奔驰电动时代落幕,EQ品牌谢幕，纯电车型接棒引领市场新篇章

奔驰电动“换标”：EQ品牌谢幕 纯电车型接棒救市
随着全球汽车产业向电动化转型的大趋势，传统汽车制造商纷纷调整品牌战略以适应市场变化。最近，奔驰宣布了一项重大品牌调整，即停止使用EQ品牌，并由纯电车型接棒，以此挽救市场并提升其在电动化领域的竞争力。
EQ品牌自2019年推出以来，一直是奔驰在电动化领域的先锋。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，EQ品牌的市场表现并未达到预期。为了更好地适应市场，奔驰决定停止使用EQ品牌，并将纯电车型统一归入现有的品牌体系下。
这一调整意味着，未来奔驰的纯电车型将不再以EQ品牌命名，而是直接使用梅赛德斯-奔驰的品牌标识。这一策略旨在简化品牌架构，提升品牌形象，并更好地与消费者沟通。
此外，奔驰还表示将加大对纯电车型的研发和生产投入，以提升其在电动化领域的竞争力。公司预计，随着纯电车型的不断推出和技术的进步，其市场份额将会得到提升。
然而，这一调整也带来了一些挑战。首先，停止使用EQ品牌可能会让一些消费者感到困惑，因为他们已经习惯了EQ品牌的纯电车型。其次，纯电车型的推广和销售也需要更多的市场教育和消费者接受过程。
总的来说，奔驰的这一品牌调整是其电动化战略的一部分，旨在提升其在电动化领域的竞争力并挽救市场。虽然这一调整带来了一些

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此次品牌调整背后，是 EQ 系列持续低迷的市场表现。最新数据显示，2025 年 8 月，奔驰 EQA 销量仅 194 辆，EQE 更是跌至 142 辆，即便表现相对较好的 EQB 也仅售出 294 辆，三款车型合计销量不足燃油车 C 级单月销量的 5%。这样的成绩与奔驰燃油车动辄月销过万的表现形成鲜明对比，EQ 系列在品牌内部的边缘化态势愈发明显。

质量风波更让 EQ 品牌雪上加霜。2022 年，北京奔驰因电动驱动模块冷却系统密封问题，扩大召回了 11423 辆 EQA、EQB 和 EQC 车型。召回公告显示，冷却液渗漏可能导致电机故障，极端情况下会造成车辆无法启动或动力下降。多位 EQC 车主反映，车辆电机多次烧毁，即便更换后问题依旧，集体维权事件让消费者对 EQ 系列质量信心大减。如今，2022 款 EQC 车型已全部停售，成为 EQ 品牌由盛转衰的缩影。

产线切换正在加速推进。按照规划，纯电 CLA 将于年内上市，这款基于 800V 平台打造的新车续航可达 750 公里；明年纯电 GLC 也将跟进登场，逐步替代现有 EQ 系列车型。而海外市场的 EQE 和 EQE SUV 已确定将于 2026 年停产，进一步印证了 EQ 品牌全面退场的趋势。

从 “EQ” 到 “纯电”，名称之变能否扭转奔驰电动化颓势？业内认为，新命名虽能降低消费者认知门槛，但要真正在电动化赛道突围，还需解决核心技术痛点，重塑市场信任。这场迟到的战略调整，能否让奔驰在新能源市场重拾豪华品牌应有的竞争力，仍需时间检验。