经典永恒，雅马哈巧格i Plus诠释不变魅力

您提到的“经典就是不变”这句话，确实点出了经典事物的一个核心特质："在变化的世界中，保持其核心价值、设计理念或精髓不变。"
而将这句话与雅马哈巧格i Plus（Yamaha Clavinova ICP）联系起来，可以解读为：
1. "对经典钢琴音色的坚守：" 雅马哈作为钢琴制造的历史悠久，其核心的音色理念是经过无数钢琴匠人验证的经典。巧格i Plus作为电钢琴，其最大的目标就是尽可能忠实地还原真钢琴的音色和触感。这种对“原汁原味”钢琴声音的执着，可以看作是对经典音色的“不变”坚守。 2. "核心功能的稳定与创新结合：" 虽然巧格i Plus每一代都会有更新，加入新的技术（如更好的智能连接、学习功能、更优化的击弦机模拟等），但其核心作为“模拟真钢琴音色的电钢琴”这一定位，以及提供扎实钢琴学习体验的功能，可以说是相对“不变”的。它始终围绕着“成为钢琴家的理想伙伴”这一经典理念来设计。 3. "品质与工艺的传承：" 雅马哈的产品通常以其精良的制造工艺和可靠性著称。这种对品质的坚持，也是其能够成为“经典”的重要原因之一。巧格i Plus在材质选择、结构设计、细节处理上，

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巧格 i Plus 打着 “时代在变 经典不变” 的口号，真的什么都没变的准备这样再撑一年，或者 N 年。

外观上依然是 “JOG” 的经典设计，定位上就是大马拉小车。经典是真经典，想增加点什么也是真没有。一共有象牙白、魔力红、深海蓝、青沐蓝、酷感黑、云母绿六款配色。

发动机采用 SOHC 单缸两气门结构，实际排量 125cc，最大功率 6.1kW/6500rpm，最大扭矩 9.7Nm/5000rpm，最大马力 8.3 匹。

动力层面，雅马哈的这个创核发动机当初是三家国内日系踏板中最先进的存在，动力最大的同时，油耗最低。直至铃木 UY 的新 “超级芯”、本田的 ESP 到来，对比两位日系同行，现在这个发动机的表现略处下风，不过雅马哈并没有采用最新的 “创核科技” Hybrid 2.0 引擎，提高自己的竞争力。

除了发动机被超越，在配置上也不及两位日本同行，没有 ABS、后轮碟刹，无钥匙系统、彩屏车机互联等一概没有，简单到朴素。

最后想说，雅马哈最近在国内表现可以说是日系四大品牌中最消极的，或者说雅马哈并不看中国内市场。不管是 125 的跨骑（变的默默无闻），125 踏板 (只有 JOG)，150 踏板（可以买两台本田），300 踏板（竞品最贵），大排量（控量加价）。枉对国内车友对于雅马哈的偏爱。以上为小编个人感受，欢迎评论区讨论反驳。