百万级豪华对决,奔驰与曼百万级进口消防车巅峰对决，国货崛起，卡友点赞,国产消防车同样出色

这是一个很有趣的话题，将奔驰和曼恩这两家顶级重卡制造商的豪华感与百万级进口消防车联系起来，并加入了国产卡友的观点。我们来分析一下：
"奔驰 vs 曼恩：豪华感的体现"
“豪华”在商用车，尤其是百万级消防车上，和乘用车有所不同。它更多地体现在：
1. "内饰用料与工艺：" "奔驰 (Mercedes-Benz):" 通常在内饰用料上更偏向于乘用车的标准，使用更多的软性材质、Alcantara（翻毛皮）、木纹饰板等，触感和视觉效果上通常被认为更细腻、更符合人们对“豪华”的普遍认知。装配工艺也往往更精密。 "曼恩 (MAN):" 内饰以功能性为主，但也非常注重品质感。会使用高品质的塑料、金属饰板，并配有精致的空调面板、换挡杆（如果是自动挡）等。其豪华感可能不如奔驰那样“浮于表面”，但内在的品质和设计感很强，给人一种坚固、可靠且高级的感觉。
2. "技术配置与舒适性：" "奔驰：" 在舒适性配置上通常更丰富，例如配备更高级的空调系统（带多区控制、香氛等）、更舒适的座椅（带加热、通风、按摩功能）、更安静的车厢降噪处理等。其技术（如MBUX系统，虽然主要

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消防队、油田等地方历来是进口豪车云集的地方，一次偶然的机会到消防队大饱眼福。

进门就是奔驰云梯车（Actros 3341）：

从德国沃尔特远渡重洋来到中国服役，欧五的OM501对于总轴荷限重33吨的他来说绰绰有余。

6x4驱动形式，410PS，米胖子315大宽胎，33吨限重三片簧也足够用。

好歹是百万豪车，副驾驶座椅配置未免太寒酸。

阿克托斯MP3经典的AMT档杆

实事求是地说，Actros座椅坐着确实很舒服，经典的AMT操纵杆和座椅扶手搭配用起来真的很顺手

旁边的另一辆奔大哥喷水消防车

讲真，个人观点，Actros（MP3）的驾驶室视野是相对于同场的堪尼亚P系、曼TGS这几台台车里面最通透的。阿克托斯外观不是最漂亮的，内饰不是最豪华的，但他对驾驶员是最友好的。

曼TGS从侧面看，驾驶室真的巨大：

来自慕尼黑的TGS，480PS的D2676，16挡手动挡，2x4x2结构的变速箱，用过带半挡的变速箱的卡友应该对这种变速箱非常爽。

不过对于壕气的消防队，直接选AMT的不香嘛？（哈哈，玩笑之谈，对于车辆配置，人家肯定有自己的综合考虑）

固特异315大宽胎，一身都是大牌。

和汕德卡“同款”驾驶室，内饰当然雷同。

副驾驶也是气囊哦，织物座椅很舒服。

登车梯特意做成了这种微微向保险杠收紧的弧形，猜想可能是为了配合整车微微向前收紧的气动布局，减小空气阻力吧。

场内有一台斯堪尼亚P410的操纵杆是这样的，不是怀挡的斯堪尼亚还是头一次见：

副驾驶同样也是气囊减震

和消防员们闲聊时发现，重汽在消防车领域也在慢慢发力，他们也在慢慢采购重汽消防车，毕竟国产“曼”性价比还是相当高的。在国产车中第一考虑就是重汽。

这里可能会有喷子说我是重汽的托了，在这里，我只是摆事实，重汽在专用车领域，就是国产厂家中的佼佼者！付出和回报是正成比的，难道应该为不努力的人打抱不平？苦心经营多年，坚持就会有回报，现在是出成果的时候，难道要付出得少的人获胜才符合童话故事的结局嘛？

事实就是，重汽在专用车市场，在逐步抢夺进口车的份额！

看看在混凝土泵车、消防车、搅拌车市场，汕德卡、重汽黄河、豪沃这些都是常客。

一汽也不甘落后，发力专用车市场。

虽然在牵引车、载货车、自卸车等常规车型上，国产卡车占据了绝对的主导地位，但在除搅拌车、环卫车之外的专用车市场，进口车的地位在短期内仍然不可撼动。

专用车是集液压、电气技术、控制、机械技术于一体的高度集成化的工业产品，尤其是特种车辆、工程车这类车辆，对于可靠性有着极高的要求，在上装设备以及与底盘的匹配上，有着较高的技术壁垒，我们有相当长的路要赶。

但不管怎么样，我们一定会赶上来的，我们在常规车型上已经做到了国产替代进口，在专用车市场，国货取代洋货指日可待！（文/卡家号：凌晨发车）