来源网络这确实是一个值得关注的现象，也反映了当前二手车市场的某些特点。我们来分析一下：
1. "杜卡迪 Monster 950 的经典地位："
"设计辨识度高：" Monster 950 的鲨鱼鼻造型深入人心，是杜卡迪最具代表性的车型之一。
"性能均衡：" 作为一款水冷 V-Twin，它在动力、操控和舒适性之间取得了较好的平衡，适合多种骑行场景。
"用户群体广泛：" 吸引了从新手到老手的广泛车友，是很多骑士的“第一台杜卡迪”或重要座驾。
"二手车保值率：" 正因为其经典和受欢迎，之前的 Monster 950（尤其是 821/855 和 937/950 的早期版本）通常拥有相对不错的二手车保值率。
2. "价格跌破 7 万的原因分析："
"超期（可能指过户时间长或车况老旧）：" “超期”可能指车辆已经使用了较长时间，里程数较高，或者车况自然老化、磨损严重。这会直接影响到车辆的二手价值。
"市场饱和与更新换代："
"新款车型发布：" 杜卡迪自身也推出了更新设计的 Monster 937/950 R，以及更小排量的 Monster 795，分流了部分市场。
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近日，国内某杜卡迪经销商挂出超期的Monster 950车型，原车＋特米排气价格低至69,800元！虽然是超期车型但这价格不禁让人感叹真的是太便宜了，没想到当初杜卡迪最经典的“怪兽”车型如今会落得如此田地。喜欢的车友不妨抓住这波机会下手！
说起杜卡迪“怪兽”相信Monster 950的前身也就是Monster 821才是最受大家喜爱的，尽管新款在升级之后带来更出色的配置，更轻量化的车架，更出色的动力。但这么多改变与升级的同时，也让曾经大家心目中最经典的“怪兽”不再讨人喜爱，毕竟那裸露的钢管车架，扭曲的排气才是最为经典的延续。所以个人认为Monster 950的升级算是杜卡迪诸多车型升级中较为失败的一款。
▲2015 DUCATI Monster 821外观上尽管保留了Monster 821整体的轮廓线条，但明显有了更加现代的设计风格。新款Monster 950对把手造型以及座椅位置进行微幅调整，借以达成更加舒适，且利于操控的骑乘姿势，实际上在操控上确实有了明显的提升。
新款改采与Panigale V4相同概念的铝合金车架，相较于老款Monster 821主车架减重4.5KG副车架减重2KG，加上轮毂以及后摇臂的改进一共减重达到18KG之多。
新款动力上搭载一台90度V型双缸引擎，实际排量937cc的，能在9,250转时产生112.5匹的最大马力，并可于6,500转时爆发出93Nm的最大扭矩。新款在引擎结构上也得到升级，总重量减轻2.5KG并且具备了更出色的动力表现。
新款Monster 950拥有TFT全彩仪表板，以及丰富的电控系统，包含ABS防锁死刹车系统、DTC循迹控制系统、DWC防浮举抑制系统、DLC弹射起步系统、DQS进退快排，以及Sport、Touring、Urban三种骑乘模式等，更可以连接DUCATI Multimedia多媒体系统进行操作。
底盘方面新款Monster 950前悬架装配43m倒置前叉，后悬架采用渐进式预载可调中置后减震，并搭配铝合金双摇臂。前轮装配Brembo双盘320mm半浮动四活塞卡钳，后轮采用240mm单盘双活塞卡钳且标配弯道ABS。
其实新款Monster 950发布至今在销量上并不是特别出色，这似乎在某种意义上也解释了国内车友对于新款改变的失望。当然国内这几年市场竞争以及其他进口品牌的不断降价也让新款Monster 950不再那么独特，或许当初杜卡迪直接保留原有车架和外观，再配上新款引擎和配置或许会有更好的市场表现吧！
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