兵败如山倒！近半年销量锐减，中国市场或宣告二线豪华品牌不再吃香

“兵败如山倒”这个说法确实形象地描绘了某些二线豪华品牌在中国市场面临的严峻挑战。近半年的销量数据，尤其是像雷克萨斯、英菲尼迪等品牌出现同比大幅下滑甚至腰斩的情况，确实反映了市场格局的深刻变化。
我们可以从几个方面来分析这个现象：
1. "消费升级与审美变迁：" 中国消费者，特别是购车主力人群，其需求变得更加多元化和个性化。自主品牌，尤其是新势力品牌（如蔚来、理想、小鹏、问界等），在产品设计、智能化、用户体验等方面迅速崛起，提供了极具竞争力的产品，吸引了大量原本可能流向二线豪华品牌的消费者。消费者不再仅仅满足于品牌光环，更看重产品本身的实际体验和价值。
2. "产品力的差距被拉大：" 二线豪华品牌在产品更新换代、技术创新（尤其是智能化、电动化方面）上相对滞后。当竞争对手（包括强大的自主品牌和部分一线品牌）推出更具科技感、更符合中国消费者需求的产品时，二线豪华品牌的优势就不再明显。例如，在混动技术（丰田、本田）和纯电技术（新势力、比亚迪）方面，它们都面临激烈的竞争。
3. "品牌价值相对削弱：" 相较于过去，二线豪华品牌在中国市场的独特性和稀缺性有所下降。随着自主品牌向上突破，以及一线豪华品牌（BBA）提供更多选择和更深入的市场渗透

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近期你有没有发现身旁聊买车的朋友，买车的念头变了？当你去4S店时，业务员满脸笑容，特价一个比一个猛，但是没有人比五年前多入店。其实大家心里都知道，那些曾经受到青睐的二线豪华品牌，目前的确有点尴尬。雷克萨斯、沃尔沃这些品牌，之前的风头，凯迪拉克和林肯一开始很受欢迎，如今销售通告，觉得和以前一样。大家不得不问：谁还买二线豪华品牌，有些“跟不上时代”？

听起来有点伤心。雷克萨斯上半年卖出8.5万部，沃尔沃同期只卖出6.77万部。没事儿，但你可以想起他的巅峰时期，年销量全是18万 啊，现在这个比照，确实很抢眼。更别提凯迪拉克了，在过去六个月里，已经卖出了4.7万多辆车。表层数据体面，但人们普遍增加了实情：仅有凯迪拉克在中国市场下跌，同比下跌近20%。这不是一个小问题。对林肯而言，6个月才售出1560几台，也同比狂跌30%之上，这个成绩真的有点害怕夸。捷豹、英菲尼迪和捷尼赛斯更糟糕。半年来，全国数千辆车甚至无法与许多中国新力量对比。这种风格早已落入了“掩藏品牌”。

最主要的是，这种信息都是大幅降价的结果。假如不借助特价来“搅乱”，销量可能会更糟。雷克萨斯之前有一种“涨价之首”的光环，五六年前你想去指导价格被嘲笑，结果现在随意选择城市可以获得很大的折扣，有的地区裸车价格19万带上一套完整的影片维护。凯迪拉克亦是如此，CT5、XT5马上减价，2025款城市时尚版指导价做到28.99万，如今特价8.3万，相近20万就可以开走。林肯更是独一无二，新航海家在部分地区裸车特价将给8万元，感觉是自断筋骨。

这类价格变化背后的原因一句话也说不清。实际上，中国顾客早已把目光投向了一线豪华品牌。以前预算超出20万，想买奔驰C、宝妈3系，奥迪A4L，只是想想；如今特惠，奔驰C不上23万能完成，宝马X3参考价贴近40万，冲动直接攻击2个字头，怎么让人不激动？每个人都想着同样的钱，假如能买到BBA，谁能考虑二线豪华呢？真的很具体。

另一个大杀手是国内高端品牌的盛行。像问业、小米、理想这样的品牌，不仅外观能打，还配备了一条扔油车的街道，人气与口碑也上来了。你的预算不变，买国产高端，空间，智能，配备多方向的辗转难眠，BBA要努力招架，更别说这类本来就有劣势的二线豪华了。

二线奢侈品牌的领域被一线奢侈品和国产高端品牌的融合“吞食”。你看，目前的销售名册已经不是原先的江湖了。许多转变本来就是对正在买车的人的意见。今日这个牌子被价钱及设备卷出来，谁知道未来谁会被淘汰？购车本来就是大部分花费，如果不想清晰，觉得跟不上不说，汽车贬值也令人心碎。你回头瞧瞧三五年前为“涨价王”付钱的人，如今内心是不是有点五味杂陈？

总之，市场洗牌从来没有停止过。如果你现在担忧选择什么，奢华或是国产高端，真的要多想一步。假如多年后改变生活方式呢？没人期待他们的选择成为下一个被时代抛弃的人。谁能站稳脚跟，等待时间回应这场豪华品牌的排队对战。