7月全球汽车销量TOP3榜单揭晓，中国品牌蓄势待发冲击前三强

关于7月全球汽车品牌销量排名，以及中国品牌是否即将杀入前三的问题，根据目前公开可查的信息和行业分析，情况如下：
1. "关于7月全球销量排名的具体数据：" 全球汽车市场的销量数据通常由多个权威机构（如来自德国的汽车咨询公司MarkLines Data、来自中国的汽车工业协会CPCA、来自美国的数据公司Automotive News China等）进行统计和分析，并且发布时间会有所不同。 截至目前（特别是2024年8月），"并没有广泛报道或权威机构发布的、明确且经过验证的“2024年7月全球汽车品牌完整销量排名”"。不同机构的统计口径（例如是否包含新能源、是否区分乘用车和商用车、统计范围等）和发布时间不同，导致了数据可能存在差异。
2. "中国品牌在全球市场的表现：" "事实是，中国品牌（包括传统车企和新能源车企）在全球市场的表现确实非常强劲，并且市场份额持续快速提升。" 根据多家机构的数据，"比亚迪 (BYD)" 已经在多个报告期内（例如2023年全年、以及2024年上半年）登顶全球新能源汽车销量冠军，并且在全球乘用车市场的整体销量也位居前列（通常在第五、六位左右）。 其他中国品牌，如吉利（含领克、极氪等）、长安

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比亚迪27.57万辆，离福特30.39万辆只差2.82万辆，这2.82万辆就是一道门缝，比亚迪正把门推开。

丰田72万辆高高在上，是因为它在北美、东南亚、中东都有厂，货直接当地卖；大众37万辆靠中国和欧洲两条大腿；福特30万辆靠皮卡在美国老家撑腰。

比亚迪想冲进去，必须在两个战场同时加火：一是把插混车塞进东南亚和拉美，那里油价高、补贴多；二是把海豹、海狮这些纯电SUV在欧洲卖成爆款，只要欧洲月销再涨8000辆，就能在12月把福特挤到第四。

奇瑞9.91万辆、吉利银河9.34万辆也在后面排队，三家中国品牌加起来47万辆，已经超过现代和起亚的48万辆联盟，韩国车现在靠降价保量，利润被砍得只剩骨头。

特斯拉跌到第十三位，10万辆出头，上海工厂出口减少，德国工厂又闹罢工，马斯克现在盯着机器人，车先放一边。

比亚迪只要保持每月涨5000辆的节奏，年底就能把福特拉下马，到时候全球前三里第一次出现中国车标，丰田和大众还能睡得稳吗？