欧盟“关税大棒”冲击下，上汽高管揭秘MG品牌未来发展战略新动向

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"核心事件：" 一位上汽高管（可能是上汽集团或其下属公司，如上汽乘用车的高管）在欧盟对华汽车加征关税（即“关税大棒”）之后，首次公开或内部透露了MG品牌未来的发展规划。
"背景：" "欧盟关税：" 欧盟自2023年初起，对来自中国的电动汽车和部分汽车零部件加征了10%的关税，这是在原有反补贴税基础上的“额外”关税。 "影响：" 这项关税显著增加了MG等中国品牌在欧洲市场的运营成本，对销量和盈利能力造成了直接冲击。
"高管透露的可能规划方向（基于普遍预期）："
1. "市场策略调整：" "短期应对：" 可能包括优化定价策略、调整产品组合（例如，推广不受关税影响或影响较小的车型）、加强成本控制等。 "长期布局：" 可能涉及加速产品本地化生产（例如，在欧盟内部国家如匈牙利建立或扩大MG工厂），以规避关税壁垒。这是许多中国车企应对欧盟关税的核心策略之一。 "市场重点：" 可能更侧重于尚未被关税严重影响或增长潜力大的细分市场或国家。
2. "产品规划：" "推出新品：" 可能计划推出更多符合欧洲市场需求、

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盟对中国产电动车加征关税，作为在欧洲卖得最好的电动车，上汽MG无疑受到的影响也最大。所以，欧盟挥起“关税大棒”后，上汽MG将如何应对的问题也广受市场关注。

近日，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受第一财经等媒体采访时表示，为应对高额关税带来的影响，上汽MG电动车在欧洲的价格体系可能做一些调整，即不得不加价销售，这可能会影响MG电动车在欧洲的销量，但不会影响出口总量，因为MG出口的汽车还包括汽油以及混动车型。MG对今年和明年出口量增长的预期是不会出现同比负增长。

2023年，上汽集团在英、法、德等欧洲十三国的出口量约为24.28万辆，排在国内车企对欧出口量排行榜第一。根据欧盟10月4日投票通过的对中国产电动车加征关税的政策，上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，受到的相关不利影响也最大。吉利和比亚迪被加征的关税分别为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。

“除了关税影响汽车出口，非关税壁垒对于企业出口而言则更难应对。”俞经民表示，虽然出海面临重重困难，但自主品牌走向全球市场也是必经之道，中国在全球市场中最多占1/4，全球还有3/4的市场，很多全球品牌，在国内越来越艰难，但在海外还是赚得盆满钵满。

记者了解到，在欧盟加征关税后，上汽MG并没有放弃欧洲市场的打算，其近期在国内市场上市的纯电SUV ES5也将在欧洲上市。

除了稳住海外市场外，主要销量均在海外市场的上汽MG也开始在国内市场加大产品攻势。上汽MG总经理陆家俊在接受记者采访时透露了未来公司发展规划，未来，MG在10万~30万的价位段会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布。明年，MG将推出一款中大型新能源SUV，这也是一款全球车型；另外，明年还会有一款搭载固态电池的新款轿车上市。

总体而言，明年MG在产品规划上面向全球市场将推出四款车型，两款全新车型，两款大改款车型。在销量目标上，MG明年国内销量翻番，预计约为20万辆。

当下，国内汽车市场激烈的价格战正在开打，乘联会发布的数据显示，2024年1~9月，中国汽车行业的利润率达到了4.6%，9月汽车行业利润率3.4%。在车企盈利能力不断被削弱的当下，上汽MG加速发力国内市场的原因除了海外市场增长受限外，也是因为看到了国内机遇与挑战并存的局面。

俞经民称，全球汽车企业利润率通常不低于5%，中国汽车行业利润率明显偏低；但另一方面，今年国家出台多项利好政策，比如“国三”报废补贴、拉动多地汽车消费的以旧换新政策，都对国内汽车消费市场有很大拉动作用。“今年乘用车市场规模预计不低于2350万辆；明年还会有更多利好政策出台，我们谨慎乐观地预估乘用车市场规模将在2350万辆以上，市场依然处于增长趋势。另一方面，我们也发现整个行业在内卷的同时，汽车消费单价也在上涨。”

(本文来自第一财经)