一克商评,资本驱动与技术赋能，品牌助力下的共享汽车多强格局解析

我们来解读一下“一克商评”关于共享汽车行业格局的观点。
这段话的核心观点是："共享汽车行业将不会只由一家或少数几家公司垄断，而是会呈现出一个多元化、竞争激烈的“多强格局”。" 这种格局的形成，是基于行业内不同企业拥有各自的独特优势，例如资本实力、技术研发能力、品牌影响力等。
下面我们详细分析一下：
1. "企业优势的多样性：" "资本 (Capital)：" 资本雄厚的公司（如大型汽车集团、互联网巨头或强大的投资方）能够支撑大规模的车辆投放、技术研发、市场扩张以及应对长期的运营亏损。这是进入和维持竞争的关键资源。 "技术 (Technology)：" 技术是共享汽车的核心。这包括车辆本身的智能化水平（如自动驾驶辅助、车联网功能）、后台的运营管理系统（如智能调度、车辆监控、数据分析）、以及用户端的移动应用体验。技术领先者能提供更高效、更便捷、更可靠的服务。 "品牌 (Brand)：" 强大的品牌能带来用户信任、更高的用户粘性、更容易的融资能力以及更强的市场扩张力。对于共享汽车这种需要用户高度信任并可能接触私密数据的行业，品牌效应尤为重要。
2. "“多强格局”的形成逻辑：" "资源壁垒：" 资本、技术、品牌都需要时间和投入来

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GoFun出行发布4.0平台，2019年将投放1000辆自动驾驶汽车

共享汽车分时租赁品牌GoFun出行，举办了4.0新版本产品发布会。据悉，该版本产品在应用交互、创新功能等方面进行了系统性升级。本次发布会上，GoFun出行还展示了在无人驾驶技术领域内的成果。GoFun出行的无人驾驶技术已被成功应用于量产车上，并预计到2019年年底在成都实现投放1000台自动驾驶运营车辆的目标。

豪伊：在共享汽车领域的第一梯队中，gofun做得不温不火，既没有像途歌那样有大把的钱来烧，也没有盼达用车的低价，甚至连evcard和宝马合作这类的品牌联动也做得很少，然而面对共享出行、分时租赁市场中的资金、投放、运维等问题，gofun的技术投入是最大的。从今年上半年宣布实现的汽车自动移库，到4.0版本的区块链化用户运营，在用户体验方面在行业中gofun已处于领先水平。未来很长一段时间，在资本、技术、品牌等各有优势的企业还是会让行业呈现出多强格局。

爱快路由与钉钉达成战略合作，联手扩展企业路由市场

近日，商用路由厂商爱快路由与钉钉正式达成战略合作。根据合作协议，爱快未来所有路由产品将全部接入钉钉平台，钉钉也将上线由爱快供应的一系列网络产品 ... 合作达成后，爱快在网络设备上的技术能力将与钉钉企业服务能力进行全面整合，钉钉也将建立应对普遍企业网络环境的完整用网解决方案。

起士：钉钉在企业软件层面发展迅猛，但硬件布局却有所不足。做硬件本身就是比较重资产的模式，并不符合阿里的作风，这时候有发展中的小公司想用硬件产品借钉钉的东风，对钉钉来说并没有什么成本，只是这种合作可能并不会为双方带来多大收益，试运作一段时间后没了下文也属正常，反正对钉钉团队来说，多一试比少一试更能积累经验。

今日推出电商App“值点”

今年9月，一款名为“值点”的电商App上线，公开信息显示，“值点”为北京空间变换科技有限公司旗下产品，今日有限公司为该公司的唯一股东，占股比例为100%。在“值点”App推荐页面，“9.9包邮”、“低至3折”、“新人专享福利（1元）”等字样惹人注意。“商品分类”入口下，则具体包含潮搭男装、鞋靴箱包、汽车用品等11个品类。

杰森：今日涉足电商并非首次，16年和京东推出“京条计划”，17年上线“放心购”，18年和淘宝合作，可见，在电商方面的觊觎已有时日。自身靠内容精准推送打下天下，坐拥亿级流量，再加上延伸产品抖音强势的带货能力，这种资讯+购买相结合，将释放出强大的业态效能，但也被业界直指对标拼多多的社交+拼团。虽然“拼多多”模式饱受诟病，但阿里、京东、苏宁都纷纷入局尝试且收效明显。在巨头的压力下，要想借此在电商市场突围，难！

福克斯买下优酷《这就是灌篮》模式版权

10月16日，优酷在戛纳秋季电视节上和福克斯传媒集团正式签署合作协议，后者买下优酷原创综艺节目《这就是灌篮》的模式版权，未来将在中国大陆以外的国家和地区进行模式的本土化开发，目前已确定将率先在中国台湾地区落地。

刈楚：虽然《灌篮》还是有不少槽点，但是作为原创综艺受到福克斯的认可实属不易，至少算得上是摆脱高收视综艺必是“抄袭”的重要一步。在综艺之前，这两年国产剧出海的形势也越来越好，头部视频网站的努力和成果应该得到肯定。

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微软联合创始人之一保罗·艾伦于当地时间15日因病去世，比尔·盖茨第一时间在一份声明中回顾了与他的搭档和朋友在一起的时光：“我对我最年长和最亲爱的朋友之一保罗·艾伦的去世感到心碎。保罗是一个真正的合作伙伴和亲爱的朋友。没有他，个人电脑就不可能存在。”

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