中国重汽MC系列发动机,科技与实用完美融合，卡车之友网深度解析

中国重汽MC系列发动机：科技与实用的完美结合
【卡车之友网】作为中国重汽的明星产品，MC系列发动机凭借其卓越的性能和可靠的品质，在国内外市场赢得了广泛的认可。这款发动机不仅体现了中国重汽在技术研发上的实力，更是科技与实用的完美结合。
一、技术优势
1. 先进的燃烧技术：MC系列发动机采用先进的燃烧技术，能够实现高效、清洁的燃烧，降低排放，满足环保要求。
2. 高效动力输出：通过优化发动机结构设计和燃油喷射系统，MC系列发动机能够提供强劲的动力输出，满足各种工况需求。
3. 优异的燃油经济性：通过降低摩擦损失和优化燃烧效率，MC系列发动机在保证动力的同时，实现了较低的燃油消耗。
4. 强大的适应性：MC系列发动机适用于各种运输环境，包括城市、山区、高原等，能够适应不同的工况。
二、实用性能
1. 优良的可靠性：MC系列发动机经过严格的测试和验证，具备较高的可靠性，能够在恶劣环境下稳定运行。
2. 便捷的维护：发动机设计合理，维修保养方便，降低了用户的维护成本。
3. 良好的驾驶体验：MC系列发动机动力充沛，响应迅速，为驾驶员提供了良好的驾驶体验。
4. 经济性：MC系列发动机在保证性能的同时，具有较高的性价比，为用户创造了经济价值。
三、市场表现
自上市以来，MC系列发动机凭借其

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作者：刘凯冬

1897年，全世界第一台柴油发动机机诞生于MAN公司的前身——德国的奥格斯堡机械工厂，此刻标志着柴油机时代的正式开启。1956年，中国第一台柴油重卡——黄河，在中国重汽诞生，此刻代表着中国重卡时代走入了新纪元。时过境迁，2009年，中国重汽与德国MAN公司签署合作协议。MAN将其整车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司。

中国重汽与MAN的合作，是对柴油发动机和重型卡车不断技术创新精神的一脉相承。在此期间，中国重汽在MAN技术的协作下，推出了MC系列中重型发动机。该系列发动机提供了5、7、9、11、13升等五种排量，同时16升排量机型也在未来的规划中。MC系列发动机可满足国Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ多重排放，在国内日益严苛的环保要求下，充分保证了自己的竞争力。

精致工艺、先进科技护航超强耐用性

作为商用车发动机，耐用性被视为重中之重。为保证MC系列发动机稳如磐石的质量，中国重汽在发动机的设计制造、发动机配件供应商的选择以及发动机生产设备方面，与MAN公司完全一致，整体工艺水准严格按照MAN公司标准施行，保证了MC系列发动机可达到MAN同类产品水平。在缸体材质方面，MC系列发动机采用了气缸体主轴承盖和连杆涨断式结构、高强度蠕墨铸铁气缸材料等新技术，提高了发动机的耐用性和使用寿命。

柴油发动机工作震动大，运转环境相对粗暴，因此，发动机缸垫漏水漏油成为了柴油车的通病之一。MC系列发动机采用了创新的独立分流技术，能够将缸体和缸盖采用独立分流式冷却和润滑回路，两者之间无油水通道，大幅度改善密封特性，可以从根本上杜绝漏水漏油的可能性。

为进一步验证MC系列发动机的耐用性，中国重汽根据MAN发动机试验验证规范和产品释放流程，从零部件、子系统到整机均进行了充分的试验验证，台架试验累计超过40000小时，整车路试累计超过500万公里，远超国内同类发动机常规验证项目和时间。由此也能看出中国重汽对MC系列发动机稳定性的充足自信。

后期使用成本低廉 提升用车经济性

MC系列发动机不仅拥有极强的耐用性，还拥有着高人一等的经济性。发动机后期的维护、保养成本极低，能够有效的为客户节省用车成本。由于中国重汽使用的数控高压清洗机具备420公斤的清洗压力，可以有效去除缸体、缸盖毛刺，充分保证整机高清洁度，提升发动机制造精度。

配合寿命达到15万公里的长效机油滤芯，能够让MC系列发动机的换油周期达到10万公里。对于使用频率高、行驶里程长的商用车来说，延长保养时间就等于降低车辆的使用成本，尤其是长途运输车辆，这一优势则变得更为明显。

MC系列发动机采用了单根皮带的设计，将交流发电机、空调压缩机、水泵等部件，交由一根PK型多楔带所驱动，简化了发动机周边布局，提升了发动机舱内空间的利用率。该皮带具有自动张紧装置，更换皮带时无需拆卸风扇，在后期保养当中更加方便快捷，并且能够节省下一笔可观的工时费用。与此同时，MC系列发动机的燃油系统和机油系统的模块化设计，不仅让发动机布局更加紧凑，还降低了零件数量，对降低故障率产生了积极的影响。

除了维修保养费用之外，用户最大的用车开支无疑来自燃油费用。中国重汽对MC系列发动机喷油嘴内部流动特性进行了更为细致、精确的计算，并通过高效燃烧系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用，实现了优异的燃油经济性，发动机最低比油耗低于184g/kWh，油耗表现处于国内领先水准。

强劲动力保障 超车加速轻描淡写

动力方面，由于MC系列发动机拥有极高的设计工艺水准，并采用了众多先进的技术作为支撑，使其拥有了充沛的动力储备以及强劲的动力输出。以MC13型发动机为例，该机型在刚刚超过1000rpm的时候，便能够达到峰值扭矩2500Nm，充分保证了重车在起步、低速阶段拥有充足的动力支撑。而在发动机接近2000rpm的时候，它能够爆发出540Ps的最大功率，能够让你轻松应对加速、超车的过程。

全车主动降噪 舒适化体验以人为本

随着用户对卡车产品舒适度需求的提高，更加人性化的设计已经成为了卡车市场的新方向。柴油发动机抖动大、噪声大的特点，一直是各家车企视图攻克的难题。

MC系列发动机采用了众多主动降噪的措施，比如其采用耐热尼龙材质气缸盖罩、复合阻尼钢板油底壳、前端约束阻尼隔音板、“橡胶弹簧”无侧隙空压机中间齿轮等。另外，悬浮解耦式缸盖罩安装结构、正时齿轮系后置的设计，同样对降低噪音发挥了积极影响。

通过一系类的降噪举措，MC11发动机1米声压级噪声小于95dB(A)，达到了国际先进水平，也为用户提供了更加安静舒适的车内环境。

人无完人，金无足赤。但中国重汽却将曼平台发动机的每一处细节力求刻画到完美。大到缸体、活塞，小到螺丝、垫片。MC系列发动机采用的一系列新技术、新材料和新工艺，使其成为高可靠性、高燃油经济性的高水平发动机平台。

作为老牌的重型卡车企业，中国重汽创世界一流的企业目标从未改变。中国重汽曼平台发动机的出色表现，让其成为了国内重卡发动机的标杆产品。而曼平台发动机对于中国重汽而言，更为企业不断前进突破打下了坚不可摧的基础。

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