来源网络您提到的这些特点确实是新款雷克萨斯LM MPV的核心优势，它是一款专注于提供豪华、舒适和私密空间的商务或高端家用MPV。我们来详细解读一下：
1. "新款雷克萨斯LM (Lexus LM):"
这是雷克萨斯推出的基于豪华旗舰ES和LC同平台的纯电MPV，定位高端市场。
它的推出填补了雷克萨斯在纯电豪华MPV领域的空白，竞争对手主要是丰田埃尔法/威尔法e+、本田艾力绅e:HEV、以及特斯拉Model X等。
2. "四座大空间:"
"四座布局:" LM采用2+2的座椅布局，前排是宽大的行政座椅，第二排通常是两个独立的航空座椅，第三排可以配备两个独立的座椅（具体配置可能因版本而异）。这种布局最大化了前排和第二排的独立乘坐体验和腿部空间。
"大空间:" 基于豪华车平台，LM的车身尺寸非常庞大，内部空间非常宽敞。无论是前排的舒适性、第二排的独立享受，还是第三排的乘坐空间（虽然第三排相对较少用于日常乘坐，但绝对空间不小），都达到了顶级MPV的标准。后备箱空间也相当可观。
3. "隔音 (Excellent Sound Insulation):"
雷克萨斯一直以其出色的NVH（噪音、振动与声振
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最近雷克萨斯悄悄放出了新款LM 500h的官图，这车是雷克萨斯主打高端市场的MPV，专门给那些要面子又要舒适的企业老板们准备的。这次改款主要是把车里的隔音和配置整得更舒服了，四座和六座两种版本，日本卖72万人民币起。不过说实在的，从外观上看和之前差别不大，还是那个夸张的大嘴前脸和细长的大灯，侧面四个柱子都黑了，看起来像悬浮车顶，尾灯也是横贯整个车尾的亮条。
有意思的是这次改款重点在隔音，车尾和后轮那块加了减震和吸音材料，主要是为了减少路噪和尾门震动的声音。坐在后座的老板们最怕车里太吵，所以这点改得挺实在。四座版还调整了控制面板，把开后车门的按钮从头顶移到了后排中间，这个设计是不是更顺手呢？另外中间加了个放手机的小托盘，虽然看起来小功能，但对经常开会的人来说可能有用。六座版则是把车灯亮度调亮了，用户能自己调节，这点挺人性化的。
不过最让我觉得有意思的是价格和对手的问题。国内这车卖到120万往上，贵得离谱，但雷克萨斯愣是说没有直接对手。可现实是市场上那些改装过的奔驰V级车，像迈莎锐、克蒂圣姆峰这些品牌，价格区间差不多，甚至更便宜，而且还能定制座椅按摩啥的。比如迈莎锐最贵能卖到188万，但人家可以按客户需求改内饰，相比之下雷克萨斯还是原厂货，虽然质量有保障，但可能不够个性。
动力系统这次没变，还是2.4T的混动引擎，变速箱也是老款的6AT。这说明雷克萨斯可能觉得现在的动力够用了，但问题是混动车以后会不会被纯电车取代？现在国内很多车企都在推电动车，连奔驰都有电动MPV了，雷克萨斯要是不快点搞电动版，怕是要被甩开。
有朋友去试驾过新款，说后排安静了不少，跑高速时外面声音明显小了，适合谈生意。不过六座版第三排坐人的话空间有点憋屈，看来四座版才是主要卖点，毕竟买这车的老板们大概率是自己坐后面。
有意思的是雷克萨斯经销商透露，国内买的LM大部分都是四座版，占七成销量，客户多是私营企业老板。这说明虽然车贵，但有钱人就是图个排面和舒服。不过现在改装奔驰V级车价格也快追平了，而且还能定制，这让雷克萨斯压力不小。现在的问题是，雷克萨斯LM靠着品牌和原厂品质撑着，但改装车用更便宜的价格和更多功能抢市场，四座版到底凭什么能卖这么贵？是不是只是老板们觉得开雷车更有面子？或者后排那些看不见的小细节确实比改装车更高级？反正这车现在就是贵，但有人愿意买，可能答案就在这矛盾里吧。
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