开了3年CR，深度体验这款车型的成长与蜕变

开了3年CR，意味着您已经在这个领域积累了相当多的经验和知识。CR通常指的是“Change Request”，即变更请求，在项目管理中，CR是用于记录和管理项目变更的一种文档。
在您的职业生涯中，处理CR可能涉及以下几个方面：
1. "理解变更需求"：您需要理解CR中提出的变更需求，包括变更的原因、目标、范围和影响等。
2. "评估变更"：对变更进行评估，包括对项目进度、成本、质量、资源等方面的影响。
3. "制定变更计划"：如果变更被批准，您需要制定详细的变更计划，包括实施步骤、时间表、责任人等。
4. "实施变更"：按照变更计划实施变更，确保变更顺利进行。
5. "监控变更"：在变更实施过程中，您需要监控变更的进展，确保变更按照计划进行。
6. "变更验收"：变更完成后，您需要组织相关人员进行验收，确保变更满足需求。
7. "文档更新"：对项目文档进行更新，包括项目计划、需求文档、测试报告等。
8. "经验总结"：在处理CR的过程中，您需要不断总结经验教训，提高处理CR的效率和能力。
作为一名开了3年CR的专业人士，您可能已经形成了自己的一套处理CR的方法和技巧。继续保持学习和进步，不断提升自己的专业能力，对您的职业生涯将大有裨益。

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这两年新能源车搞得人眼花缭乱，光是选混动还是纯电就能纠结半年。

本田CR-V这时候公布上半年销量涨了10%，三年车主晒账单省出两万油费，让不少准备买车的转头又去看燃油车。

真开过车的人都知道，买车时候那些花里胡哨的功能多数用不上。

同事去年买的某国产新能源，说是能语音控制天窗，结果他家娃乱按差点把车顶掀了。

CR-V后排那个能滑动19厘米的座椅，看着平平无奇，有次帮人搬一米八的绿植，往前一推直接就塞进去了。

现在新势力吹嘘的露营模式，人家十年前就能放倒后排当床睡。

混动技术迭代才是真功夫。

查了数据，CR-V混动版用的是第四代i-MMD系统，热效率干到41%。

同价位的某德系插混，馈电油耗直接飙到8个油。

上个月陪朋友去二手车市场，贩子听说要收某新势力SUV，头摇得跟拨浪鼓似的，说这牌子去年电池缩水10%，现在只能半价收。

CR-V混动开了五万公里的二手车，车商抢着要。

现在车企都在吹智能驾驶，但普通人开车最需要的是可靠。

网上搜到个案例，去年冬天哈尔滨冰雪路面连环追尾，五辆车里就一辆CR-V靠着雪地模式刹住了。

Honda SENSING 360说是能防侧撞，有车主在论坛发帖，过十字路口时真避开了闯红灯的外卖电动车。

这些救命功能比那些动不动死机的车载大屏实在多了。

查了全球销量数据，CR-V在北美去年卖了36万辆，比第二名多出整整十万台。

国内上半年销量榜单，它居然是合资SUV里唯一正增长的。

有个细节很多人没注意，新款CR-V混动的电池放在后排座椅下方，后备箱照样能塞下四个行李箱。

某些新能源车为了塞电池，后备箱地台高得搬东西都费劲。

现在网上吵得凶，说买燃油车是49年入国军。

但看真实车主反馈，混动CR-V保养费用和燃油版基本持平，换个电机齿轮油才三百多。

某新势力换个域控制器要等俩月配件，期间还得自费租车。

普通人过日子，谁经得起这种折腾？

家里有辆老CR-V开了二十万公里没大修，现在还能卖五万，这比什么智能配置都实在。