C级车界实力派,雷克萨斯ES诠释二线品牌“头牌”风采

我们来聊聊雷克萨斯ES，这确实是一个在中国市场乃至全球范围内都极具代表性的车型，完美诠释了什么叫做“二线品牌中的头牌”。
首先，明确一下“C级车”和“二线品牌”的范畴：
"C级车 (C-Class):" 通常指车身长度在4.8米到5.2米之间，基于中大型轿车平台打造的车型，提供更宽敞的空间、更舒适的驾乘体验和更丰富的配置，是许多家庭和商务人士的首选。 "二线品牌 (Second-tier Brands):" 在豪华车市场，通常指除BBA（奔驰、宝马、奥迪）之外的其他知名豪华品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、路虎（部分市场）、捷豹等。
在这个框架下，雷克萨斯ES就是C级车市场中，二线豪华品牌里当之无愧的“头牌”之一。
以下是雷克萨斯ES能够被称为“实力派”和“头牌”的几个关键原因：
1. "均衡且强大的产品力：" "舒适性标杆：" ES一直是雷克萨斯品牌“豪华、舒适、可靠”理念的集中体现。其悬挂系统调校以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，提供非常平稳、安静的驾乘感受。后排空间宽敞，舒适性配置丰富（如加热、通风、按摩等），非常适合家庭使用。

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文/曦

雷克萨斯ES作为丰田旗下二线品牌中的一款“头牌”来说。销量一直是可观的，它一直打着集于一身的优势招牌来博人眼球。即使新品再贵但变化不是很大的话那么它还是能够赢得一致赞美和好评。对于其它的豪华车来说它就是一位叛逆者，它以加价在市场上立足，尽管受到许多非议它依然卖得很火爆，

我们都知道对于一个人来说博人眼球的第一眼就是外貌了，然后才想更加进一步去了解它，那对于一款车来说引人注目的也无疑就是它的外观了，对于美妙的事物来说人们都想多看两眼，毫不夸张的说可以“增加寿命”，人一样，物一样，车也一样，雷克萨斯ES应该算得上是一件美妙的事物了吧。

那我们来说说它为什么可以这么受市场的追捧吧。这款300h的车当前是ES里加价比较狠的一款“狠车”了，它外观的中网使用了日系车非常经典的一种夸张线条来构成对视觉冲击力，用纺锤体式来设计前脸，使前脸看起来非常夸张，再加上大灯那尖锐的锐角是这台车看起来非常凶狠有攻击性。

它虽然属于混动版本的低配版，它中网的拉条非织网式的效果给了人一种深邃的感觉，它自身还带有优雅，它这种优雅和攻击性就变成了一种冲突，但在这款车上取得了统一，这就是前脸的优势，也是ES300的一种风格。

相比起前脸来说侧身的线条就相对来说简单了许多，顶部那条流水似的造型非常优美，还有中央的双腰线，再往下走的这道腰线增加了这辆车的力量感。在轮毂方面采用的是17寸的铝合金轮毂。

ES300的尾部整体的效果是比较动感和犀利的，因为在上方加了一块扰流板，使这台车更加动感，标致下方是和底部是采用了一个贯穿式的镀铬饰条，可以展现出它的豪华性。它那两个拉宽式的尾灯让这台车看起来非常犀利，总体来说这辆车结合的元素的比较多的，有豪华、动感、犀利，但是都在这台车上形成了统一，所以这台车不简单，是一个狠角色。

再往下看，这台ES300是一个单边单只的隐藏式排气口。如果说不足的地方那就是它的后备箱了，因为不是自动的，而是手动的，空间也不是很大，纵深感也一般，实际也就450h左右，对于这款C级轿车来说是一款比较一般的数字。

雷克萨斯ES300的内饰氛围整体来说是比较高贵与典雅的，车内的配色上采用了棕色和黄色来装饰，副驾驶前方采用了阶梯式的设计，中控台是向上翘的而不是平的，向上翘的时候会根据你的姿势来调整，也是比较人性化的，中控屏下方的实体按键全部都配备齐全，不需要在中控屏上操作，而且在它的中控屏上不能操作，而是在档把那里的触摸台操作，这一点设计在行车时是不安全的，这也是考虑不足的地方。

在方向盘上也比较简洁，它只是把你需要的功能放在了这里，所以感觉并不拥挤，在中央是一块圆形的数字仪表，它的座椅都是采用真皮，在座上去的时候可以很明显的感觉到舒适感。这款混动车型在雷克萨斯中的销量比是比较高的，如果汽车也分流派的话那这款雷克萨斯ES300它把柔这一方面做成了一个流派，做成了一个代表，这也是它在市场上构成有吸引力的一种因素，在境界方面相比，比如和BBA、宝马五系相比的话它可以完全做到分庭抗礼。

无论是从外形还是配置上都是不错的选择，但是在真正的细节方面还需要根据消费者的需求去考虑了，

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