上半年新能源市场捷报频传,三成经销商达标，独立品牌盈利占比达43%

这段话包含两个关键信息点：
1. "经销商销售情况：" 上半年有30%（即三成）的经销商完成了销售目标。 2. "新能源独立品牌盈利情况：" 在新能源独立品牌中，有43%的品牌实现了盈利。
这两个数据分别反映了经销商层面的业绩达成情况和新能源独立品牌阵营的整体盈利能力。

相关阅读延伸：上半年三成经销商完成销售目标，新能源独立品牌盈利占比43%

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）8月19日，新京报贝壳财经记者从中国汽车流通协会发布的2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告获悉，上半年新车销售持续承压，汽车经销商亏损面扩大，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。

报告显示，今年上半年，30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比为29%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。

此外，报告指出，今年上半年汽车经销商生存状况进一步恶化，上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例为17.5%，盈利比例29.9%。值得一提的是，上半年新能源独立品牌经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。

从汽车经销商毛利构成来看，今年上半年，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新能源独立品牌4S店上半年在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54.0%和17.0%。与传统燃油车品牌经销商相比，新能源品牌新车销售表现出了相对较好的盈利贡献。

目前汽车经销商普遍面临价格倒挂等压力。上半年有74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。而新能源独立品牌经销商面临的压力主要是售后产值低，投资回收期长等。展望2025年，汽车经销商认为今年整体销量微增长或持平。

编辑 杨娟娟

校对 王心