Zero FX,揭秘为何它是性价比超群的美国双体野地运动摩托首选

Okay, let's break down why Zero FX might be considered a truly budget-friendly, American-style, off-road capable dual-sport motorcycle, especially in a Chinese context where "American style" often implies characteristics like reliability, practicality, and a focus on function over pure racing aesthetics.
Here's a breakdown of the arguments supporting this viewpoint:
1. "平价 (Budget-Friendly):" "Price Point:" Compared to established, more established dual-sport brands like BMW R nineT Adventure, KTM 1290 Super Adventure, or even Japanese competitors focused on dual-sport (like Yamaha's older WR series or newer Tenere 700/900 in some markets), the Zero FX typically comes in at a significantly lower price point. This makes it accessible to a wider range of riders, including those new to dual-sport or on a tighter budget. "Value Proposition:" For the price, the FX offers a surprising amount of equipment and capability, particularly its unique electric powertrain.
2. "美国风格 (American Style):" "Practicality & Versatility:" American dual-sport culture often emphasizes practicality, long range (or easy charging range), comfort for touring, and ruggedness for various terrains. The FX embodies this with its long travel suspension (front and rear), comfortable riding position (though subjective), and the practicality of an electric motor. "Build Quality & Reliability:" While

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说到“经济型双运动摩托车”，人们立刻会想到日本品牌。凭借其工程设计、低维护成本和低购买成本的结合，他们已成为大多数经济型摩托车领域的领导者。而美国摩托车则以昂贵的巡航车和旅行车而闻名。因此，“经济型美式双运动摩托车”的说法可能会让很多人感到意外。然而，美国摩托车制造商不止两家，如果你仔细研究它们，你会发现种类繁多的摩托车，包括经济型摩托车，以及各种不同风格的摩托车。

甚至还有几家非常优秀的电动摩托车制造商。其中之一就是Zero Motorcycles，这家公司成立近二十年，其首款车型于2010年实现量产。同年，Zero推出了其首款双运动摩托车DS，此后，其产品线中便一直包含双运动摩托车。如今，DS已成为一款真正能够驾驭野外环境的经济型美式双运动摩托车。

为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自 Zero Motorcycles 和其他权威来源。

Zero FX 是一款经济实惠的美国双体运动车，能够真正应对野外环境

价格：12,495 美元

电动摩托车制造商和美国市场的故事令人唏嘘。Zero是少数几家光芒四射的品牌之一——它见证了Brammo/Victory、Energica和Alta等品牌的兴衰更迭，但始终坚定不移。自其开始大量出货的第一年起，其产品线中就一直有一款双运动车型。这款车型曾被称为DS，而FX则被称为MX。然而，FX现在是真正的双运动车型，而DS实际上是一款探险摩托车。在作为MX车型时，它曾在2013年和2014年赢得派克峰爬山赛的冠军。因此，如今的Zero FX双运动车型甚至还保留了一些赛车运动的血统！

FX 的电池续航里程相当不错，尽管它不像其他一些型号那样可以通过充电宝延长续航。不过，它和其他型号一样可以快速充电，而且凭借其强大的电子设备，安全性也非常高。最后，它的价格也非常合理——正因如此，Zero FX 才成为一款真正能够应对野外挑战的经济型美式双体运动自行车。

我们为什么选择 Zero FX

• 电动机提供强大的扭矩
• 良好的安全套件
• 3级充电非常快
• 美国品牌生产的仅有的两款双运动自行车之一

Zero FX Motor：电动性能

性能出色，但续航里程更长

FX 采用我们熟悉的 Z-Force 电机。这是一款内置永磁无刷电机，峰值扭矩几乎在怠速时即可达到，因此无论是城市道路还是越野路况，它都堪称完美。它采用风冷设计，因此没有液冷系统的复杂性和重量。仔细观察，你会发现 79 磅英尺的扭矩大约是 500 cc KTM Enduro摩托车的两倍，因此骑行体验会充满乐趣。不过，缺点是电池组尺寸较大，续航里程较短。

