乐道L90,畅享生活新境界，引领潮流的智能驾驶体验

乐道L90是一款由深圳市乐道智能汽车科技有限公司（Ludrive Intelligent Vehicles Technology Co., Ltd.）推出的智能电动汽车。以下是一些关于乐道L90的基本信息：
1. "设计"：乐道L90采用了现代和简洁的设计风格，外观上具有流畅的线条和时尚的元素，旨在吸引年轻消费者。
2. "尺寸"：L90的车身尺寸属于中型SUV范畴，提供了宽敞的内部空间。
3. "动力系统"：作为一款智能电动汽车，L90配备了电动机，提供高效的能源转换和良好的驾驶性能。具体的续航里程和功率参数可能会根据不同的市场或配置有所不同。
4. "智能科技"：乐道L90注重智能驾驶和智能互联技术的应用，可能包括先进的驾驶辅助系统、车联网服务以及用户友好的车载信息系统。
5. "市场定位"：乐道L90定位于中高端智能电动汽车市场，面向追求科技感和驾驶体验的消费者。
6. "价格"：具体的价格会根据不同的配置和市场策略有所变化，建议直接咨询经销商或访问官方网站获取最新信息。
7. "销售与售后服务"：乐道L90的销售网络和售后服务体系正在逐步建立和完善中，消费者可以根据自己的地理位置选择合适的销售点和服务中心。
请注意，以上信息可能会随着时间和市场变化而有所更新，建议在做出购买决策前，查阅最新的产品资料和官方信息。

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今年的蔚来有点看不到未来，曾经蔚小理的老大，已沦为三兄弟中垫底的角色，更不用提异军突起的零跑和小米了。在蔚来品牌力影响下降，乐道、萤火虫还未成熟到可以分担压力的时点，乐道L90承载着蔚来翻盘的重任，于2025年7月31日正式上市，推出了Pro、Max、Ultra三个配置版本，售价区间为26.58万~29.98万元，若采用电池租用方案（BaaS）起售价仅17.98万元。不得不说，L90凭借高性价比获得了众多车主好评，蔚来特有的换电方案也为它增加不少竞争力，上市第一周的销量即维持在2千辆以上，至于它能否成为蔚来扭转不利局面的定海神针，还得看它接下来的市场表现。

一、外观及尺寸

L90是乐道品牌的纯电旗舰大SUV，提供6座和7座两种布局，六座版采用独立二排座椅设计，七座版为“2+3+2”布局。新车基于蔚来NT3.0平台打造，车身尺寸为5145*1998*1766mm，轴距3110mm，采用传统SUV造型，车身高大稳重，线条简洁硬朗。前脸为封闭式格栅，搭配分体式双线LED大灯，具有较高辨识度，灯组支持自适应照明和多场景交互。尾部造型方正，配备贯穿式尾灯。全车采用电吸门，上下车超级安静。

L90的一大特色是车头配置的前开式240L前备箱，李斌在上海车展曾现场演示坐在前备箱钓鱼的场景，令人印象颇深。前备箱轻敲即可开启，悬架自动降低，方便放置物品。且前备舱和座舱空间物理隔绝，可有效阻止液体及异味侵入座舱，这设计在同级车中找不到对手。

二、内饰及空间​

L90取消了传统仪表，以35英寸AR-HUD抬头显示替代。中控台配备17.2英寸3K触摸屏，使用高通8295P芯片，下方保留了少量实体按键和储物格，方便操作常用功能。副驾前方没有独立屏幕，但后排提供17.3英寸3K吸顶屏（中高配车型），供后排乘客观看视频，提升长途旅行娱乐性。

座椅采用Nappa真皮，做工精细，搭配传统苏杭工艺的刺绣，触感细腻。车内搭配“星河幻境”环舱氛围灯，支持16种预设主体，见光不见灯，沉浸体验柔和。车内配置8.8L压缩机冷暖冰箱，温区0-50℃，支持离车不断电。整体内饰设计偏简约，实体按键较少，多数功能需通过中控屏操作，对习惯物理按键的用户来说需要一定适应期。

前排和第二排配备加热/通风/按摩功能，第二排右侧标配小桌板，方便办公或儿童用餐。二排还配有零重力座椅，坐垫和背靠压力平均分布，舒缓乘坐压力，美中不足的是安全带设计在了C柱上，而不是在座椅上，厂家这是在表态，行车过程中不建议使用本功能.....第三排座椅支持电动调节，最大调节角度达38°，可大幅提升长途乘坐舒适度。

车内还具备生物监测功能，可监测后排是否遗留儿童或宠物，提升安全性。

三、电池及动力

L90提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中双电机四驱版最大功率达到440kW，峰值扭矩535N·m，零百加速约4.7秒；单电机后驱版最大功率为340kW，峰值扭矩400N·m，零百加速为5.9秒。

