运动轿车新篇章,中国自主品牌再掀市场挑战浪潮

这确实是当前中国汽车市场一个非常引人注目的趋势和热点。
近年来，中国自主品牌在汽车领域取得了长足的进步，尤其是在技术、设计和品牌认知度方面。运动轿车（通常指C级或B+级、强调操控性、设计运动感的轿车）一直被认为是合资品牌，特别是德系豪华品牌（如宝马、奔驰）的强项。
现在，越来越多的中国自主品牌开始将目光投向并积极布局运动轿车市场，试图在这片充满挑战但也潜力巨大的领域撕开一道口子，向传统强者发起“挑战”。这主要体现在以下几个方面：
1. "产品推出加速：" 我们看到了像比亚迪汉EV、极氪009、阿维塔11、智己LS6/LS7、飞凡R7、理想L7/L8（虽然定位略偏家庭，但设计运动感强）等车型，都在不同程度上打出了“运动”或“性能”的标签，并在设计、动力、操控等方面下功夫。 2. "技术自信提升：" 中国自主品牌在电动化、智能化技术上的积累，为打造高性能、高效率的运动轿车提供了可能。例如，使用先进的电驱系统、智能底盘技术（如CDC可变阻尼悬架）、大屏幕交互系统等，来提升驾驶体验。 3. "设计风格趋同：" 中国自主品牌在设计上越来越大胆，大量运用溜背式造型、低风阻设计、动感的线条

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2018对于新晋汽车品牌领克而言是“接二连三”的一年，02上市之后，03也紧随而来。

先划重点，03是领克品牌第一款轿车产品，也是CMA基础模块架构下打造的第一台轿车，其重要性不言而喻；动力配备目前仅提供Drive-E的1.5T三缸机，后续还将推出03的高性能版，其定位可参考大众GTI，并且领克还将推出一款综合马力超400匹的超级版本，这将是中国品牌的一次顶层突破；03将于本月19号在日本上市，这分明就是去砸场子的。

毫无疑问，SUV是领克切开市场口子的利刃，继01和02打开品牌局面之后，早出一款好的轿车才能让领克品牌最终站住脚。轿车仍是中国汽车消费市场最大的基盘，其中A级轿车区段的重心呈往中高端靠拢的趋势，尽管从产品力上，03对标的是宝马1系三厢和奥迪A3，但最终在终端市场对垒的将是思域、凌度和昂克赛拉等主流A级产品。

有意的是，在03之前吉利刚刚推出了新的A+级产品“缤瑞”，很多人会担心集中的同级产品投放会造成自家互打的局面。其实早在品牌划分之处，设计者就考虑到了这个问题，用运动品牌举例就很明晰了，吉利好比阿迪达斯，领克是三叶草，而沃尔沃则是更高端的Y3。不同的品牌定位将用户群清晰分层，而03的消费群体很显然是瞄准了最具活力的潮流青年。

领克这套设计语言放在轿车上同样辨识度极高，分体式灯组承包了整张前脸的亮点，而车身侧面一条从A柱沿着车顶一直飘向车尾的镀铬饰条完全把一台平凡得不能在平凡的三厢车变得感性起来，尤其在C柱部分，有种化腐朽为传奇的既视感,2730mm的轴距也保证了后排的乘坐空间，而车尾毫无疑问又是灯光的秀场，能量晶体LED光柱在这里得到了更精巧的处理，保证合乎比例的同时还能保证即便是白天点亮后也能让后方车辆无地自容。重点要说一下轮毂，18寸的尺寸和花瓣式造型都同级少有，并且还配备了一套固特异EAGLE F1高性能轮胎，这才是标榜运动的底气。

互联网属性同样是03的王牌特技，具备三屏互动能力，中控大屏采用10.2英寸的康宁大猩猩玻璃、实现1080P的高清显示， 高达64G的存储空间；独有的车主个性化账户，系统可设置多个账户； APP可实现远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能。同时科大讯飞云端语音系统、高德云导航、OTA云端在线升级，提供实时共享的云端技术服务；远程车况警示、车辆被盗提醒、车辆被盗追踪、安全气囊爆开自动求助、紧急救援求助、终身免费WIFI数据流量。这些功能都是日常使用时在车辆性能指数基础上加深用户体验好感的附属品。

当然，既然是运动定位，那性能还是排在第一位。03上这台Drive-E系列1.5T三缸机是小排量、轻量化和高效能的发动机代表。燃烧效率36.3%，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265 N·m，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm，值得一提的是，低惯量涡轮增压器的采用使得其最高转速能达到24万rpm，这个水平远高于普通涡轮的10-15万rpm，可以快速增加发动机进气量，如此一来三缸机的优势才得以放大，最终0-100km/h的实测加速为7.9s。

制动能力也是领克一直以来的长项，03实测100km/h-0km/h的整车制动距离为35.5m，这是个相当不错的成绩，这得益于意大利ITT刹车片和大尺寸真空助力器的辅助，并且经过多轮制动系统选型CAE分析和调校，03调校出了非常合脚的制动脚感。

很显然，03是一台充分发挥了吉利和沃尔沃优势与资源的产品，无论是个性程度还是性能参数都能代表中国汽车品牌的高水准。