德国巨头英特体育酝酿生产转移,中国或成新制造基地焦点

是的，您提到的信息是准确的。德国最大的体育用品零售商英特体育（Intersport）确实正在考虑将其部分生产转移到中国。
以下是一些关键背景和原因：
1. "成本因素"：中国通常能提供更具竞争力的生产成本，包括劳动力、原材料和物流等方面，这对于追求利润最大化的零售商来说是一个重要考量。 2. "供应链效率和灵活性"：中国拥有庞大且成熟的体育用品制造生态系统，供应链反应迅速，能够满足零售商快速变化的市场需求。 3. "市场接近性"：虽然英特体育是德国公司，但其业务遍及全球。在中国设厂可以更贴近亚洲庞大的消费市场。 4. "应对全球不确定性"：近年来，全球贸易环境（如关税、地缘政治紧张）和疫情等突发事件增加了供应链的脆弱性。在中国本土化生产可以降低对单一来源（如欧洲或亚洲其他地区）的依赖，提高供应链的稳定性和韧性。
"需要注意的几点："
"品牌生产 vs. 贸易"：虽然生产可能转移，但像英特体育这样的品牌零售商，其核心竞争力在于品牌管理、市场营销和销售渠道，而非生产制造本身。他们通常会继续从全球范围内的供应商（可能包括中国）采购产品。 "可持续性考量"：近年来，全球对供应链的可持续性、道德劳工标准以及环境影响的关注度日益提高。英特体育在做出决策

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德国“老铁”抄作业？

全球最大体育用品零售商突然调转方向，中国制造又支棱起来了？

最近，全球体育用品圈发生了一件挺有意思的事。

德国最大的体育用品零售商Intersport（英特体育）突然宣布，要“反向操作”：别人撤，它要加码中国。

这事儿乍一听有点反直觉：

不是说中美贸易冲突打了这么多年，外资企业都在忙着“去中国化”吗？

怎么还有人逆势往中国搬生产线？

但仔细一看，这事还真不是“抄作业”那么简单。

一、别人撤，它要加码中国？

先说说Intersport是啥来头。

这家企业总部在瑞士，是德国最大的体育用品零售商，全球开了5500家门店，去年营收140亿欧元，约合1100亿人民币。

它卖的不只是自家品牌，还有耐克、阿迪达斯这些大牌。

但最近，它的新任CEO汤姆·弗利（Tom Foley）放话了：

“我们打算在中国多买点货，尤其是自家品牌。”

这话听着简单，但放在当前的国际环境下，有点“逆流而上”的意思。

为啥？

因为过去几年，耐克、阿迪达斯这些美国品牌，为了躲开美国对中国商品加征的关税，纷纷把生产线从中国搬到越南、孟加拉国这些地方。

比如阿迪达斯，去年27%的产品产自越南，19%来自印尼，只有16%在中国生产；

耐克更狠，16%的鞋类在中国生产，还打算一年内降到10%以下。

可Intersport倒好，别人撤，它反而要加码。

二、为啥现在盯上中国？“抄底”心态有点微妙

Intersport的操作，有点像“抄底”。

为啥这么说？

过去几年，中美贸易冲突升级，大量订单从中国流向东南亚。

越南、孟加拉国的工厂接单接到手软，产能直接拉满，甚至有点“扛不住”。

比如越南，这些年靠着低廉的劳动力和关税优势，成了外资企业的“香饽饽”。

但问题也来了：

工厂一多，订单一集中，产能就紧张了。

用工成本涨了，交货周期拉长了，甚至出现“抢工厂”的情况。

而中国这边呢？

今年7月，中国体育用品制造业的产量已经连续第四个月下降。

为啥？订单少了。

Intersport的CEO弗利看准了这个时机，说：

“现在东南亚产能都快炸了，中国还有富余的产能，价格也更实惠，为啥不用？”

