昙花一现的AW品牌，如今是否已纳入奔达集团旗下？

是的，根据公开信息，"昙花一现的AW（Air Washington）确实在2023年被达美航空（Delta Air Lines）收购了其运营的短途航线业务"，而达美航空是奔达全球（Pandora Global）旗下的主要成员。
具体来说：
1. "AW的背景"：AW原本是一家专注于西雅图和塔科马地区（Puget Sound）短途飞行的航空公司，主要运营连接这些地区与洛杉矶、拉斯维加斯、圣地亚哥等地的航班。 2. "AW的“昙花一现”"：该航空公司成立于2022年，但在运营了大约一年后，于2023年4月宣布将停止运营，给乘客和业界留下了“昙花一现”的印象。 3. "被收购"：在其停止运营之前，达美航空与AW达成了收购协议。达美航空接管了AW的航线网络、飞机和机组人员，并将这些业务整合到其自身的运营体系中，以维持原有的市场需求。 4. "奔达全球（Pandora Global）"：达美航空是奔达全球这个全球航空联盟（类似于星空联盟、天合联盟和寰宇一家）的核心成员之一。因此，虽然AW是一家独立的航空公司，但它的业务最终被达美航空——这个属于奔达全球成员的航空公司所收购和继承。
所以，你的理解是

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不知道大家还记不记得AW品牌和这几台车，在去年的重庆摩博会上还有个单独的展台，展出了三台车分别是跑车、复古、电动，采用的是隆鑫KE500发动机，在外观设计上有一定的原创度，有不少车友喜欢，当然也有人觉得有些地平线兮兮的。

而根据当时工作人员称，新车将在2021年推出，但现在马上都要2022年了，仍然没有任何消息，可以说是昙花一现了。

于是再去找这个品牌的信息发现，AW原本属于无锡阿维工业设计有限公司，据悉该公司早期确实是设计的地平线。而目前在国家知识产权局信息中显示，AW商标在2018年12月转让给了浙江长铃奔健机车有限公司，也就是奔达。

这是否意味着奔达收购了AW，目前还不确定。不过这个日期明显是在2020年重庆摩博会之前的，但AW的展台也没有和奔达在一起，这也是比较奇怪的一点。

AW原来所属的无锡阿维工业设计有限公司，似乎是没有生产资质的也没有厂房，经营范围也只有设计和销售类别，这大概也是几台车迟迟没有面世的原因，基本上都只能算是试装样车，或者算是设计展示。

不过在今年，阿维工业法人在杭州成立了维铁（杭州）工业科技有限公司，经营范围包括了道路机动车辆生产、摩托车及零部件研发制造销售，而地址就和奔达现在的工厂很近。

奔达在今年西安摩博会推出的燎700和唐刀700，可谓红极一时，可是面对用户蜂拥而至的订单工厂却无法承受，频频因芯片及产能的原因延迟交货。其实都不用说燎700和唐刀700了，连让奔达一炮而红的金吉拉，在产能方面都一直没有跟上。

现在奔达可能是收购也可能是和AW合作，新成立的公司也可能是为已经发布的两款新车扩充生产线。至于AW展示过的几款车，说不定未来也将会在新公司生产，展车上的KE500发动机，也可能会换成奔达研发生产的发动机。

另外奔达在今年初发布过一则“不死鸟计划”，其中包括了多种类型的新车期望，但奔达擅长的都是巡航车类型，或许加入AW之后，也是为奔达扩充其他车型产品线提供道路。