丰田汽车运动品牌GR强势登陆中国，旗舰运动车型SUPRA同步引进引燃市场期待

这确实是近期中国汽车市场一个值得关注的消息。丰田汽车运动品牌GR（Gazoo Racing）正式进入中国市场，并且其旗舰运动车型GR Supra也同步引进，这标志着丰田在性能车和运动化细分市场方面，在中国市场的布局更加深入和明确。
以下是一些关键点：
1. "GR品牌进入中国：" 这是丰田在全球范围内大力推广其高性能子品牌GR（前身部分为TRD高性能部门）战略的一部分。GR代表着丰田在赛车运动中的技术积累和极致性能取向，其品牌形象和产品在中国市场具有相当高的期待值。 2. "旗舰车型GR Supra：" Supra作为GR品牌的旗舰车型，拥有悠久的历史和传奇色彩，以其卓越的操控性能、设计风格和独特的技术（如与宝马合作的部分技术）而闻名。它的引入被视为GR品牌在中国市场树立标杆的重要一步。 3. "市场策略：" 丰田选择在中国市场首先引入旗舰级的Supra，表明了其对GR品牌在中国市场潜力的信心，同时也瞄准了追求极致驾驶体验和品牌认同感的富裕消费者群体。这通常也是品牌进入新市场或新细分领域时采用的“旗舰先行”策略。 4. "对中国市场的影响：" "增加选择：" 为中国消费者提供了更多高性能、运动风格浓厚的车型选择。 "提升品牌形象：" 有助于提升丰田品牌（尤其是旗下豪华和运动品牌

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记者 | 周纯粼

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在丰田汽车社长丰田章男的带领下，这家日本汽车制造商正在极力摆脱中庸标签。

11月1日晚，丰田汽车公司宣布，将丰田汽车运动品牌“GR（GAZOO Racing）”引进中国市场，并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场。

说起GR品牌的诞生，实则与赛车运动并无关系。

当20多年前丰田章男仅仅是“课长”职务时，其为了改变只有线下看车交易的低效二手车交易方式，发明了网上图像选车系统。“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO”，因此这套“二手车图像销售系统”也就被命名为“GAZOO.com”。这一名称以及丰田章男“课长”的挑战精神，也成为了GR品牌的原点。

另一方面，原本驾驶技术平平的丰田章男基于“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”这样的想法，他毅然决定亲自驾驶汽车参加比赛。为了更好地表达和传承这种挑战精神，将参赛车队以“GAZOO Racing”命名。

2015年，丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA GAZOO Racing”。

2017年，“GAZOO Racing”内部公司正式成立，成为与“动力总成”、“智能互联”等并列的丰田8个内部公司之一，全面负责“GR”品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。

通过参加赛车运动，锻炼车，锻炼员工，并通过实际比赛所获得的经验用于量产车的开发中，从而实现制造“更好的汽车”。

而此次GR引入中国后的首款同时引进的产品为TOYOTA SUPRA。该车型诞生于1978年，当时作为高性能运动车型Celica的高端车型登场。上市后，其良好的操控性以及“人车一体”的驾乘感受，赢得了众多运动车型爱好者的青睐。

在随后的几次更新换代过程中，其运动性能不断得到提升，并且多次参加各种赛事并取得了骄人的成绩，被称为“日本的直线之王”。

丰田章男在开始练习驾驶技术时，使用的就是一辆改装过的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。在第5代TOYOTA SUPRA上市之前，他以首席试车手的身份，在纽博格林赛道对车辆进行了最终测试。以这种特殊的方式迎接“老朋友”回归。

此次引进中国市场的第5代TOYOTA SUPRA，继承了自1978年诞生以来始终保持的直列6缸发动机以及前置后驱的设计，以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3项基础要素为研发核心。

车辆搭载3.0L涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大扭矩达到500Nm，0-100km加速4.4秒。

在车身尺寸与丰田86大致相同的情况下，将轴距缩短了100mm，实现了轴距与轮距比1.55:1的黄金比例和前后50:50的重量配比。

车辆达到了比肩超跑的低重心，同时，采用了达到丰田86车型 2.5倍的高强度车身设计，从而大幅提升车辆的操控稳定性。在外观方面，车辆采用了双气泡形车身设计，在减小阻力的同时，确保了车辆内部的空间。

以下为该车的部分配置参数。中国的JDM爱好者们，你们准备好钱包了么？