测试新款雷诺Austral,揭示品牌未来支柱之作

测试新款雷诺Austral——该品牌的支柱
【导语】雷诺Austral作为雷诺品牌的重要车型之一，一直以其出色的性能和稳定的品质受到消费者的喜爱。如今，新款雷诺Austral已经上市，本文将为您带来这款新车的详细测试，让您全面了解这款雷诺品牌的支柱车型。
一、外观设计
新款雷诺Austral在外观设计上延续了家族式的设计风格，前脸采用了雷诺最新的设计语言，线条流畅，富有力量感。车身侧面线条修长，整体造型动感十足。尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，具有较高的辨识度。
二、内饰配置
新款雷诺Austral的内饰采用了高品质材料，整体质感较强。中控台布局简洁明了，操作方便。新车配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、电子手刹、自动驻车等科技配置，提升了车辆的科技感。
三、动力系统
新款雷诺Austral搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米。与之匹配的是一台7速双离合变速器，换挡平顺，动力输出充足。此外，新车还提供了两驱和四驱两种驱动方式供消费者选择。
四、驾驶体验
新款雷诺Austral的驾驶体验非常出色。车辆在起步时动力响应迅速，加速过程平顺。在高速行驶时，车辆的稳定性较好，方向盘手感细腻，转向精准。

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我们测试了新款雷诺 Austral，这是一款非常出色的紧凑型 SUV，也是该品牌的支柱之一。

新款雷诺 Austral 采用了 Rafale 和新款 Espace 的全新外观，并配备了显著改进的 200 马力 E-Tech 全混合动力发动机，可消除恼人的振动并提供更舒适的悬架，并配备了卓越的设备和四轮转向系统（4Control Advanced）。

我们测试了新款雷诺 Austral，这是一款非常出色的紧凑型 SUV，也是该品牌的支柱之一。

紧凑型 SUV 市场是西班牙乃至欧洲竞争最激烈的市场，而Austral自 2022 年推出以来一直是标杆，销量已超过 20 万辆。销量一直倾向于 200 马力 E-Tech 全混合动力版本，其混合比为 80%，而且几乎一半都是最高装饰级别的 Esprit Alpine。通过 Austral，雷诺完善了整个 SUV 购买可能性系列，从最近翻新的Captur到新款 Espace。

但在上一代中，已经发现了一些可以改进的迹象，例如这种混合机制的改进。它的有效性已经得到证实，但现在它得到了进一步的改进，包括乘客舱内的隔音效果以及开始给电池充电时内燃机的响应得到改善。它以前会发出一点噪音和震动，但现在几乎完全消失了。为了实现这一目标，对三缸 1.2 涡轮增压米勒循环发动机进行了改进，现在配备了新的曲轴皮带轮和盖子。如果我们在此基础上在仪表板和线束上安装新的隔音装置，我们会发现发动机怠速时（1,400 rpm）的外部噪音水平降低了 6 分贝。后视镜和车门密封条也进行了空气动力学改进，将车厢噪音再降低 2 分贝。

雷诺 Austral 2025

仅有两个动力装置：160 和 200 马力

该动力装置由两台 68 马力和 34 马力的电动机以及一个 2 千瓦时的电池组成，使其能够像广告宣传的那样发展出总共200 马力的动力，并实现了 8.4 秒的 0 至 100 公里/小时加速时间和 180 公里/小时的最高时速。与其轻度混合动力版本相比，这并不是一个非常显著的飞跃（9 秒和 180 公里/小时），因为这款发动机更注重高能量性能和低油耗（其宣称 4.7 升/100 公里，而之前为 6.3 升/100 公里）。

另一方面，之前的 Austral 全混合动力车最令人不快的方面之一是它在静止时的某些电池充电阶段会产生很大的振动，但现在通过新的发动机支架和混合动力校准的改变，这种情况已经大大减少。对我来说，这是新款 Austral 最显著的改进。

因为他们还宣布了优化的悬架，使其更加舒适，尤其是后排座椅，但我认为这并不像通过机械消除振动和噪音那样具有重大贡献。而之前的 Austral 的悬架在我看来已经非常正确了，现在只是进行了改进，使其成为一款更加全面的汽车。他们还宣布他们已经改善了刹车感觉，使其更加柔软和平稳，但对我来说，这个细节似乎并不代表进步，我几乎会说恰恰相反。

