来源网络根据《福布斯》近期进行的一项独家调查，亿万富豪们最离不开的奢侈品是"游艇"。
这项调查涵盖了全球范围内的富豪们，他们普遍认为游艇不仅是一种奢华的交通工具，更是一种生活方式的象征，能够提供无与伦比的隐私和娱乐体验。游艇通常配备有豪华的内部装修、先进的娱乐设施以及专业的船员团队，是富豪们展示财富和社会地位的重要标志。
除了游艇之外，其他一些奢侈品如私人飞机、豪华汽车和珠宝等也备受富豪们的青睐，但游艇因其独特的魅力和功能性，被认为是他们最离不开的奢侈品。
相关内容：
原文标题：《有种奢侈品，一些亿万富豪离了就寸步难行》
世人皆知亿万富豪钟情世间极尽奢华之物：毕加索画作、钻石、顶流巨星私享音乐会，以及配备影院、水疗舱和潜水艇的超级游艇，甚至还包括太空之旅。这世间罕有十亿级身家买不到的物件，因此亿万富豪们早已习惯对心仪之物极尽苛求。
《福布斯》想要探究哪些奢侈享受被这些人视为不可或缺的存在，于是我们向全球诸多亿万富豪发起调查，询问他们心中无法割舍的至臻名品，共收到40份回函。
私人飞机是不少受访者的不二之选——共有十二位受访富豪选择此项。
手机紧随其后，共有三位富豪提及。
另有数人分别提到豪车、度假别墅，当然还有人表示离不开空调。还有两位富豪将妻子列为必备奢侈品——科氏公司（Koch, Inc）董事长查尔斯·科赫（Charles Koch，身家约675亿美元）表示：“当然是伴我57载的莉兹（Liz）！”。
加拿大第一国民金融公司（Canada’s First National Financial）创始人斯蒂芬·史密斯（Stephen Smith，身家60亿美元）则选择了直升机滑雪。某位富豪给出的是“隐私”，并选择了匿名，可以说很言行一致了。
尽管十二人的样本规模有限，但全球拥有私人飞机的亿万富豪实以百计。他们缘何对私人飞机视若珍宝？
节省时间或是最大动因——搭乘商用航空出行，就算不受延迟影响，仍需耗费数小时完成前往机场、安检登机与跑道滑行流程，而私人飞机数分钟内即可启程。乘客不仅能随到随飞，在选择起降地点方面也享有更大的灵活度。以美国得克萨斯州为例：当地交通部门数据显示，该州共有389座公用机场，其中仅25座（占比6%）为商业民航机场。
亿万富豪大卫·霍夫曼（David Hoffmann）表示：“我们的业务覆盖范围很广，要是没有一架私人飞机，怎么穿梭各地？”他投资了数十家企业，其中包括豪华交通和地产等。霍夫曼常驻佛罗里达州那不勒斯，但在全美各地都有实体业务，包括圣迭戈、明尼阿波利斯、西雅图和圣路易斯。
零售与地产大亨萨米尔·马内（Samir Mane）对此深表认同：“因为我们业务所在国大多缺乏优质航线网络，所以我买了私人飞机。”这位阿尔巴尼亚首位亿万富豪坐镇地拉那总部，他坦言搭乘私人飞机前往萨拉热窝零售门店仅需20分钟，若选择民航则需耗时一整天。他还表示：“如果公司总部设在伦敦、法兰克福或维也纳这类航空中枢，我就完全没必要购置私人飞机。”
飞机经纪公司CFS Jets销售副总裁休·查塔姆（Hugh Chatham）一针见血地指出：“如果这些公司的高管无法在同一天内往返全国各地参加会议，很多公司的运营都会成问题。”房地产投资人拉里·康纳（Larry Connor）也在问卷中表示：“私人飞机并不是奢侈享受，而是办公利器。”
四位亿万富豪在问卷中表示，私人飞机是他们购置过最昂贵的物品。
查塔姆指出，尽管飞机通常每年会贬值5%至10%，但新冠疫情期间大多数二手机型价格翻倍，至今仍维持高位。目前，二手公务机市场行情分化显著——基础小型机最低仅需100万美元即可入手，而庞巴迪（Bombardier）Global 7500等顶级机型售价则高达7500万美元；新公务机的价格可达8000万美元左右，更有富豪斥巨资购入商用客机级别的大型飞机，价格更是令人咋舌。
庞巴迪Global 7500于2018年获得认证，是目前全球最大的公务机型。
标准款Global 7500可实现全球不经停直飞，其四区独立客舱设计让乘客享有专属的办公、餐饮、睡眠及休憩空间。富豪兄弟洛伦佐·费提塔（Lorenzo Fertitta）与弗兰克·费提塔（Frank Fertitta）于2020年各自购入了一架该款机型，据查塔姆估算，如今每架估值已达5500万美元。
