雷克萨斯,国产之路未行，为何仍是国人心中豪华首选品牌之谜

雷克萨斯（Lexus）作为一个全球知名的豪华汽车品牌，虽然其核心生产基地主要位于日本，但在中国市场却凭借其独特的产品策略和市场定位，始终保持着强大的竞争力，并深受中国消费者的青睐。其“不国产”策略与依然国民首选地位看似矛盾，实则源于以下几个关键因素：
1. "坚持全球统一的高品质标准与品牌形象：" "“不国产”的核心原因：" 雷克萨斯的核心策略之一是确保全球所有市场销售的产品在质量、设计、技术、配置等方面保持高度一致性。如果在中国国产，为了降低成本或适应法规，可能会牺牲部分品质或与其他市场产生差异，这与其“全球顶级豪华”的品牌形象背道而驰。雷克萨斯希望通过进口的方式，维持其作为“原汁原味”日本豪华车的形象。 "品质口碑的基石：" 雷克萨斯以卓越的可靠性和耐用性闻名于世（“买得出的豪华”）。坚持进口有助于维护其高品质的口碑，避免因国产化可能带来的成本削减对品质感知的影响。
2. "独特的品牌定位与价值感知：" "“匠心”与“豪华”的差异化：" 雷克萨斯区别于奔驰、宝马、奥迪等传统德系豪华品牌，更强调“匠心”精神（The Art of Craftsmanship）、舒适体验和较低的故障率。这种定位精准地契合了中国

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说起雷克萨斯，给人的感觉就是豪华，而作为雷克萨斯品牌的旗舰车型，LS更是豪华中的豪华。在日系车中也可以说只有天皇座驾丰田世纪可以与之媲美。

今天体验的车型是06款的LS460L，属于第四代雷克萨斯LS，相比第三代LS比较硬朗老派的外观，第四代LS变得更圆润，但是并没有失去其作为旗舰的气场。并且这台06年进入市场的车看起来并不像是一台已经超过10年车龄的车型，没有第三代LS的那种年代感。更多雷克萨斯真实车主价格，上老司机App。

没有过多夸张的线条但是不怒自威，感觉很素但是很高级，这很考验设计师的功底。

依旧犀利的眼神。氙气大灯带透镜，即使现在的车型也大多沿用这样的设计，所以说这台车看起来并没有年代感。

车尾同样是圆润平滑的线条，没有勾勾角角。排气采用了内嵌在后包围的设计，还是那句话，现在的新车型也是用着这样的方案。

长轴版的LS460L相对于标轴的LS460长了120mm，但是L车型的车身比例依然协调。

原车的18寸5幅轮圈并不大，现在的车型动辄20甚至22寸。样式也是比较经典，充满力量感。其实这种比较素的轮圈是更符合这种行政车型的调性的，太浮夸的轮毂反而会破会其原有的味道。

10年质感依旧的中控，当然，这是日系车的强项。看到中控密密麻麻的按键了吗？作为一台超豪华车型，其几乎拥有你能想到的所有豪华配置。

精致的短档把加上真桃木的内饰板，无处不体现着豪华。看到档把下方的悬挂调节按钮了吗？是的，空气悬挂妥妥的。配置空气悬挂当然首先是为舒适性服务的，但是谁说霸道总裁就不能运动，LS可是拥有一颗346马力，455扭矩的V8大心脏。

全电动座椅调节，4向8向在这里已经没有描述的意义，总之就是你想怎么调就怎么调。

作为一台行政级别5米多的长轴旗舰轿车，后排才是这台车的亮点。标准四座，右边就是老板座了，奢华程度令人发指。

这张图可以看出两个座椅的高低不一致，LS的后排座椅是前后可调的。可以做到半躺的姿势。

后排可以通过老板键把前排座椅靠前，获得无法描述的后排空间。

后排带电动腿拖，不过仅是右边老板座带有，左边的秘书就要委屈一下了。

密密麻麻的按钮，感觉就是一台一百多万的大游戏机，这些功能估计可以玩个一年。

这里有个很不起眼的按键，向下拨之后就厉害了。

会弹出一个小桌板。

放平之后就可以暂时放个电脑之类的进行工作，毕竟LS车主大佬都分分钟几百万上下。

后排也是各种精致的皮料和桃木，总之就是一切奔着奢华去的。

最后晒这台车的卡片钥匙，逼格之高真的不得不佩服。以后看到这个车钥匙可别以为是一张什么破磁卡。

（图文来源老司机用户：大大只的河马)