进口皇冠静态实测揭秘！三十多万豪车竟用硬塑料制造？

这确实是一个可能引起关注的话题，因为皇冠（Crown）这个品牌通常在汽车界，尤其是豪华车领域，以其木纹饰板、皮革内饰等高级材料而闻名。如果一款皇冠车型，特别是价格达到三十多万人民币的车型，在静态实测中发现大量使用硬塑料，这确实会让人感到惊讶和质疑。
以下是一些可能的情况和需要考虑的方面：
1. "具体是哪个“皇冠”？" "丰田皇冠 (Toyota Crown):" 丰田皇冠在中国市场有几代车型。早期或入门级车型为了控制成本，使用硬塑料是可能的。但如果是最新一代皇冠（例如基于TNGA-F平台，定位中大型豪华轿车），虽然丰田整体有使用环保材质的趋势（如再生塑料），但在关键部位使用高级感强的材质（如木纹、软性材质）仍然是豪华感的体现。如果“硬塑料”指的是主要接触面，那确实有失豪华感。需要明确是哪一代、哪个配置的车型。 "其他品牌的“皇冠”：" 是否是其他品牌（如三菱、克莱斯勒曾用Crown，或者一些非主流品牌）？不同品牌和定位，用料标准差异很大。
2. "“硬塑料”的具体位置和程度：" 是指所有内饰板，还是仅仅在某些非关键区域（如顶棚、门板内侧、底部覆盖板）？

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今天带大家静态体验进口皇冠Sedan，我在4S店蹲了快一小时，把顶配至尊版里里外外摸透了，从外观质感、内饰用料到座椅舒适性，全是实打实的上手感受，不是对着参数念稿，咱们就说点掏心窝子的话。

这款车定价28.9-34.9万，主打的是豪华家用和品牌情怀，停在展厅里气场确实够足，比同价位不少家用车多了份沉稳感。​

外观晶焠银配色，比常见的黑白灰更有质感，阳光底下能透出淡淡的金属光泽，不会显得沉闷。搭配20英寸多幅大轮毂，商务气息拉满的同时，又不会太呆板，多了点运动感，日常家用或偶尔商务接待都能hold住。

但内饰用料就有点让人纠结了，两极分化特别明显，副驾前方面板是软质材料包裹，摸上去手感平滑细腻，有点像新款普拉多的软包质感，就是上手会偏黏一丢丢，沾指纹后会有点明显；

可中控台左侧、车门下方却是大面积硬塑料，用手指敲上去咚咚响，摸起来冰凉又廉价，这可是三十多万的车，这用料实在不符合它的定位，心里难免有点落差。​

座椅表现是这款车的核心亮点，也是槽点集中的地方。前排座椅坐垫偏短还特别薄，我身高178cm，坐上去腿部支撑明显不足，膝盖下方空出一大块，试着模拟开半小时的状态，大腿很快就会发酸，长时间驾驶肯定累。

但后排座椅完全是另一个水准，舒适性直接拉满，至尊版自带加热、通风功能，还能通过中央扶手里面的小屏幕调节靠背角度和座椅位置，包裹性恰到好处，坐进去能牢牢托住身体，长途乘坐也不会觉得乏，老板或者家里长辈坐后排再合适不过。​

除此之外还有几个小槽点不得不提，驾驶员视野真心差，前挡风玻璃角度偏陡，A柱也比较粗，转弯的时候前方盲区特别大，得频繁探头观察，安全感不足。

内饰的木纹贴片看着也比较廉价，是仿木材质，纹理显得单薄生硬，没有实木的温润质感，拉低了整体豪华感。

后备箱空间也偏小，我实测放两个28寸大行李箱就基本满了，再想塞点杂物都费劲，实用性很一般。

总结下来，这款车更适合追求后排舒适性、有皇冠品牌情怀的朋友，要是看重前排驾驶体验和日常储物实用性，选它就得慎重考虑了。