购入全尺寸商用客机用作私人飞机的亿万富豪包括俄罗斯寡头罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）和阿利舍尔·乌斯马诺夫（Alisher Usmanov）——自俄乌冲突爆发以来，他们的私人飞机均遭美国政府制裁禁飞。阿布拉莫维奇2018年购入波音787-8梦想客机（Dreamliner，上周在印度发生坠机事故的正是该机型），据《福布斯》俄罗斯版估算，包含50座客舱改装在内，这架飞机总耗资至少3.5亿美元；至于乌斯马诺夫在2012年购置的空客（Airbus）A340-300，美国财政部数据显示其购机成本在3.5亿至5亿美元之间。这两架飞机均属俄罗斯境内最大的私人飞机。
不过，尽管有些亿万富豪一掷千金购置顶级奢华机型，但也有不少人选择更为务实的出行方案。
“私人飞机多少背负着一些误解，其实很多人都没意识到，这些飞机往往并没有传说中那么奢华。”查塔姆坦言。“大多数时候，富豪们要和一群人挤在狭小的机舱里，忍受两三小时的颠簸。之所以这么做，是因为能节省时间和公司开支。”
更令富豪们困扰的是行踪暴露风险：随着FlightAware等航班追踪软件的兴起，任何人都能查询飞机的起降信息，这种透明化让注重隐私的富豪们如坐针毡。为此，不少人通过设立多层有限责任公司（LLC）的复杂架构来隐藏真实机主身份。
如果富豪不愿独享整机所有权，或者不愿意承担停放、维护和配备机组人员的高昂成本，还有另一种选择——“分时共享”，也就是认购飞机份额，每年即可按比例获得相应使用时长。霍夫曼透露，他与公司采用“完全持有+分时共享”双模式，并表示：“我们的飞行需求实在庞大”。市场上更有订阅制模式，客户按月或按年付费即可调用机队。
分时共享这类替代方案效果显著，马内两周前刚刚转投该模式。他曾在2021年豪掷1080万美元购入一架二手赛斯纳Citation XLS+公务机，创下个人消费纪录。
“这架飞机上周刚以1180万美元的价格转手，”马内上周四透露，不过他依然离不开私人飞机出行。好在他有了新选择：“我现在改用Vista和NetJets的服务了。”
本文译自：
https://www.forbes.com/sites/monicahunter-hart/2025/06/14/the-one-luxury-these-billionaires-say-they-cant-live-without/
文：Monica Hunter-Hart
翻译：Bella&Rach 校对：Lemin
福布斯中国独家稿件，未经许可，请勿转载
精彩资讯永不错过▽
原文标题：《有种奢侈品，一些亿万富豪离了就寸步难行》
世人皆知亿万富豪钟情世间极尽奢华之物：毕加索画作、钻石、顶流巨星私享音乐会，以及配备影院、水疗舱和潜水艇的超级游艇，甚至还包括太空之旅。这世间罕有十亿级身家买不到的物件，因此亿万富豪们早已习惯对心仪之物极尽苛求。
《福布斯》想要探究哪些奢侈享受被这些人视为不可或缺的存在，于是我们向全球诸多亿万富豪发起调查，询问他们心中无法割舍的至臻名品，共收到40份回函。
私人飞机是不少受访者的不二之选——共有十二位受访富豪选择此项。
手机紧随其后，共有三位富豪提及。
另有数人分别提到豪车、度假别墅，当然还有人表示离不开空调。还有两位富豪将妻子列为必备奢侈品——科氏公司（Koch, Inc）董事长查尔斯·科赫（Charles Koch，身家约675亿美元）表示：“当然是伴我57载的莉兹（Liz）！”。
加拿大第一国民金融公司（Canada’s First National Financial）创始人斯蒂芬·史密斯（Stephen Smith，身家60亿美元）则选择了直升机滑雪。某位富豪给出的是“隐私”，并选择了匿名，可以说很言行一致了。
尽管十二人的样本规模有限，但全球拥有私人飞机的亿万富豪实以百计。他们缘何对私人飞机视若珍宝？
节省时间或是最大动因——搭乘商用航空出行，就算不受延迟影响，仍需耗费数小时完成前往机场、安检登机与跑道滑行流程，而私人飞机数分钟内即可启程。乘客不仅能随到随飞，在选择起降地点方面也享有更大的灵活度。以美国得克萨斯州为例：当地交通部门数据显示，该州共有389座公用机场，其中仅25座（占比6%）为商业民航机场。
亿万富豪大卫·霍夫曼（David Hoffmann）表示：“我们的业务覆盖范围很广，要是没有一架私人飞机，怎么穿梭各地？”他投资了数十家企业，其中包括豪华交通和地产等。霍夫曼常驻佛罗里达州那不勒斯，但在全美各地都有实体业务，包括圣迭戈、明尼阿波利斯、西雅图和圣路易斯。
