宾利品牌纯电化转型步伐放缓，首款纯电车型蓄势待发，2026年重磅亮相

这是一个关于宾利品牌在电动汽车化方面进展的重要信息。以下是对该消息的解读和要点总结：
"核心信息："
"转型放缓：" 与一些竞争对手相比，宾利在推出纯电动汽车方面的步伐显得较慢。 "首款纯电车型：" 宾利确认了其首款纯电车型。 "发布时间：" 该车型预计将在 "2026年" 面向市场。
"解读与背景："
1. "行业趋势：" 全球汽车行业正经历向电动化转型的关键时期，各大豪华品牌都在积极布局，以应对法规要求和消费者偏好的变化。许多品牌，如梅赛德斯-奔驰（计划2024年推出纯电旗舰 EQC）、保时捷（已推出 Taycan 并持续推出新车型）等，都在电动化方面走在了前列或步伐较快。 2. "宾利的挑战：" "品牌定位与客户群：" 宾利长期以来是极致奢华和传统内燃机（特别是V8和W12）的代名词。其核心客户群可能对电动车的接受度需要时间培养，或者对电动车的性能、豪华体验有更高的要求。 "技术积累与投入：" 开发高性能、高品质的纯电豪华车需要巨大的研发投入和先进的技术。宾利可能正在努力克服这些挑战，确保其电动车能保持品牌

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文：懂车帝原创 付博

近日，宾利汽车CEO弗兰克-斯特芬·瓦利泽在接受海外媒体采访时表示，宾利汽车将放缓纯电动化转型的脚步，此前，宾利汽车曾计划在2030年转型为纯电动品牌。目前，宾利品牌的产品研发重点在于插电混动车型。同时，宾利品牌的首款纯电车型将于2026年亮相。

宾利汽车主席兼首席执行官 Frank-Steffen Walliser（弗兰克-斯特芬·瓦利泽）

Frank-Steffen Walliser（弗兰克-斯特芬·瓦利泽）于1995年加入保时捷，此后一直在该品牌任职。2010年，Walliser成为保时捷经典的918 Spyder超级跑车开发项目的总负责人。自2014年起，他开始担任赛车运动负责人，随后在2019年初，他接手911和718产品线的管理工作。自2022年以来，他一直负责保时捷的整体车辆开发工作。2024年7月，接任宾利汽车首席执行官。

全新宾利欧陆GT Speed

第四代宾利飞驰Speed

宾利汽车全新全新V8插电混动系统

在今年8月和9月，宾利汽车陆续完成了欧陆GT家族和飞驰家族的换代更新，两款全新车型均搭载4.0T V8插电混动系统，动力性能有所提升。作为参考，全新宾利飞驰Speed搭载4.0升V8涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为600马力，电动机的最大功率为190马力，在运动模式下，这套动力系统综合输出功率为782马力，峰值扭矩1000牛·米。电池组的容量为25.9千瓦时，纯电续航76公里。

宾利W12发动机（已停止量产生产）

宾利品牌标志性的6.0T W12发动机在过去的20年间共计生产了105000台，并于去年3月官宣停产。W12发动机停产后，宾利品牌旗下的每一款车型系列都将包含插电混动版本选择。宾利汽车正在加速实施Beyond 100战略，根据该战略规划，到2030年，所有宾利车型都将实现电气化，当前，宾利将把精力集中在其V8和V6混合动力产品系列上。

2024款宾利飞驰 官方指导价279.30万-377.40万元

2024款宾利飞驰PHEV 官方指导价253.00万-333.70万元

2024款宾利欧陆GT 官方指导价292.50万-414.20万元

2025款宾利欧陆GT 官方指导价331.20万-364.10万元

2024款宾利添越 官方指导价275.50万-411.20万元

目前在国内市场，宾利旗下欧陆GT系列、飞驰系列、添越系列等多款车型在售，同时提供标准版、长轴版、S运动版、Azure雅度版和穆莱纳高级定制版等多种版型可选。

在2023年全年，宾利全球累计销售13560辆，比2022年全年下降了10.6%（2022年全球市场销量为15174辆），但这依然是宾利品牌历史上第三好年度销量业绩。

从全球各地市场表现情况来看，美洲地区2023年销量达到3848辆，同比下降9%；中国市场（含内地及港澳）销量为3006辆，同比下降18%，占到全球销量份额的22%；欧洲市场销量为2376辆，同比下降15%；英国市场销量为1218辆，同比下降18%；亚太地区销量为2123辆，同比增长5%；中东、非洲和印度销量合计989辆，同比增长2%。关于宾利品牌首款纯电动车型您有哪些期待？欢迎留言交流。