揭秘分时租赁小车革命先驱,其实Th!nk才是先行者

您说得对，Th!nk确实是分时租赁（Car Sharing）领域的先驱之一，尤其是在小型电动汽车方面。
以下是一些关键点，说明为什么Th!nk被认为是先驱：
1. "早期探索者：" Th!nk成立于1995年（最初在挪威），是早期探索小型电动汽车和共享出行模式的公司之一。他们在理念上非常超前。 2. "专注于城市出行：" Th!nk的设计和商业模式从一开始就专注于城市环境，提供小巧、环保（主要是纯电动）、易于驾驶和停放的汽车，正好契合了城市共享出行的需求。 3. "早期试点项目：" 他们在2000年代就开始在一些欧洲城市（如哥本哈根、奥斯陆）进行分时租赁的试点项目。虽然规模可能不如后来的Car2Go或Zipcar，但它们是这些概念的实际操作者和推广者。 4. "创新理念：" Th!nk不仅仅是提供车，它试图创造一种新的城市交通解决方案，将汽车共享作为减少城市拥堵和污染的一种方式。
"然而，也要看到更广泛的背景："
"共享经济兴起：" Th!nk的出现是共享经济理念逐渐兴起的一部分。在此之前和同时期，也有其他的共享出行尝试，例如美国的Car2Go（前身为Zipcar）也在2000年代初开始运营，并且其规模和模式对后来的共享出行行业影响更大。 "不同的发展路径：" Th!

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在90年代的时候，福特比较看好城市电动车市场，尤其是两座城市代步和个人租赁市场潜力巨大，其概念接近于时下流行的分时租赁，于是在1999年1月，福特汽车宣布收购挪威PIVCO公司51%股权，变相控制了Th!nk电动车公司，试探着进入了分时租赁领域

Th!nk Ox来自北欧挪威，它首次亮相于2008年2月举行的日内瓦国际汽车展。作为欧洲乃至美国都闻名的电动车提供商，Th!nk Global已拥有17年的电动车研发和制造经验，它也是电动车分时租赁市场的急先锋，其代表作Th!nk City就是一款不折不扣靠电池驱动的微型车，至今已发展到第五代。它搭载一台钠-氯化镍高能电池，一次性充满电（8小时左右）可持续行驶176km，最高车速可达104km/h。

2008年Th!nk Ox概念车

后来的Th!nk Ox其实只是一款概念车，五门两厢款式，可提供已在City上久经考验的钠-氯化镍高能电池作为驱动燃料。这种电池的优点不言而喻：成本低、容量和负载大，采用两个电池盒并列的组合方案，主要面向普通车型。除此之外，Th!nk还为Ox提供了一个锂电池组备选方案，它也是Th!nk Global在那一时期首推的电池组方案，其主要强调大流量电能输出和更远的续行里程。

这种锂电池由美国电池制造商A123 Systems和EnerDel两家公司共同提供，在Ox上多块锂电池能组合成电量为26kWh、电压为370V、重量为330kg的电池组，作为充电电池其能量密度可达1000Wh/kg，配备这种锂电池组的Th!nk Ox续行里程能超过180km。

Th!nk Ox整备质量约1500kg，从0加速到100km/h仅需8.5秒，已有些入门级运动车的味道了，而最高车速可达130km/h。如果是“油门”到底式的加速，电机的瞬间输出功率可达100kW。为这套锂电池组充电并不麻烦，只需找到一个230V的插头，花上12小时便能完全充满电。

除了使用锂电池作为动力输出外，Th!nk Ox的环保理念还涉及到车身。在2008年，Th!nk Ox是一款2+2座、售价预计低于2万美元的微型车电动车，外观覆盖件没有采取油漆喷涂，而它的车身和内饰部件可回收率甚至分别达到了100%和95%。如果Th!nk这家公司还在运营，我想Ox推出后，其状况已经接近于现在的Tesla。写到这里，我要提醒各位读者，我并不是在介绍Ox，这不过是一个引入的“前戏”罢了，我们还是要把话题转回到Th!nk这家公司上去吧。

1999年Ford Th!nk

Th!nk的命运不平坦，它的全名为TH!NK Global，成立于1991年12月，公司注册地是挪威。早期时候，Th!nk隶属于挪威PIVCO工业公司，后来在1999年1月，福特汽车宣布收购挪威PIVCO公司51%股权，变相控制了Th!nk电动车公司。实际上，在当时福特是比较看好电动车市场的，尤其是两座城市代步和个人租赁市场潜力巨大，其概念接近于时下流行的分时租赁，只是那时候智能手机还未普及，所以分时租赁无法网络化运营。

2008年以Th!nk品牌推出的Th!nk City

Th!nk的发展一直不太顺利，在其运营的20年里，总共申请过四次破产，一开始在2009年递交过一次，最后一次是在2011年6月。Th!nk这个品牌更多充当着前锋的角色，毕竟电动车也就是这几年才火起来，而在Th!nk运营的20年里，它的生产线总共生产了2500多辆车。

前面我们说了，Th!nk这家公司前身是挪威PIVCO工业公司，PIVCO生产的第一台车是PIV2，是一款两座铝制底盘，搭配热成型塑料车身的城市代步车，毫无疑问由电池驱动，前轮装备了一台三相交流电动机。PIV2在1994年亮相利勒哈默尔冬季奥林匹克运动会。在1995年，PIVCO又推出了PIV3，并且在旧金山一片区域试运营。

PIVCO原计划在1999年推出PIV4车型，并且已经打算改名叫Th!nk。那个时候PIVCO提出了庞大的计划，还计划提高生产规模，但无奈资金链断了，这个时候福特就出现了。所以Th!nk这款车就变成了福特品牌：Ford Th!nk。后来福特发现Th!nk可以独立成品牌名称运营，所以在2008年推出City时，便成了Th!nk City，拿掉了Ford。

City应该是福特接手Th!nk之后运营得最成功的车型，它基于Ford Th!nk的架构和理念，为车身增加了更多的安全配备，同时车厢改为两座或者2+2座椅布置（其实后座没法坐人，只能坐狗），续行历程也提高到了160km，整车重量1038kg。在2009年以后，Th!nk City还在挪威、芬兰、法国、意大利和荷兰陆续推出，真正走向大众消费。

Th!nk City可谓当年城市分时租赁电动车的急先锋

在推出Th!nk City的同时，福特还在2008年推出了一台名为Th!nk Ox的概念车，这就是我们刚刚聊过的“前戏”。采用五门五座掀背车身，空间相比City更大，性能也有了质的提升。只不过计划是美好的，现实却是残酷的。恰巧也是在2008年，全球金融危机出现，福特自身难保，所以对于Th!nk的庞大计划也无能为力，于是没两年Th!nk便如流星般陨落。如果Th!nk运营至今，没准就是分时租赁电动车市场的领头羊了。

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