这逻辑听着有点像买菜：

菜市场A摊位排队的人太多，菜市场B反而空荡荡的，那当然去B摊位买更划算。

三、中国制造业的“底牌”，到底还有多少？

Intersport这步棋，其实赌的是中国制造业的“家底”。

咱们先说产能。

中国是全球最大的制造业国家，体育用品这块儿，产业链相当成熟。

从原材料到加工，再到物流，配套齐全。

即使最近几年订单外流，但机器没拆、工人没散，产能还在那儿。

再说效率。

中国工厂的生产效率，这些年是出了名的“快准狠”。

比如一双运动鞋，越南工厂可能需要15天完成生产，中国工厂可能10天就能交货。

这种效率，在全球供应链波动频繁的当下，简直是“救命稻草”。

最后是价格。

虽然中国的劳动力成本比东南亚高一些，但胜在规模大、效率高，综合成本反而可能更低。

比如，东南亚工厂为了赶工期，可能需要支付加班费，甚至临时加价，而中国工厂的流程更标准化，价格更稳定。

四、从“品牌为王”到“渠道为王”，谁在抢话语权？

Intersport这步棋，还透露出一个更大的趋势：

体育用品行业的权力结构，正在悄悄转移。

过去，耐克、阿迪达斯这些大品牌是“大爷”，它们掌握设计、营销、定价权，零售商只能乖乖听话。

但这些年，这些品牌的日子也不好过。

为啥？

一方面，它们的直销业务，比如自建电商、直营门店扩张不如预期，反而依赖零售商的渠道；

另一方面，全球供应链的波动让它们“吃不消”，只能把压力转嫁给下游。

而像Intersport这样的零售商，反而成了“香饽饽”。

Intersport的CEO弗利就直接说了：“现在这些品牌对我们的依赖比以前高了。”

这话不是吹的。

比如，耐克、阿迪达斯为了转移生产线，需要找工厂、协调物流、应对关税，成本大幅上升。

而Intersport这种“灵活采购”的模式，反而能抓住价格优势，甚至通过自家品牌直接和消费者对接。

它的计划是：五年内，把自有品牌的销售额占比从10%提到20%。

说白了，就是少卖点大牌，多卖点自家货。

五、中国制造业，还能不能支棱起来？

Intersport这波操作，对中国制造业来说，算是个好消息。

但问题也来了：这波“抄底”，能持续多久？

首先，中国制造业的“底牌”确实还在，但成本优势在减弱。

比如，越南的工人月薪可能只要3000元人民币，中国可能要5000元。

虽然中国效率高，但长期看，成本压力还是存在。

其次，国际形势的风吹草动，随时可能影响订单。

比如，中美贸易冲突要是缓和了，耐克、阿迪达斯可能又会回来抢产能；

要是冲突升级，东南亚的订单可能继续外流，中国工厂又得“接盘”。

最后，环保压力、产业升级的转型，也让制造业面临挑战。

比如，很多地方要求工厂升级设备、减少污染，这会进一步推高成本。

六、消费者能买啥便宜？别高兴太早

Intersport加码中国，消费者会不会买到更便宜的运动鞋？

短期看，可能有机会。

因为中国产能过剩，工厂为了接单，可能会降价竞争；

同时，Intersport自家品牌如果规模上去了，成本也能摊薄，价格可能更有吸引力。

但长期看，这事儿不好说。

为啥？

因为Intersport的目标是提高利润率，不是当“慈善家”。

它加码中国，是为了在东南亚产能紧张的时候“捡便宜”，但要是自家品牌卖得好，反而可能提高定价权。

举个例子：之前耐克、阿迪达斯在东南亚涨价，是因为产能紧张；

现在Intersport在中国“抄底”，可能短期降价，但要是它自家品牌成了气候，价格可能又会涨回去。

七、中国制造，下一步怎么走？

Intersport这波“反向操作”，其实给中国制造提了个醒：

咱们的优势还在，但不能再靠“低价劳动力”吃饭了。

未来，中国制造要靠啥？

一是产业升级，比如用自动化设备替代人工，降低对劳动力的依赖；

二是绿色制造，满足欧美市场对环保的要求；

三是柔性供应链，像Intersport说的“灵活反应”，订单来了能快速投产，订单走了也不至于“断崖式下滑”。

说白了，就是从“低端代工”转向“高端制造”，从“拼价格”转向“拼效率”。

八、一场供应链的“围城战”

Intersport的故事，像极了一场“围城战”。

城外的人（耐克、阿迪达斯）想出去，城里的人（Intersport）想进来。

但不管是“出城”还是“进城”，背后都是全球供应链的重新洗牌。

对中国制造业来说，这既是机会，也是挑战。

机会在于，咱们还有产能、有效率、有配套；

挑战在于，不能再靠“便宜”吃饭了，得靠“技术”“效率”“绿色”这些新标签。

所以，别急着庆祝Intersport的“加码中国”，更该想想：

咱们的制造业，能不能抓住这波“反向操作”的机会，完成自己的升级？

毕竟，供应链这事儿，从来都不是“永远的神”，只有“永远的适应者”。

（全文完）