L90基于900V高压架构打造，全系标配中创新航三元锂85kWh电池包。根据官方数据，后驱版百公里电耗约14.5kWh，四驱版约15.4kWh。根据驱动形式不同，L90的CLTC续航里程有三种：后驱版约605km，四驱版约570km，还有一款长续航版本约600km。L90仅支持2.5C快充，但支持蔚来的换电模式，在换电站仅需3分钟即可更换满电电池，效率极高，截至目前蔚来已在全国建成超过3300座换电站，对于经常长途出行的家庭用户来说，换电带来的便捷性极具吸引力。

四、车身及底盘

L90采用钢铝混合超固三舱车身设计，车身扭转刚度达38,150Nm/Deg，铝合金和高强度钢比例超过84%，2000Mpa的潜艇级超强钢用量高达27.4kg。第三排使用全铝后部防护体系，最大化确保第三排乘客安全。

底盘方面，L90的行云智享底盘，采用前双叉臂/后五连杆弹减一体独立悬架、100mm超大行程智能空气悬架、智能连续可变阻尼减震器、豪华静音鸳鸯胎，带来愉悦驾乘体验（只有高配版本才能配全）。整体悬挂调校偏软，滤震表现优秀，乘坐舒适，但车身尺寸较大导致转向和操控略显笨重，需要适应。

五、辅助驾驶

L90采用蔚来的NIO Pilot纯视觉辅助驾驶方案，以摄像头感知为主。配备11个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，使用1颗英伟达Orin-X芯片（算力254 TOPS），这样的硬件配置在当下的主流市场显得有点格格不入。支持高速和城市道路的领航辅助驾驶（NOA）、自适应巡航、车道居中、主动刹车等L2+级功能。当然，受制于硬件条件，L90在极端场景下的感知冗余和未来升级潜力存在短板。

六、竞品比对

说到L90，很多人就会拿它和理想i8对比，毕竟蔚小理恩怨纠缠了这么久，这两辆车几乎同时上市，瞄准的又都是纯电中大型SUV这个市场，都具有很高的话题度。

（一）首先我们来看L90优势的地方

1.价格：L90指导价26.58-29.98万，租电模式17.98-21.38万，i8统一配置指导价33.98万。从价格来看，L90比i8便宜不少。

2.尺寸空间：L90车身尺寸为5145*1998*1766mm，轴距3110mm，i8则是5085*1960*1750mm，轴距3050mm。L90的尺寸比i8略大，不仅如此，L90前舱还多了240L的前备箱，而i8采用大溜背的造型也必然牺牲车辆后部空间，所以L90的空间应该稍占优势。

（二）然后我们来看看i8优势在哪里

1.悬挂：双方均搭载空气悬挂及连续可变阻尼减震器，但L90使用单腔空气悬挂，i8的空气悬架则是双腔，不仅悬挂刚度可调，高度调节范围也更大些，会比L90更有舒适性。

2.智驾硬件：L90无激光雷达，芯片是Orin-X，算力254 TOPS；i8带激光雷达，智驾芯片使用的是Thor-U，算力700 TOPS，智驾硬件配置方面i8胜出。

3.电池续航：L90标配中创新航85k度三元锂电池包，品牌二线，CLTC续航570-605公里；i8使用的是宁德时代（统一配置后不知道还有没有欣旺达的电池）97.8度三元锂电池，CLTC续航里程720公里，比起L90有较大优势。

（三）最后是我觉得双方各有千秋的方面

1.补能：i8支持800V平台，5C快充，L90基于900V高压平台打造，支持2.5C快充，充电速度稍慢，但它支持3分钟换电，补能方面算打个平手。

2.动力：i8标配双电机智能四驱，前后电机最大总功率400千瓦，最大扭矩660牛・米，零百加速4.5秒；L90提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中双电机四驱版最大功率达到440kW，峰值扭矩535N·m，零百加速约4.7秒；单电机后驱版最大功率为340kW，峰值扭矩400N·m，零百加速为5.9秒，两者四驱版本性能接近。

3.娱乐性：i8和L90都配置二排右侧零重力座椅，压缩机冷暖冰箱。L90无副驾屏，只有17.2英寸中控屏和二排17.3英寸娱乐屏（高配才有）；i8则有15.7英寸中控屏和15.7英寸副驾娱乐屏组成的悬浮双联屏，同时二排娱乐屏尺寸达到21.4英寸（选配），两者差距不大。

七、总结​

经过L90和i8的对比，我们清晰了两者产品定位的核心差异——L90是“实用主义空间大师”，i8则是“科技旗舰全家桶”。对追求把钱花在刀刃上，对车辆尺寸空间要求高，市内通勤场景多，家附近又有换电站的用户来说，L90是较好的选择；而对预算充足，追求长途舒适性和续航安全感，又重视高阶智驾的用户来说，i80会更加契合他们的需求。