华为“不造车”新战略,首发Hi智能汽车解决方案品牌，预装覆盖500万台新车

华为在智能汽车解决方案领域发布全新品牌“Hi”，并宣布将预装该解决方案的车型数量达到500万台。这一举措标志着华为在汽车行业的进一步布局，旨在通过其领先的科技实力，为汽车行业带来创新和变革。
华为作为全球领先的通信和消费电子企业，已经在汽车行业展现出强大的技术实力和创新能力。通过“Hi”品牌，华为将提供一系列智能汽车解决方案，包括自动驾驶、智能座舱、车联网等，为汽车制造商提供全方位的技术支持和服务。
预装500万台车型的计划，显示了华为在智能汽车解决方案领域的雄心壮志。这一举措不仅将提升华为在汽车行业的知名度和影响力，还将为其带来更多的商业机会和合作伙伴。同时，这也将为消费者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验。
华为的“不造车”策略，体现了其在汽车行业的独特定位和优势。通过与汽车制造商合作，华为可以将自己的技术优势与汽车制造的需求相结合，共同推动智能汽车行业的发展。这种合作模式不仅能够降低华为的造车风险，还能够使其更加专注于技术研发和创新，保持其在科技领域的领先地位。
总之，华为发布“Hi”品牌并预装500万台车型的计划，是其进军智能汽车解决方案领域的重大举措。这一举措将推动华为在汽车行业的进一步发展，为汽车制造商和消费者带来更多的创新和便利。同时，这也将为智能汽车行业的发展注入新的活力和动力。

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“华为不造车，帮助企业造好车。”华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军在中国区发布会上说道。

发布会公布了华为智能汽车解决方案的新品牌 Hi。余承东表示，HiCar 智能解决方案已经合作超过 150 + 款车，明年计划预装超 500 万台车。

这一解决方案旨在以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。其中，Hi 高阶自动驾驶 ADS 以 L４级自动驾驶架构为基础，提供面向 L4~L2 + 级自动驾驶全栈解决方案。

图 | 华为智能汽车解决方案品牌 Hi 合作情况（来源：华为发布会）

华为 Hi 解决方案，包括 1 个计算和通信架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动 5 个通信系统，以及激光雷达、AR-HUD 等 30 多个智能化部件。

华为智能驾驶解决方案战略从三个维度展开，商业角度上，将围绕价值场景逐步落地，提供无缝体验，按照场景；技术角度方面，以高算力和激光雷达为基础，采用可快速演进的架构，加速商用；从产业的角度讲，华为定位为 “增量部件供应商”，与行业伙伴共同推动产业成熟。

从软硬件角度，这一智能驾驶解决方案包括智能驾驶、智能座舱、智能车控三个计算平台和 AOS、HOS、VOS 三个操作系统。

发布会上，王军介绍，在智能座舱方面，华为可以让一块挡风玻璃成为一块显示面积达到 70 寸的 AR-HUD 高清屏幕，车内能实现 7.1 声道环绕立体声，以及 AI 视觉识别、自然语言交互等功能；在电动解决方案上，三电系统可以实现最快充电 10 分钟，续航 200 公里；在自动驾驶方面，可以让计算电脑 AI 算力提升 2.8 倍，毫米波雷达点云密度提升 10 倍，激光雷达激光线数提升 3 倍，摄像头探测距离提升 2 倍。

发布会还公布了一款即将上市的车载智慧屏，但具体日期和售价等信息尚未公布。

华为布局智能汽车

目前，HiCar 生态合作伙伴已经超过 30 家车厂，其中包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企。此外，其 HMS 车载系统也已经上载沃尔沃 XC 40 Recharge 纯电车型，并已在 2020 年 9 月于北京车展首发。

华为智能汽车解决方案 BU 于 2019 年 5 月成立，这一部门的员工人数已经超过 4000 人。华为轮值董事长曾表示，2020 年华为智能汽车解决方案 BU 投入超过 5 亿美元，且暂不考虑盈利。

徐直军此前接受采访时还曾表示，华为已经在电动车技术领域上有所发展，不排除将来会针对智能汽车服务成立新公司。 从华为不断释放的消息来看，智能汽车领域似乎将成为其下一个发力点。