10月踏板车销量榜爆冷门,本田狂揽前三，铃木UY125能否逆袭再战？

我们来分析一下这个情况。你提到的“10月踏板榜爆冷 本田狂揽前三 铃木UY125还能打”这个说法，指向的是中国国内某项针对踏板摩托车销量或受欢迎程度的排名/榜单（很可能是指“中国踏板销量排行榜”这类民间或媒体机构发布的统计）。
我们可以解读一下这个说法：
1. "本田狂揽前三 (Honda dominates the top 3):" 这意味着在10月份的排名中，本田品牌下的几款踏板车型占据了销售或评价的第一、第二、第三名。这通常反映了本田在踏板车市场强大的产品力、品牌号召力、市场网络或近期营销活动的成功。像本田SH系列（如SH150, SH125）、GBM系列或者其他热门车型很可能进入了前三。
2. "铃木UY125还能打 (Suzuki UY125 is still competitive):" 这句话有点微妙。 "正面解读:" 它可能是在说，尽管本田占据了前三甲，但铃木的UY125这款具体车型（或者铃木品牌整体踏板车）仍然保持着不错的销量或市场表现，没有因为本田的强势而受到太大影响，证明了其自身的竞争力或市场地位依然稳固。UY125是一款面向入门级市场的车型，如果它能在本田的强敌环伺下仍然有竞争力，说明它在自己的细分市场中做得不错。 "反

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刚扒完10月国内踏板车人气TOP10榜单，越看越颠覆认知——本田直接承包冠亚季军，150cc车型霸屏头部阵营，老牌神车铃木UY125跌出前五，甚至有三四线国产黑马强势突围！作为骑过十几种踏板的实测博主，今天就带大家拆解这份榜单，看看这些车到底值不值得入手，市场风向又变了多少。

榜单解读：本田霸榜，黑马突围，老牌神车稳守

先放核心结论：10月榜单彻底凸显“150cc成黄金排量，配置+品牌双驱动”的趋势——本田靠多车型矩阵和针对性配置横扫前三，国产车型凭高性价比抢占中端市场，铃木、豪爵则靠多年口碑守住基本盘，350cc以上大排量因溢价问题热度回落。

第十名：济南铃木 UY125（9980元）—— 街溜子神话仍在，短板待补

作为125cc里的“保有量之王”，UY125能稳住前十全靠口碑积累。单缸风冷125CC引擎（6.9kW/10N·m）动力够日常通勤，宽车身+舒展坐姿，我骑它跑20公里城郊路腰不酸腿不麻，颜值耐打还百搭改装。但短板也越来越明显：全系没配ABS，雨天急刹得格外小心，在同价位国产车型纷纷加配的当下，配置保守成了最大软肋。不过9980元的定价+超级芯发动机的耐用性，仍是预算1万内通勤党的稳妥之选，“还能打”但竞争力在下滑。

第九名：本田佛沙350（40880元）—— 标杆依旧，溢价成槽点

350cc级的“老大哥”，单缸水冷330CC引擎（21.6kW/31.8N·m）动力随叫随到，跑高速120km/h依旧稳如泰山，做工和骑行质感仍是同级别标杆。但现在国产350cc踏板大多降到3万内，部分车型甚至2万出头就能拿下，佛沙4万+的定价显得品牌溢价过高，预算有限的话真得掂量掂量，除非是本田死忠粉或极致追求品质，否则性价比不算突出。

第八名：升仕368G（33800元）—— ADV踏板狠角色，个性之选

ADV踏板里的“硬核玩家”，单缸水冷368CC引擎（28.5kW/38.7N·m）动力强劲，我试过走轻度非铺装路，160mm离地间隙+充足减震支撑，不用怕托底，综合素质不输合资车。它不追求纯粹越野，却能满足偶尔跑山、轻度穿越的需求，适合不想随波逐流、偏爱个性风格的车友，是大排量里为数不多的“实用派”。

第七名：豪爵UHR150（13380元）—— 1.3万级闭眼选，稳字当头

豪爵的“销量常青树”，单缸水冷150CC引擎（10.6kW/14.4N·m）动力平顺无顿挫，品控对标合资，之前有粉丝骑它跑1万公里没出任何毛病。外观、配置、可靠性均衡到挑不出大错，市区通勤灵活，短途摩旅也够用，要是买车优先看“开着放心、用着省心”，这台车绝对在候选名单里，是1.3万级的“六边形战士”。

