中国豪沃TH7,揭秘其何以驾乘体验如此卓越舒适之谜

中国豪沃TH7（通常指其AMT变速箱版本）在舒适性的表现上确实有口皆碑，这主要得益于其设计和制造中的多个关键因素：
1. "AMT变速箱的应用 (核心因素):" "平顺性提升:" TH7广泛搭载的AMT（Automated Manual Transmission，自动机械变速箱）相比传统的手动挡，在换挡时能实现更快速的锁止和结合，减少了换挡时的顿挫感。AMT本质上是一个带自动换挡机构的手动变速箱，其平顺性通常优于传统的自动变速箱（AT）。 "动力衔接紧密:" AMT能在发动机停止工作时（如红灯）切断动力传递，避免了传统自动变速箱液力变矩器带来的轻微拖拽感，起步更加轻快、直接。 "模拟自动挡的平顺性:" 很多AMT系统会配备液力辅助机构，在换挡瞬间提供缓冲，使得驾驶体验更接近于自动变速箱，乘坐舒适性更好。
2. "优秀的底盘悬挂系统:" "悬挂结构:" 豪沃TH7通常采用前双叉臂、后多连杆等独立或半独立悬挂结构。这种悬挂设计相比扭力梁等非独立悬挂，具有更好的滤震性能和操控稳定性，能更好地吸收路面颠簸，提供更平稳的乘坐感。 "悬挂调校

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能做饭、带空调、配冰箱、副驾驶装有按摩座椅、贴心设计一箩筐、拥有飞机商务舱般的驾乘体验......开着一辆豪沃TH7跑长途，究竟能有多舒服？

近日，江苏宿迁用户杨军对豪沃TH7给予极高好评。抛开整车高节油性与高可靠性不谈，最让杨师傅印象深刻的是豪沃TH7的驾乘高舒适性。平日里，杨师傅主要是从老家江苏宿迁向上海拉器材。杨师傅坦言，豪沃TH7驾驶室的减震效果特别好，哪怕是走泥泞坑洼的路段，也从未有过剧烈的颠簸感。他说，“豪沃TH7的悬架设计很有特点，前板簧跨度更大，减震技术听说是源自德国，效果也确实比其他车型好，几乎没有颠簸感。”

说到驾驶室的舒适性，杨师傅认为，主驾头枕一体式的空气座椅，不仅让行车震荡感降至最低，其通风加热功能更是保障了驾驶的舒适性。“特别是在冬天，坐上去不再冷冰冰的。”杨师傅提到，“我还可以根据路况来调节座椅的角度与硬度，总之，怎么舒服怎么来。”

拥有按摩功能的副座椅更是让杨师傅感到惊喜。“停车休息时，我经常在上面做按摩，腰部、背部全都能覆盖到，再加上一个电动腿托，真是全身心放松。”杨师傅表示，“自从有了这辆豪沃TH7后，不少朋友都想过来‘蹭’一把按摩座椅。”更大的储物空间也是豪沃TH7的亮点，上有高顶杂物箱，下有卧铺底下储物空间，提升了空间利用率。

值得一提的是，豪沃TH7的驾驶室内配有220V1000W的车载电源，可烧水做饭，相当于将厨房搬上了车，卧铺下方还配有30L的车载冰箱，满足途中对食材的保鲜需求。杨师傅说：“之前跑长途时，一出去十天半个月，就连喝上一口热水，吃上一口热腾腾的饭菜都成为了一种奢侈。开豪沃TH7显然就不存在这样的问题。”

温度的舒适性上，豪沃TH7又作何表现呢？“整车空调的制冷效果很不错，暖风除霜速度也很快，冬天在驾驶室里不会感觉到冰冷。”杨师傅介绍，“驻车空调，独立暖风，保证了车辆在停车熄火状态下的制冷和取暖。”

豪沃TH7的整车舒适性更多体现在细节，“以前开其他品牌的车就发觉卧铺又窄又硬，特别影响休息质量，”杨师傅透露，“这辆豪沃TH7下卧铺宽差不多有1米，超大卧铺特别适合司机调整休息，为了防止睡觉时从卧铺上跌落，厂家在下卧铺旁增加了防滑落扶手，上卧铺则配备了拉带与护网，真是贴心。”

“这是我见过最宽大的驾驶室，听经销商说是厂家将驾驶室的后围进一步整体突出，最终使空间得到了扩展，”杨师傅接着说道，“驾驶室的前挡风玻璃和侧窗特别宽，显得特别敞亮。”

在杨师傅眼中，豪沃TH7的无忧换挡功能，也让他的驾乘舒适性大增，当选择自动挡驾驶时，只要往前一推就好。

实际上，豪沃TH7的贴心设计还有很多，如国内首创的四工具箱设计、抽拉式生活小桌板、上下卧铺配备的阅读灯以及驾乘时触手可及的水杯架和移动烟灰缸等。豪沃TH7的驾乘高舒适性让人印象深刻。2021年，中国重汽希望更多用户开着豪沃TH7，舒舒服服地赚钱。