乐道L90新车上市，惊现“拼夕夕”版复刻前备仓抢购热潮

乐道L90作为一款新上市的车，其前备仓设计确实引起了广泛关注。前备仓是一种储物空间，通常位于车辆的前排座椅下方，可以用来存放一些日常用品，如手机、钱包、钥匙等。这种设计在近年来逐渐流行起来，因为它可以为车内乘客提供额外的储物空间，使车内环境更加整洁。
然而，乐道L90的前备仓设计被“拼夕夕”版复刻，这意味着有些商家可能会推出类似的储物空间设计，但可能使用不同的材料或工艺，或者不具备同样的储物功能。这种情况在汽车行业中并不罕见，因为一些创新设计可能会被其他商家模仿或复制。
对于消费者来说，选择汽车时应该关注车辆的整体性能、安全性、舒适性和性价比等因素，而不仅仅关注某个特定的设计特点。如果前备仓设计对你来说很重要，那么你可以考虑选择乐道L90或其他具有类似设计的车辆。但最终的选择应该基于你的个人需求和偏好。

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电动车市场最怕什么？

不是创新不够快，而是你刚造出爆款，隔壁工厂连图纸都给你逆向完了。

乐道L90上市不到半个月，零跑D21的谍照就带着同款前备箱冲上热搜。

核心痛点赤裸裸摆在消费者面前：车企的创新能力到底值多少钱？

花二十万买的设计，会不会被十万块竞品分分钟复制？

当乐道L90在5月15日的上海车展喊出"重新定义三排SUV"，240L前备箱确实让家庭用户眼前一亮。传统电动车的车头空间都在做碰撞缓冲区，乐道团队硬是把三电系统压缩了10%体积腾出空间。但零跑的动作比所有人预想的更狠——6月1日儿童节，谍照里D21的前备箱结构完全复刻了L90的机械布局，连开口角度都精确到1度误差。这种"像素级模仿"背后，是汽车行业正在发生的平台化战争。零跑Leap3.0架构本质上和特斯拉的Giga Press、比亚迪e平台3.0属于同一类武器，模块化程度高到能直接调用成熟的车体结构参数。就像手机圈的联发科公版方案，只要芯片厂商开源，华强北就能造出功能相同的"复刻机"。

现在最尴尬的是消费者。花高价买"创新溢价"的风险越来越大，去年极氪009的隐藏滑轨设计被某新势力三个月复制，今年问界M9的投影大灯方案已出现在三家供应链的选装清单里。汽车行业正在重走智能手机的老路：头部品牌投入百亿研发的新功能，二线厂商依靠产业链成熟度能在三周内实现80%效果。当年华为摄像头传感器被小米快速跟进的历史，正在电动车储物空间、智能座舱等非核心区域重演。

但这事真不能全怪零跑。2023年宁德时代麒麟电池开放专利授权后，CTP技术直接让二线品牌的电池包体积缩小15%，这就是D21能快速"挪用"前备箱空间的技术底气。与其说是抄袭，不如说是产业链透明度倒逼出来的军备竞赛。就像手机摄像头从单摄到十摄的进化，本质上都是索尼IMX系列传感器在驱动。现在电动车比拼的也不是谁家工程师更聪明，而是谁能更快整合宁德时代+华为+博世的成熟方案。

市场终局可能比想象的更残酷。当乐道还在用"6人10箱"的场景教育用户，零跑已经在测试增程版D21的油电兼容前备箱。这就像当年拼多多用折叠洗衣机突袭高端母婴市场——你可以说我low，但宝妈们确实需要599块能塞进婴儿车的洗衣设备。前备箱战争最后拼的不是谁家容积多5升，而是能不能在15万价位做出L90的八成体验。毕竟对于真实家庭用户来说，省下五万块车款，能给孩子报三年钢琴班。