基本等于退出中国市场的斯柯达，上半年成绩公布,结果竟十分抢眼！

您提到的这个情况，指的是斯柯达汽车（Škoda Auto）在中国的表现。确实，斯柯达在中国的市场策略和销量表现与其母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）的其他品牌（如大众、奥迪、捷达）形成了对比，有时会被解读为“基本等于退出中国”或至少是战略收缩。
然而，关于“上半年成绩公布，结果十分抢眼”这一点，需要更具体地看：
1. "市场定位与策略：" 斯柯达在中国市场长期定位为大众集团中相对经济、面向大众市场的品牌。近年来，随着中国汽车市场竞争加剧，消费升级以及新能源转型的冲击，斯柯达的市场份额确实受到了挤压，销量有所下滑。它不像BBA那样持续高增长，其表现往往被视为相对平淡或挣扎。
2. "“抢眼”可能指什么？" "相对市场份额稳定或小增长：" 如果相比于其自身的历史数据或者市场整体下滑的背景，斯柯达的销量没有出现大幅度的负增长，甚至有小幅度的回升，可能会被一些媒体或分析人士称为“抢眼”。 "新能源车型表现：" 斯柯达在新能源领域起步相对较晚，但近年来推出了如明锐PHEV、柯迪亚克PHEV等插电混动车型，并开始布局纯电车型（如伊卡洛斯）。如果这些新能源车型的销量表现

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近日公布了斯柯达品牌在 2025 上半年度全球表现，主要在于沟通品牌成立 130 周年，且在全球市场都有大幅成长表现；而在品牌 130 岁的时刻，斯柯达进一步深化 Human Touch 的品牌精神，强调以人为本的核心价值，从产品设计、科技整合，到服务体验，全面洞察用车者的真实需求。

先前大众集团已经分别就一般品牌、豪华品牌，公布了 2025 上半年销售表现，在一般品牌中斯柯达乃是成长幅度最大者，销售数字超过 58.2 万辆，对比 2024 上半年的 54.77 万辆，成长幅度 6.3%，实际于上半年交车的数字则是 50.94 万辆，相比 2024 上半年的 44.86 万辆成长 13.6%。

单以生产量来说同样成长，以 57.29 万辆对照 2024 上半年的 54.74 万辆，上扬幅度为 4.7%，而在各车系销售表现上，当前年度成长幅度较高的，分别是纯电的 Enyaq 车系与新世代 Kodiaq 在内。整体而言，斯柯达不仅大幅超越整体市场平均，更一举晋升为欧洲市场第 3 大汽车品牌；斯柯达业已成为大众集团旗下成长幅度最突出的品牌，营业利益较去年同期也成长 11.8%，展现品牌在全球汽车市场的强劲竞争力。

斯柯达上半年营收达 150.7 亿欧元 (+10.4%)，营业利益达 12.85 亿欧元 (+11.8%)，销售报酬率稳健维持在 8.5%；品牌积极推进电动化转型，纯电以及 PHEV 的新能源车销售表现亮眼，仅在欧洲地区即达交车量 93,400 辆，占欧洲总交车的 22.8%，远超 2024 年同期的 9.4%。其中 Enyaq 纯电 SUV 表现尤为强势，累积订单突破 12 万张，为品牌迈向永续移动目标奠定坚实基础。

斯柯达正加速推进产品世代革新，不仅电动化进程迅速，车款设计语汇也进一步精炼升级。无论在车身轮廓、内装布局，还是数位科技整合层面，新世代车型展现出更高阶的美学与细节讲究，跃升品牌整体质感与价值感。