丰田世极（Century）品牌崛起,超越雷克萨斯LM，打造高端商务新标杆

这是一个非常有趣且具有潜力的品牌化策略。将丰田世纪（Toyota Century）独立为一个品牌，并定位在雷克萨斯LM之上，可以充分利用世纪在豪华、舒适和可靠性方面的深厚积淀，同时创造一个更纯粹、可能更具全球竞争力的豪华品牌形象。
以下是实现这一策略的几个关键考虑因素和潜在优势：
"核心战略："
1. "品牌独立与重塑：" "新品牌名称：" “丰田世纪”（Toyota Century）作为独立品牌名称，具有历史感和尊贵感，但可能与丰田主品牌产生混淆。需要考虑一个全新的、更具全球通用性的品牌名称，或者使用“Toyota Century”作为主品牌，下设子品牌或系列名称。 "品牌定位：" 强调与丰田主品牌的情感连接（共享的信赖、品质），但突出其独立的高端、豪华、商务乃至超豪华属性。强调“超越雷克萨斯”的定位。 "品牌标识：" 设计全新的Logo和视觉识别系统，使其在视觉上与雷克萨斯区分开来，但能让人感知到丰田的基因。 "品牌故事：" 突出世纪的历史传承、工艺精湛、极致舒适以及为商务和高端个人用户打造的专属体验。
2. "产品策略：" "旗舰轿车：" 保留并强化丰田世纪作为旗舰轿车的地位，可能推出更大型、更豪华、

相关内容：

天皇的司机可能要换车了，10月13日丰田摆了个大阵仗，把世极轿车直接放在舞台C位，旁边连雷克萨斯标都没给镜头。

我盯着直播愣了三秒：玩了三十年的“日本红旗”，这是要单飞？

消息不是空穴来风。8月他们悄悄把Century这个名字在全球主要市场全注册了一遍，欧洲、北美、中东一个没落。9月又流出内部文件，说2024年先推SUV，3.5L插混，纯电只能跑70公里——数字看着一般，可配的是那台连皇冠都没用上的V6双增压，摆明是给大佬们市区代步用的，油耗不油耗的无所谓，关键得安静到能听见后排脉搏。

更离谱的是销售渠道。

东京、迪拜、洛杉矶先开三家旗舰店，店面规格直接对标宾利，销售顾问不穿西装，改穿和服改的西装，说是“日式高定”。

我混车展这么多年，第一次听说卖车还得量肩宽。

专利图我也扒到了，四门对开，车长五米二，门把手藏在镀铬装饰里，手指一滑才弹出来。

这玩法劳斯莱斯看了都挠头。

最骚的是丰田把皇室御用改装厂拉来一起搞“极致版”，内饰能用金箔绝不给金属漆，连油门踏板都能刻家徽，一套选装价顶一台埃尔法，真·把“买配置”升级成“买身份”。

有人纳闷，雷克萨斯不是已经够贵？

算盘别打太响。

LS在国内优惠完裸车八十来万，可真正的行政大佬坐的那台世极得加四十万选配还得排队。

丰田憋了半世纪发现：与其让土豪们偷偷摸摸买，不如光明正大割，顺便把品牌天花板再捅高一层。

以后见面打招呼就不是“我开雷克萨斯”，而是“我开Century”，一听就像随身带了个内阁。

发布会当天如果真把轿车、SUV、轿跑三台车一字排开，那基本盖章：丰田也要玩“三驾马车”。

动力可以共享，服务可以复制，但标必须独立，因为故事要讲给完全不同的两拨人听：一拨只想低调，一拨只想让全世界知道他很低调。

车终究是个名片。

当Century不再是一款车，而是一个牌子，丰田等于告诉所有人：日本也能造出带血统的奢侈品。

以后迪拜土豪买SUV，洛杉矶新贵买轿跑，东京的老会长继续坐轿车，三方互看一眼，心里都明白——咱们买的是同一张“不说话的通行证”。

一句话收个尾：牌子立得住，车标就能当纹章用；立不住，再大的对开门也只是多一道缝。

丰田这次把皇室的轿子推向全球，是封神还是翻车，就看10月13日那盏灯照的是真金，还是只是镀得厚。