饰得格外立体；车窗顺着这条肩线自然延伸，勾勒出一个浑然天成的悬浮式车顶。再配上四条孔武有力的19英寸大脚，整车的视觉体量感也显得格外健硕扎实。

空间加码，生活也来添点料

大身板不代表就有了大内涵，很多车外表看着唬人，内部的空间却只是差强人意的水平，究其原因，还是空间的分配不够合理。为了不辜负北京X7的大块头，北京汽车的设计师在内饰设计上祭出了独特的King-size双纯平空间。

所谓双纯平，就是后排地板纯平以及后排座椅放倒后纯平。前者满足的是后排乘坐体验，后者实现的则是后排的载物拓展性表现。两相结合之下，北京X7的大身板无论是坐人还是载货都得以大显身手。

帐篷野炊？海滨冲浪？最大1000L的后备箱空间，让这些在以前想也不敢想的自驾项目都能够变得不再遥远。哪怕是一时兴起做个俯卧撑再躺上一觉，其实也完全不在话下。

就算不玩得这么野，那趁着五一假期拉上老老少少、塞上几个行李箱、载着满满几大袋零食饮料钻进郊区山沟沟里，也好不逍遥快活。搁平时做点小生意捎捎货，亦或是逢年过节的采办采办年货，这么大的空间用起来也是相当的爽快自在，至少叫货拉拉的这笔冤枉钱，从此以后是再也不用出了。话说回来，为生活增添无穷玩法，这不正是一台家庭SUV的使命所在嘛？

更重要的是，大块头还有小心思。设计师颇为贴心地安排了总共28处储物空间分布在车厢各处，无论是票证油卡，还是酒水钱包，都能在北京X7的大身板中获得最恰到好处的收纳空间。需要的时候下意识地一拿便是，也不会再遇到东找西翻大半天却不见踪影的尴尬。

头顶上方的Sky巨幕全景天窗有着将近一平方米的采光面积，配上本就不俗的车厢高度以及纵向腿部空间，进一步拓展了车厢通透感。无论是容易晕车的老人家，还是天性好动的小朋友，对于这样的车厢环境都会有着油然而生的好感。

安全加码，撑起一路幸福家

带着一家子老老少少自驾出行，那么驾驶的安全无疑是重中之重。瞄准了家庭用户的北京X7，在这一项关键环节也注定不会让它的潜在客户们失望。高强钢笼式车身、高达14.1%的超高强度热成型钢比例、全车6安全气囊，共同构成了北京X7的钢筋铁骨。在C-NCAP碰撞测试中，它也不负众望拿下了五星好评的成绩，在被动安全环节打下了坚实的基础。

有了硬件做基础，软件层面自然也不能马虎。北京X7采用了同级少有的L2级自动驾驶系统，可根据雷达、摄像头的测量与计算自动保持跟车距离、自动进行左右变更车道，从而大大降低用户在高速巡航时的驾驶强度，从根本上缓解疲劳驾驶、注意力不集中的问题。

再加上HWA高速公路辅助、TSR交通标志识别等多达17项ADAS安全技术以及360°随动3D全景影像系统，将车内外的实时交通动向、盲区状况一网打尽，清晰地呈现在12.3寸液晶仪表与中控大屏上，为驾驶者打造一个眼观六路、耳听八方的“移动安全堡垒“。哪怕是试驾途中接连三四个小时的山区高速巡航，也没有感到丝毫的疲惫感。这份以技术为底气的信心和踏实，或许是北京X7撩动广大一家之主们心弦的关键所在。

总结：造一辆“傻大”的车不难，但在做到大码体格、大码空间的同时，在配置内核上同样做到了XL级高标准却并不容易。在消费升级的大背景下，这样的“XL大码”SUV，理应会成为当下更多消费者喜闻乐见的存在。更何况，它的价格也真心并不高昂，10万起步的指导价对于这样的产品力而言，实在是太香了。