战马荣耀升级,道奇Charger新车亮相底特律车展，搭载400伏/800伏双架构震撼登场

这是一条关于道奇 Charger 的汽车新闻要点：
"新车 | 道奇 Charger “战马”亮相底特律车展，搭载400伏/800伏双架构"
"核心信息："
1. "车型：" 道奇 Charger。 2. "代号/昵称：" “战马”（Warhorse）。 3. "事件：" 在底特律车展上正式亮相。 4. "关键技术：" 搭载先进的 "400伏/800伏双架构" 电气系统。
"解读："
"400伏/800伏双架构：" 这意味着这款车将具备更强的电气化能力。800伏高压架构相比传统的400伏架构，能够支持更高的充电功率，理论上可以在更短时间内为电池快速充电，从而显著缩短补能时间，提升用车便利性。 "底特律车展亮相：" 底特律国际汽车展（通常被称为底特律车展）是北美乃至全球汽车行业的重要展示平台，新车型或重要技术在这里亮相通常预示着其未来的发展方向或即将进入市场。 "道奇 Charger：" Charger 是道奇旗下的高性能肌肉车（Muscle Car）和性能轿车（Performance Sedan）系列，以强劲的动力和标志性的设计著称。此次推出新的“战马”版本，并强调其电气化技术，显示了道奇在传统性能与未来科技融合

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文：懂车帝原创 曹浩

日前，道奇Charger EV（中文可直译为战马，下文称为战马）亮相2025底特律车展。新战马作为换代车型，将首次提供纯电动力，后续还会提供搭载3.0T直列六缸发动机的燃油版车型。据悉，在美国市场，R/T版本的起售价为59595美元（约合人民币43.7万元），Scat Pack（高性能版）的起售价则为73190美元（约合人民币53.7万元）。

新战马采用双门跑车设计，整体设计与概念车基本保持一致，延续了以往道奇Charger的肌肉车造型，机舱盖上则带有隆起的筋线，只是在部分细节方面进行了量产化处理。并启用了全新三角形的品牌标识，该标识是战马在上世纪60至70年代使用的车标，也表明道奇在新战马车型上回归传统、致敬前辈的用意。

同时，道奇官方表示，后续还将会提供四门版车型，并且两门版和四门版轴距均为3074毫米。仅比前代战马加长20毫米，车身长度增加203毫米，达到5248毫米，宽度增加127毫米。对比来看，新战马的长度和宽度甚至在欧洲版标准轴距的奔驰S级之上，新战马电动版车型的整备质量也达到了2648公斤。

新战马基于Stellantis集团全新STLA Large平台打造，电动版可选800伏和400伏架构，其中800伏架构可提供一款车型，配备两速变速箱，性能对标特斯拉高性能Plaid版车型。400伏架构车型为主销款，可提供六款车型，均搭载双电动机（四驱）、单速变速箱和容量为100千瓦时的电池。

参数方面，400伏架构下的新战马Daytona R/T升级Stage 1套件后，电动机最大功率可达到503马力（370千瓦），峰值扭矩548牛·米，0至96公里每小时加速时间为4.7秒，EPA标准下的续航里程为510公里。

新战马Daytona Scat Pack升级Stage 2套件后，电动机最大功率可达到680马力（500千瓦），峰值扭矩850牛·米，0至96公里每小时加速时间为3.3秒，EPA标准下的续航里程为418公里。有意思的是，新战马Daytona R/T的最高车速为220公里每小时，新战马Daytona Scat Pack的极速为216公里/小时。

充电方面，新战马Daytona R/T和Scat Pack使用功率为11千瓦的交流模式充电，从5%充至80%电量需用时411分钟；使用功率为350千瓦的直流模式充电，从5%充至80%电量需用时32.5分钟。

新战马提供“Fratzonic室式排气”系统。该系统实际为声浪模拟装置，由位于车辆后部的放大器和调谐室组成，最大可产生126分贝的模拟声浪，从而获得与搭载HEMI V8发动机的现款燃油版战马类似的听觉感受。

Hurricane（飓风）3.0T直列六缸发动机

未来将推出的燃油版车型将换装Hurricane（飓风）3.0T直列六缸发动机，该发动机已在Jeep Wagoneer和新RAM 1500等车型上搭载。其中，新战马SIXPACK SO最大功率426马力，SIXPACK HO最大功率558马力。更多消息，懂车帝将持续关注。