第六名：天鹰TX150（11980元）—— 国产黑马，实力打脸“品牌迷信”

来自台州的三四线品牌，却常年稳居前十，堪称“性价比屠夫”。单缸水冷150CC引擎（11.6kW/14.7N·m）动力比同价位部分车型还强，我骑它在市区穿梭，车身灵活钻缝轻松，配置也够用。它的走红证明：只要质量过硬、动力够用，消费者未必执着于大品牌，国产踏板已经从“低价低质”转向“平价高质”。

第五名：新大洲本田NS150GX（15980元）—— 颜值派选手，适合年轻用户

和五羊本田同动力平台的150龙骨踏板，单缸水冷150CC引擎（11.4kW/14.4N·m）日常使用完全够用，动力平顺省油。最大优势是颜值，年轻化设计比同平台车型更讨喜，适合追求外观个性、对配置要求不极致的年轻用户。但要是看重配置丰富度和品控细节，五羊本田同级别车型会更合适。

第四名：赛科龙RT250（14999元）—— 年度潜力股，性价比拉满

今年的“黑马车型”，颜值比老款提升一大截，紧凑车身在市区钻缝超灵活。单缸水冷250CC引擎（19.5kW/24.5N·m）动力储备充足，既能满足通勤，跑短途摩旅也不费劲，配置还比同级合资车高，1.5万的定价堪称“性价比之王”，是预算有限又想要中排量动力用户的首选。

第三名：新大洲本田SquareX125（12680元）—— 非主流个性款，小众之选

这台车有点“剑走偏锋”：用了踏板的发动机和传动，却没有覆盖件和传统踏板的脚踏区域，更像“无罩踏板+跨骑混血”。单缸风冷125CC引擎（6.95kW/10N·m）动力够用，但失去了踏板“能放东西+方便骑行”的核心优势，设计确实小众。适合追求独特风格、不看重实用性的玩家，普通通勤用户慎选。

第二名：五羊本田NWT150（14980元）—— 合资平踏首选，家用全能

目前合资品牌里唯一值得入手的150平踏，外观符合当下审美，定价和配置都有诚意。单缸水冷150CC引擎（11.4kW/14.4N·m）平顺省油，我骑它跑过市区早高峰，操控灵活，平踏设计方便放杂物或载物，座桶空间也够用，是兼顾家用、通勤的全能选手，性价比在合资150cc里很能打。

第一名：新大洲本田NS150XC（19980元）—— 配置怪才，稳坐冠军

本田霸榜的核心选手，堪称150cc里的“配置天花板”。单缸水冷150CC引擎（11.4kW/14.4N·m）动力稳定，780mm座高对普通身高友好，143公斤车重山路骑行也灵活。最杀手锏是安全配置：弯道ABS+前后双通道ABS+三轴IMU，我跑山时遇到湿滑路面，刹车时系统介入及时，完全没有侧滑顾虑；还有无钥匙启动、TFT导航投屏等实用配置，细节拉满。唯一争议是2万的定价，虽配置够顶，但能否长期稳住销量，还得看后续品控反馈，更适合预算充足、追求安全配置的用户。

终极选购指南：按需求对号入座，不花冤枉钱

1. 预算1万内通勤：直接冲铃木UY125，耐用省油，缺点是没ABS；也可看国产同价位加配车型，配置更丰富。

2. 预算1-1.5万：豪爵UHR150闭眼选，稳字当头；追求性价比选天鹰TX150，国产黑马实力在线。

3. 预算1.5-2万：家用选五羊本田NWT150，全能实用；追求配置和操控选新大洲本田NS150XC，安全配置拉满。

4. 预算2万以上：喜欢ADV风格选升仕368G；本田死忠粉选佛沙350，否则可看国产大排量踏板，性价比更高。

从10月榜单能明显看出，踏板车市场已经从“单纯拼价格”变成“品牌、配置、动力的综合较量”：本田靠精准定位横扫头部，国产靠性价比突围，老牌神车靠口碑守成。

你们觉得这份榜单合理吗？铃木UY125的配置短板会影响你的选择吗？要是选踏板，你会优先125cc通勤、150cc全能还是350cc以上长途？骑过这些车的朋友，快来评论区说说真实体验！