"小豹子"A HUMOROUS CUB,捕捉这只萌宠的搞笑瞬间

Okay, let's talk about the humor embodied by "Xiao Baozi" (小豹子), the nickname for Xue Zhongbin (薛中宾), a well-known Chinese stand-up comedian. His humor often stems from several key characteristics:
1. ""Awkwardness" (尬) and Self-Awareness (自嘲):" Xiao Baozi is famous for his incredibly awkward moments, both on stage and off. His humor often comes from his ability to turn this perceived awkwardness into comedy. He doesn't try to hide it; instead, he embraces it, making fun of his own blunders, social ineptitude, or physical traits. This self-deprecation resonates with audiences who also experience awkwardness in daily life. He makes you laugh by showing you a relatable, slightly embarrassing version of yourself or someone you know.
2. ""Scholarly" or "Bookish" Contrast (书卷气反差):" Despite his often awkward exterior, Xiao Baozi has a university background (Law) and sometimes dresses quite formally or wears glasses. This creates a funny contrast with his sometimes clumsy or even "street-smart" (in a silly way) behavior. His humor can play on this image of an intellectual who doesn't quite fit in or whose academic knowledge sometimes leads to funny misunderstandings or impractical situations.
3. "Observational Comedy (观察类喜剧):" He has a keen

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幽默感

路虎全球设计总监哲芮勋在总结英国汽车品牌在设计上体现的“英伦风范”时曾提到过“幽默感”一词，对此我一直没能理解，直到我见到了捷豹的第三款同时也是最小的SUV，E-PACE。

Text/尚红昕

轿

跑

大角度倾斜的后风挡营造出轿跑车的风格，但它也使得E-PACE进入了“后方视野面积最小”的车型名单，不过后视摄像头能帮助解决这个问题。

首先需要说明的是，从面世时间来看，E-PACE早于I-PACE，应该是继F-PACE之后捷豹的第二款SUV，但它需要经历本地化过程，也就是要在奇瑞捷豹路虎国产，所以在中国的上市时间晚于I-PACE。上市时间是8月底，在那之前的一个月，也就是8月1日，在苏州举行的一场设计鉴赏沙龙上，我们见到了贴着“奇瑞捷豹”尾标的国产E-PACE。

在E-PACE上市前不久，

捷豹举办了由外形设计经理柏沛文主持的设计鉴赏沙龙。

柏沛文2011年从福特来到捷豹，

他对中国同事给他起的这个很有文化的中文名字很满意。

鉴赏沙龙是由捷豹外观设计经理柏沛文（Paven Vipin Patel）主持的，他毕业于考文垂大学汽车设计专业，来到捷豹前曾从事游艇设计并在福特Ingeni Studio战略工作室担任创意概念设计师，在捷豹曾担任XE和F-PACE的首席外观设计师。开场时他没有像类似的活动那样先讲一套务虚的设计理念，而是给我们指点了E-PACE的两处设计细节：前风挡和外后视镜下的迎宾灯投射在地面上的卡通图案，一只小豹子跟在母豹身后亦步亦趋，身姿活灵活现、萌态可掬。汽车设计上出现了卡通图案，实在是搞笑，啊，不对，是幽默，不过它确实昭示了E-PACE在“美洲豹”家族中的地位——新生而且体格最小的“小豹子”。

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在汽车设计细节中加入卡通元素，恐怕这是只有英国人才会有的幽默感。

不过E-PACE的外形远没有那么“幼”那么“萌”。车长刚过4.4米，轴距刚过2680毫米，E-PACE在级别上是和宝马X2、奔驰GLA以及奥迪Q3同样的紧凑级，但通过大面积格栅和前轮拱前方的进气口营造出了凶猛之气，捷豹特有的遍布周身的曲线和曲面（除了车窗和门槛等少有的几处，你很难再找到标准的直线），尤其是在后车门中部断开的两段式腰线，透露出猫科动物独有的肌肉感。车顶后部逐渐下沉，后窗下沿逐渐抬高，在D柱前方形成了三角窗，后轮拱上方向外扩张构成了宽阔的“胯部”，这都是最能代表捷豹家族运动基因的跑车F-TYPE的典型特征。顺带提一句，柏沛文说他的老板捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）的指导方式不是“你应该怎么做”，而是点明设计团队拿出的方案哪里还不够好，而柏沛文和同事们提出的要点中有一项在最初就确定了下来，就是这种让SUV有跑车风格的总体姿态。

前大灯的设计经过了多次修改，

最终的效果仿佛一对凌厉的豹眼。

表现跑车特征的除了这种整体气势还有一些细节的处理手法，例如现在的汽车设计师经常强调的比例。通常紧凑型SUV，即便是很多强调运动性的紧凑型SUV，轮舱高度与车高的比例在1:2.5左右，而E-PACE是1:2，强化了“矮车身大车轮”的跑车级视觉效果。（鉴赏沙龙现场的展示车是非限量版中配置最高的HSE型，配20英寸轮毂，与轮舱的比例也恰到好处。轮毂最小的是18英寸。）跑车的另一个特征是前后悬都极短，但横置发动机布局天生就没法让前悬很短，捷豹的做法是对车头两侧做了倒角处理，结果就是从侧面稍稍靠后的位置观察E-PACE时都会感觉它根本没有前悬，前轮像是处在了车身的最前方！

单是驾驶者自己“运动”可不够，

还需要考虑到乘客的感受，

于是有了这个扶手。

E-PACE的车内也流露出强烈的跑车化运动氛围：由赛道线条装饰的中控台采用非常规布局，以倾向驾驶者的设计展现忠于驾驭的本色，而中控台右侧三角形扶手（驾驶者爽了，乘客需要能固定好身体）和非旋钮式的独立换档杆设计，与F-TYPE一脉相承，时刻唤起驾驶激情。

从后视镜中看到向外隆起的“腰胯”部，

你会意识到自己驾驶的是一辆捷豹。

世界传奇建筑设计师安东尼奥•高迪曾说:“直线属于人类，而曲线归于上帝。”捷豹品牌创始人威廉•里昂斯爵士（Sir William Lyons）说：“捷豹的每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。”捷豹全球设计总监严凯伦则说：“每一台捷豹都能在200米开外吸引你的注意。”E-PACE这头新生的“小豹子”用源于大自然的仿生学理念通过曲线之美再一次诠释了捷豹品牌的“豹力美学”，至少让我从几百米外就能注意到它，至于它的“幽默”之处就只能在近处体会了。

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