零售与地产大亨萨米尔·马内（Samir Mane）对此深表认同：“因为我们业务所在国大多缺乏优质航线网络，所以我买了私人飞机。”这位阿尔巴尼亚首位亿万富豪坐镇地拉那总部，他坦言搭乘私人飞机前往萨拉热窝零售门店仅需20分钟，若选择民航则需耗时一整天。他还表示：“如果公司总部设在伦敦、法兰克福或维也纳这类航空中枢，我就完全没必要购置私人飞机。”
飞机经纪公司CFS Jets销售副总裁休·查塔姆（Hugh Chatham）一针见血地指出：“如果这些公司的高管无法在同一天内往返全国各地参加会议，很多公司的运营都会成问题。”房地产投资人拉里·康纳（Larry Connor）也在问卷中表示：“私人飞机并不是奢侈享受，而是办公利器。”
四位亿万富豪在问卷中表示，私人飞机是他们购置过最昂贵的物品。
查塔姆指出，尽管飞机通常每年会贬值5%至10%，但新冠疫情期间大多数二手机型价格翻倍，至今仍维持高位。目前，二手公务机市场行情分化显著——基础小型机最低仅需100万美元即可入手，而庞巴迪（Bombardier）Global 7500等顶级机型售价则高达7500万美元；新公务机的价格可达8000万美元左右，更有富豪斥巨资购入商用客机级别的大型飞机，价格更是令人咋舌。
庞巴迪Global 7500于2018年获得认证，是目前全球最大的公务机型。
标准款Global 7500可实现全球不经停直飞，其四区独立客舱设计让乘客享有专属的办公、餐饮、睡眠及休憩空间。富豪兄弟洛伦佐·费提塔（Lorenzo Fertitta）与弗兰克·费提塔（Frank Fertitta）于2020年各自购入了一架该款机型，据查塔姆估算，如今每架估值已达5500万美元。
购入全尺寸商用客机用作私人飞机的亿万富豪包括俄罗斯寡头罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）和阿利舍尔·乌斯马诺夫（Alisher Usmanov）——自俄乌冲突爆发以来，他们的私人飞机均遭美国政府制裁禁飞。阿布拉莫维奇2018年购入波音787-8梦想客机（Dreamliner，上周在印度发生坠机事故的正是该机型），据《福布斯》俄罗斯版估算，包含50座客舱改装在内，这架飞机总耗资至少3.5亿美元；至于乌斯马诺夫在2012年购置的空客（Airbus）A340-300，美国财政部数据显示其购机成本在3.5亿至5亿美元之间。这两架飞机均属俄罗斯境内最大的私人飞机。
不过，尽管有些亿万富豪一掷千金购置顶级奢华机型，但也有不少人选择更为务实的出行方案。
“私人飞机多少背负着一些误解，其实很多人都没意识到，这些飞机往往并没有传说中那么奢华。”查塔姆坦言。“大多数时候，富豪们要和一群人挤在狭小的机舱里，忍受两三小时的颠簸。之所以这么做，是因为能节省时间和公司开支。”
更令富豪们困扰的是行踪暴露风险：随着FlightAware等航班追踪软件的兴起，任何人都能查询飞机的起降信息，这种透明化让注重隐私的富豪们如坐针毡。为此，不少人通过设立多层有限责任公司（LLC）的复杂架构来隐藏真实机主身份。
如果富豪不愿独享整机所有权，或者不愿意承担停放、维护和配备机组人员的高昂成本，还有另一种选择——“分时共享”，也就是认购飞机份额，每年即可按比例获得相应使用时长。霍夫曼透露，他与公司采用“完全持有+分时共享”双模式，并表示：“我们的飞行需求实在庞大”。市场上更有订阅制模式，客户按月或按年付费即可调用机队。
分时共享这类替代方案效果显著，马内两周前刚刚转投该模式。他曾在2021年豪掷1080万美元购入一架二手赛斯纳Citation XLS+公务机，创下个人消费纪录。
“这架飞机上周刚以1180万美元的价格转手，”马内上周四透露，不过他依然离不开私人飞机出行。好在他有了新选择：“我现在改用Vista和NetJets的服务了。”
本文译自：
https://www.forbes.com/sites/monicahunter-hart/2025/06/14/the-one-luxury-these-billionaires-say-they-cant-live-without/
文：Monica Hunter-Hart
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