新款雷诺 Austral 2025 的内饰。

一款与 D-SUV 非常接近的 C-SUV

因为这款紧凑型 SUV 是一款汽车如何跨越两个细分市场的典范。因为你可以理解为它拥有D级SUV的装备、尺寸和品质，而就价格而言，它是C级SUV中最好的。这就是为什么 80% 的销售额都流向了最强大的车型，也就是花了最多精力去改进的车型。另一款可用发动机是 160 马力的轻度混合动力发动机，它结合了1.3 升 4 缸发动机（同样是增压发动机）、起动发电机和12V 锂离子电池以及 CVT 自动变速箱。全混合动力 E-Tech 配备多模式自动变速器，并且也针对此情况进行了优化。

但真正让它在 C 级车市场中实现质的飞跃的是，它能够将转向系统安装在后轴上（4Control Advanced，售价 1,520 欧元），从而使车辆更加灵活和稳定。使用 4Control Advanced 时，路缘之间的转弯半径仅为 10.1 米，而使用两轮转向时则为 11.2 米。但还要注意的是，如果安装这个后转向，后悬架就会变成多连杆式，舒适性和稳定性会大大提高。不带 4Control 的版本具有更基本的扭力梁轴。我认为，考虑到该选项的价格，由于性能的提高，安装它是非常有趣的。

雷诺 Austral 2025。

此外，新款Austral还配备了32项ADAS驾驶辅助功能。并且作为一项新功能，它在方向盘左侧包含一个名为“我的安全开关”的按钮，驾驶员可以通过一次操作同时激活五项 ADAS 的调整偏好。同样作为高端设备，我们在前柱上配备了一个摄像头，专注于驾驶员的位置，那里有面部识别功能，以便汽车可以识别您，从而调整开始菜单、喜爱的电台和媒体、调整座椅和外后视镜的驾驶位置，并通过集成 Google 的 openR link 系统运行应用程序。该系统最多可以识别五个配置文件。

新款雷诺 Austral 的内饰

车内改进包括座椅的横向加固程度更高以及回收材料所占比例更高。后排座椅非常引人注目，因为它可以滑动（16 厘米），并且具有可倾斜的靠背（25°/27°/29°），并且可以部分折叠，表明这是一辆用途非常广泛的汽车。轻度混合动力车型的后备箱容积为 555 升，而全混合动力 E-Tech 车型的后备箱容积仍为 527 升。

新款雷诺 Austral 2025 的后备箱。

此次改造借鉴了更为现代化的“阵风”和“太空”战斗机。新的格栅、保险杠和前大灯可配备两种技术：标准 LED 自适应视觉和可选 LED 矩阵视觉，它们具有智能控制功能，可以遮盖某些区域以避免眩光。据该品牌称，尾灯也会发生变化，当它们亮起时，它们会呈现出切成 7 块的方形，其灵感来自七巧板（中国拼图）。

平均实际油耗：4.7升/100公里

现在有三个装饰级别，从 Evolution 到 Techno，以及最高端的 Esprit Alpine。后者占据了大部分的销量，配备 20 英寸的车轮（最基本的型号是 18 英寸）。我只测试了顶级车型，即配备 20 英寸车轮和 Esprit Alpine 饰面的 200 马力全混合动力车型，其结果令人印象深刻。该品牌承诺的改进已经实现，汽车变得更加安静。驾驶起来更加愉快，而且我认为它甚至更高效，尽管这种混合动力系统一直都是这样。

在这种情况下，我在一条宽阔的路线上平均行驶了 4.7 公里，沿途风景各异。而这还是厂商自己公布的费用。我相信这款采用这种饰面的测试版将是最畅销的版本，折扣后的起价为 41,177 欧元。 Evolution 装饰的价格为 36,522 欧元，而 Techno 装饰的价格为 38,422 欧元，并有品牌折扣。但入门级轻度混合动力版本的价格仍为 31,868 欧元，对于这种尺寸（4.53 米）的汽车来说，这个价格还不错。需要注意的是：Austral 是在雷诺位于帕伦西亚的工厂生产的。