马来西亚惊艳问世810马力GrandTourer，震撼全球车坛瞩目焦点

这确实是一个令人兴奋的消息！马来西亚在汽车制造领域，特别是高性能和独特风格的车型方面，一直有着自己的努力和特色。
一款拥有810马力（约600马力属于非常强大的级别，810马力更是顶尖水平）的Grand Tourer（GT）轿车，通常意味着以下几点，使其值得关注：
1. "极致性能：" 810马力是一个非常惊人的数字，通常只出现在超跑或一些特别调校的车型上。这表明这款车将拥有极其迅猛的加速性能和强大的动力储备。 2. "独特定位：" GT车型通常强调的是旅行、长途驾驶的舒适性与卓越的操控性能的结合。将如此高的马力应用于GT车型，显示了制造商想要在“性能”和“驾乘体验”之间达到一个极高的平衡点，可能创造出一种前所未有的GT体验。 3. "技术实力：" 能够研发和制造出这样一款高性能GT，无疑需要强大的工程技术、先进的发动机技术、轻量化材料应用以及复杂的底盘调校能力。这反映了马来西亚本土汽车制造商（或与外国合作伙伴）的技术进步。 4. "品牌雄心：" 推出这样一款引人注目的车型，往往也代表着制造商想要提升品牌形象，在全球高性能汽车市场中占据一席之地，吸引全球目光。 5. "市场信号：" 这可能表明马来西亚汽车产业正在寻求多元化发展，不仅仅是传统的经济型车或新能源汽车，还想在高端、高性能

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说起GT豪华跑车, 我的脑海第一反应往往是法拉利那一抹红, 或者阿斯顿·马丁那种英伦绅士气质。可今天, 我真的破天荒地要聊一个大多数人可能连名字都没听过的品牌——保福瑞(Bufori)。你可能会觉得, 马来西亚造超跑? 天方夜谭吧。但等你看完下面的内容, 说不定会像我一样, 对这个来自东南亚的“异类”产生点别样的敬意。

我之所以对Bufori有点感情, 是因为我曾被他们的老款日内瓦（Geneva）震惊过。那辆车不是靠数据征服你, 而是那种匠人气质, 一种东南亚高温与老西方浪漫混合出来的味道。今天的主角, 就是他们刚刚发布的双门超高性能GT跑车——CS8。

别看Bufori名字怪, 在马来西亚、在老东南亚, 它可是地地道道的“国货之光”。这家公司三十多年就干一件事：用手, 一点一点把车造出来。不夸张, 真的是“手工车间级别”, 每台车用的时间比你等外卖的时间久多了。

这次亮相的新车CS8, 为什么选在马来西亚独立纪念周发布? 说实话, 一度让我联想到了法拉利和马拉内罗的渊源, 一个品牌的气质, 永远跟土地密切相关。这种“给家乡长脸”的仪式感, 我是打心底喜欢, 甚至有点点羡慕。谁说造车这事, 就只能留在德、意、美？马来西亚人, 也要自豪地登场了。

来说点硬菜。CS8的心脏, 是那颗正儿八经的6.4升HEMI V8, 本来就强悍, Bufori非要再加个机械增压, 操! 810匹马力, 八速手自一体变速箱, 这不是怼上法拉利、兰博基尼么? 我弟是纯机械控, 听到810匹几乎蹦起来, 幻想着在马来西亚的阳光公路上一脚地板油, 尾巴一甩, 磁悬浮一样窜出去。但Bufori可没有一味学美国人的野蛮, 它的机械增压系统纯属自家研发, 绝不是照搬地狱猫那一套，这里就能看出它的坚持与野心。

如果说动力数据只是炫技, 那质感、定制和底盘调校, 才是Bufori的灵魂。全碳纤维凯夫拉车身, 车重1470kg出头, 比你想象轻很多。底盘采用扁平化空气动力设计、双叉臂悬架、Brembo六活塞刹车, 就冲这一套下来, 妥妥的性能GT范儿。你要实用, 有, 你要极致, 也能满足。最关键: 车里每一块皮革、每一道缝线、每一个按钮, 统统可以私人定制。这绝不只是“配置清单里选颜色”这种简单化操作, 某种意义上, 每一台CS8都是一辆“孤品”。

我有个老车友, 他的梦想就是拥有一辆专属于自己的车, 但每次买到手, 又嫌这里大众、那里撞脸。Bufori玩得更绝, 你连发动机都能选! V8机械增压、V8自吸、V6自吸、V6机械增压、3.0L直六双涡轮……当然, 真正能3秒内破百的, 还是顶配的那个机械增压V8。这就是他们的气魄：不迎合大众, 不制造同质化，每一辆都为有个性的主人找个出口。

“为什么要造这样的车?”我曾经真问过Bufori的首席设计师。他咧嘴一笑, 摊摊手：“这，是工艺人的执念。市面上快的车很多, 漂亮的也不少, 但能自己定义一台车——从发动机到内饰到漆色——这种自豪与满足, 只有手工匠才能懂。”

说到价格, 说实话, 现在还没公布。但根据Bufori一贯风格, 一年也就产个30台、40台, 你真有钱、真有缘, 也未必能第一时间买到。坊间有说法, “全球富豪排队定制, 比等五星级刷房还难”。有识趣的, 已经联系上了Bufori的销售负责人, 准备搞一辆生日礼物送给自己。不过要提醒一句, 虽然官方说CS8满足美国排放标准, 但美国联邦安全标准是否通过、能不能合法上路, 还没个准信儿。反正, 国内要想合法拥有, 恐怕还得走一波“定制+展示”的经典套路。

坦白讲, 有人对这台车不买账, 觉得“不就是马来西亚版的美式肌肉车+英伦风皮套?”可我看, Bufori的特别就在于, 它不假装高冷, 又不甘做马路量产货。它是瘦竹竿里带着火的那个东南亚少年, 血液里有粗粝和优雅, 表面看似低调, 内在却暗藏野性。

现在想想, 为什么总有人愿意为这种品牌买单? 除了炫富, 其实还有“审美逆袭”。当主流超跑都在争抢镁光灯, Bufori偏要做舞台角落里那个慢条斯理雕琢“角色妆容”的戏疯子。它既不是新贵, 也不是怀旧, 它不是收藏品——它是欲望的具现化，是工艺、梦想和一天到晚不妥协的产物。换句话说, 哪怕全世界都喜欢法拉利, 总得有人偏爱Bufori。

你问我会不会选Bufori CS8? 我想, 如果哪天真的攒够钱, 想奖励一下满是人生褶子的自己, 说不定就走进他们吉隆坡的工厂, 让一群马来西亚匠人, 用属于我灵魂色彩的皮革，把属于我梦想的GT打磨出来。毕竟, 对有些人来说, 世界再大, 跑得再快, 也没有一台专属于自己、由内而外写满故事的车, 更让人动心。

也许你还在追逐跑车的名气, 但Bufori的存在, 恰如深夜里的一点温暖灯火——给理想车主留下一隅偏执角落。你会不会也有一天, 敢为自己定制一个不需要任何人“认可”的梦想?