韩系车质量之谜,中国市场遇冷，却仍雄踞全球销量TOP5之谜揭晓

关于韩系车（主要指现代、起亚、捷尼赛思/起亚豪华品牌）的质量、在中国市场不受欢迎的原因以及世界排名，我们可以从以下几个方面来看：
"一、韩系车质量究竟如何？"
总体来说，"韩系车的质量在过去几十年里取得了显著的进步"，但与日系、德系等传统强队相比，可能仍存在一些差异和不同的侧重点。
1. "历史与进步：" 早期进入中国市场的韩系车，质量口碑相对一般，更注重价格和配置。 近年来，随着技术引进、本土化生产、严格品控以及研发投入的增加，韩系车的可靠性、耐用性和做工有了明显提升。许多车型在第三方可靠性调查（如J.D. Power）中表现中上。 在动力总成（发动机、变速箱）、底盘调校、内饰用料等方面，主流韩系车型已经能够满足大部分消费者的日常需求，部分车型甚至能提供同价位的竞品难以企及的配置。
2. "普遍认知与实际体验：" "优点：" 通常外观设计时尚、内饰配置丰富、性价比高、保值率相对日系车可能稍好（但低于德系和部分优秀国产品牌）。 "潜在缺点（部分消费者反馈或历史遗留印象）：" 耐久性、小毛病、品控稳定性

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最近几年，韩系车一直处于水深火热之中，政府政策不利好，车型也不受消费者爱戴，并且韩系车在网上一直被水军吐槽，在种种不利好的情况下，韩系车在2019年销量仅仅定格为70多万辆。韩系车究竟处于什么样的水平？车型质量如何？作为车主，我们是否可以选择？冒着天下之大为，写下本篇文章，如果感觉还可以，欢迎点个赞，加个关注！

韩系车品牌在中国坍塌，但是在世界上却屹立不倒

韩系车在中国一直是被低估性的存在，在网络水军的诱导下，韩系车的表现是甚至比很多国产车还要垃圾，要动力没动力，要油耗没有油耗，要安全没安全，要性能没性能，这样的韩系车怎么买？

在搞清楚这些评价之前，我们一定要清楚的认识一下韩系车，韩系车乃是世界五大车系之一，并且韩系车在2019年全年销量达到了720多万辆，稳居世界Top5行列，这样的销售成绩，中国自主品牌车赶得上吗？貌似差距不是这么一点点儿吧？从这个意义上来说，韩系车得到了世界车主的认可，但是中国车主却不领情，这明显没有依据，很明显，网络水军诱导了消费者，这倒是铁证如山。

韩系车三大件

韩系车有自己的三大件，发动机、变速器、底盘，这也是车辆最高技术水平的代表。并且这三大件，韩系车完全可以自主独立生产制造，仅仅一个现代集团便可完成。如果制造出来，质量不好，这都是白扯，但关键是人家质量还都这么稳定。

• 发动机

韩系车发动机，像我们常用的1.4T涡轮增压发动机，1.6T涡轮增压发动机纷纷获得小型发动机领域的“沃德十佳发动机”，并且韩系车混动技术，也获得了沃德十佳荣誉，在动力系统方面，韩系车真的是“沃德十佳”的常客。

• 变速器

对于韩系车的变速器来说，世界上这么多品牌车企，唯独韩系车在变速器方面的造诣最为广泛，韩系车AT变速器非常成熟，质量及稳定性可以堪比日系丰田，这一点不是我说的，是大部分笑着所说的，主要是得益于韩系车出色的换挡质感；

对于韩系车的DCT变速器，DCT变速器一直不是很稳当，但是韩系车的DCT变速器却非常出色，质量方面乃是仅次于大众DSG的产品；

韩系车不仅在AT、DCT方面造诣较深，并且韩系车最近几年还玩儿起了CVT变速器，韩系车的CVT是IVT铰链式结构，变速器传动效率更高，耐久性更好，车辆驾驶平顺度也非常优秀。

试问一下，变速器做这么多款式，并且每一款变速器都可以做到世界顶尖水平的车企，还有谁？

• 韩系车底盘

韩系车的底盘，说实话，韩系车的底盘略显轻盈，以前我认为韩系车底盘最不好，毕竟给车主的感觉是略显轻浮，但是我们不知道的是，韩系车是故意将底盘设计成这个样子，这种情况下，车主会感觉车辆加速较为容易，车辆操控性更加便利，轻盈剔透，这是韩系车的追逐。

起初，对于这种说法持怀疑的态度，但是试驾菲斯塔之后，发现，韩系车的底盘也可以变得很硬，很扎实，很运动，车辆紧凑感非常强。

韩系车耐久性

韩系车的耐久性也是得到众车主认可的，其中最为著名的便是伊兰特，像出租车领域的伊兰特，直接跑出了出租车神话，八九十万公里，不需要大修。

记得看过一个新闻，美国一位女司机，开了5年，行驶了100万公里，但之后，车辆行驶里程不再上升，但是这款车性能还非常好，车主还想继续开，于是找4S店调表，结果给她免费升级了一个金色的显示表。韩系车耐久性好、稳定性强，真的不是盖的。

韩系车的品质，不是三言两语就可以概述的，总而言之，韩系车乃是经受了实践的考验，经受了时间的认可。不知道你怎么认为？欢迎留言评论！