与Zero系列中面向街道的车型不同，FX没有可选配的“Power Tank”扩展电池容量。这意味着，如果你像它鼓励你那样狂野地驾驶，充满电后续航里程不到60英里。好在它配备了车载充电器。你可以在任何地方充电，然后喝杯咖啡。三级充电器只需1.3小时即可充满95%的电量，但如果你使用的是一级充电器，并希望从空电状态充满，则需要不到10个小时。

由于它是一款电动马达，所以没有离合器或变速箱，动力通过碳纤维皮带传输至后轮。不过，您可以通过不同的骑行模式来调节动力输出，并提升续航里程。它采用被动风冷设计，没有离合器或变速箱，最终采用皮带传动，实现了100%免维护的传动系统。考虑到越野骑行后清洁链条的痛苦，我们对此非常满意！

Zero FX 电机和电池规格

Zero FX 底盘：轻巧而坚固

采用航空级铝材制成

FX 是一款电动车，这意味着它会很重。这反过来又意味着需要在其他方面做出额外的努力。Zero 通过采用航空级铝材打造底盘来弥补沉重的传动系统，但并没有像街道版车型那样称之为网格框架。这种底盘已经以这种形式存在了十多年，所以现在应该不存在任何可靠性问题。

悬架由专业制造商昭和（Showa）制造，完全可调，两端行程均超过8英寸。您将获得耐力赛尺寸的21/18辐轮毂套件，搭配倍耐力Scorpion MT-90轮胎。J.Juan制动器两端均采用240毫米单盘制动，并配备不同的卡钳：前轮为双活塞浮动卡钳，后轮为单活塞卡钳。它们配备了博世可切换ABS防抱死制动系统。

Zero FX 底盘规格和尺寸

Zero FX 功能

Zero FX 的功能列表简短而实用，就像双运动自行车通常那样。它有一个 5 英寸 TFT 彩色屏幕，具有蓝牙连接功能。通过 Zero 智能手机应用程序，您还可以对其进行自定义。FX 有一个车载充电器，但它是所有充电器中最慢的——电池电量从 0 到 100% 需要近 10 个小时，不过您可以插入任何可用的壁式充电器为自行车充电。双投影式前照灯和上方的挡风玻璃让 FX 从某些角度看起来像 Buell XB。选项列表提供 LED 指示灯、行李箱和不同的脚踏板等。值得注意的是快速充电器，价格高达 850 美元，以及链条主减速器套件（如果您愿意，可以用它来更换皮带传动）。

Zero FX 显著特点

• 5英寸TFT彩色可定制显示屏
• 蓝牙连接
• 车载充电器
• 三种级别的充电器可供选择
• 双投影头灯
• 完全可调悬架
• 可切换ABS

零外汇竞争

真正好的竞争

我们先来聊聊汽油动力的双运动摩托车。你会发现不少日本品牌的摩托车既经济实惠，又性能出色。KTM 390 Enduro R尤其值得一提，因为它计划凭借其功能、动力和价格来颠覆市场。然而，这些摩托车既不是美国制造的，也不是电动车。我们不考虑价格相当的摩托车，因为它们都是动力强劲的耐力赛摩托车。

说到电动双运动车型，Stark Future 推出了一款名为Varg EX 的车型，价格与 Zero FX 相近。Varg EX 拥有惊人的 764 磅英尺扭矩，充电时间也比 Zero 短得多。不过，它也不是美国产的。为此，我们需要参考加拿大Can-Am Origin，它配备了巨大的触摸屏和 Rotax 设计的液冷电动机。使用快速充电器，它只需 90 分钟即可从 0 充满电。不过，这两款车型的上市时间都不到一年，而且 FX 也拥有赛车血统。因此，它们在像 Zero FX 那样证明其可靠性和耐用性之前，还有很长的路要走。

Zero FX 与 Rivals 的比较