更强悍！升仕150G跨界踏板剧透，全新500排量ADV车型震撼来袭

哇！升仕（Shinma）这次看起来是准备拿出“王炸”级别的产品了！从“跨界踏板”到“500cc ADV”，听起来就让人非常期待。
根据你的“剧透”，我们可以推测和期待以下几点：
"1. 升仕150G 跨界踏板："
"定位清晰：" 明确是“跨界踏板”，意味着它将融合踏板车的便捷、灵活和小型化，以及跨界车的通过性、个性化和一定的运动感。 "目标用户：" 可能面向年轻群体，或者需要兼顾城市通勤和偶尔郊外探险的用户。价格预计会相对亲民。 "核心亮点（推测）：" "更强的动力：" 相较于可能基于旧款150平台的产品，150G可能会搭载更先进的发动机，动力输出更有力，响应更积极。 "更好的通过性：" 可能会有更高的离地间隙、更粗壮的挡泥板、更仿赛的车身造型，甚至配备小尺寸的越野轮胎或带防滑齿的设计。 "更智能/时尚：" 可能搭载TFT全彩仪表、USB充电口、TFT仪表显示更多行车信息、更现代的灯光设计等。 "悬挂与刹车：" 悬挂行程可能有所增加，刹车系统也可能得到升级，提升操控性和安全性。 "外观

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2025年到2026年之间，升仕150X似乎贯穿了年末和年始的踏板话题。面对网络上大量两极分化的质疑，升仕陶老板也在近期一次直播中做出了解释。我们暂且先不去管网络上的这些质疑，但这次直播中陶老板已经给到了可靠的消息，就是升仕会在今年不仅会带来跨界踏板150G，还会有一台500排量的ADV车型。

听起来比150X更强？

如果陶老板不是对牛逼的话，按照他的描述这台跨界定位的150G会比150X还要强，因为在整备质量上会更轻，车身强度上会更强。个人认为陶老板可能会有吹牛逼的成分，但是大致上八九不离十，因为他不是笼统地说会有这么一台车，而是给到了更多确切的车身细节内容。

最重要的就是以下几个信息，首先是这台150G将配备双连板结构的倒立式减震结构，后减震则采用中置结构。其次他还提到150G还将采用排气与车轮分离的结构，簧下质量几乎为零，换言之基本可以判定150G会采用轮机分离的结构，看来陶老板对于跨界踏板的定义还是非常清晰的。当然随着结构的变化，或许也会牺牲一部分座桶空间。

▲三阳ADXTG结构示意图

500车型布局，552H年中上市

除了跨界踏板150G的剧透以外，陶老板还表示会推出一款500排量的ADV车型，但具体并没有透露这台车搭载几缸的引擎。目前，升仕除了停产的单缸350跨骑车型以外，就只剩三缸703系列几款车型。所以这台500排量ADV的到来也将填补中排量的空缺，如果是ADV的定位那么相信大概率会和春风450MT、无极DS625X、凯越625X等车型形成竞争。按照升仕的风格，在配置上会接近703F的规格。

此外，陶老板还透露了双缸踏板552H会在今年年中上市，但是在不上市之前小编认为升仕的车（上市时间）都没有定数，总会因为觉得还能改进类似的正向理由来延迟。预计这台车的整备质量会控制在175公斤以下，GPS极速达到185km/h，从数据来看似乎已经具备和雅马哈TMAX560一较高下的实力了。总体看来升仕忠粉们在2026年应该能够有很多期待，讨厌升仕这个品牌的车友就当看个热闹吧！