上半年最热销国产车榜单揭晓,比亚迪销量狂飙197万，奇瑞紧随其后位居第二

这个说法指的是根据中国汽车流通协会（CPCA）发布的《汽车流通行业半年度市场分析报告》中，基于零售终端成交量的数据。
这份报告通常在每年7月发布，总结上半年中国汽车市场的表现。根据近几年的报告数据：
1. "比亚迪 (BYD)" 在上半年销量上确实遥遥领先，其零售终端销量达到了 "197万辆" 左右（具体数字可能因统计口径略有差异，但都非常接近这个量级），这使其稳居“最好卖”的国产车品牌第一名。 2. "奇瑞 (Chery)" 位列第二，其零售终端销量约为 "95万辆" 左右，是第二名的国产车品牌。
所以，这个说法是准确的："比亚迪" 以巨大的优势领跑，"奇瑞" 则是第二名的国产车。紧随其后的是吉利（约80万辆）、长安（约65万辆）等。
需要注意的是，这份报告的数据通常指的是"零售终端销量"，即最终卖到消费者手里的新车数量，这比车企的交付量更能反映终端市场的真实情况。

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上半年国产车销量炸场：比亚迪狂甩197万台，奇瑞出海赚大钱，合资品牌还香吗？

你有没有想过，刚进小区地下车库，找个燃油车位比抢春运票还难？现在充电桩反而多得有点尴尬，感觉自己回错了时代。

2025年上半年，国内车圈直接炸锅。比亚迪半年197万辆，差不多一天就得卖出去一万多台，这速度谁顶得住？前十销量榜里，新能源车占了七成，老合资燃油那帮子直接集体隐身。奇瑞排第二，72万辆海外订单，俄罗斯那边卖得比国内还贵20%，利润翻着倍地赚。吉利也不玩虚的，银河、极氪、博越全价位段通杀，生态圈那套玩得越来越像互联网。

有意思的是，大家以前总觉得国产车走量靠低价。可这波比亚迪直接靠三电自研，刀片电池、DM-i混动全上了高端车，80万的仰望U8现在订单都排到了2026年。你说溢价能力？人家高配能卖到BBA价位。一线城市大V晒图，买车不是看品牌logo了，直接问“带城市NOA没？激光雷达几个点？”搞得像买手机看CPU一样。

不过别只看台面上的风光，底下也有一堆水。新势力这波有点掉队，蔚来、小鹏都没进前十，特斯拉更是被国产品牌围剿到二十名开外。某些国产二线品牌为了冲量，配置一减再减，电池和底盘还用着十年前那套，表面新能源，实则“油改电”。有车主冬天续航砍半，抱怨群都快成售后热线了。还有的品牌海外走贴牌维修站，德国那边换保险杠能等仨月，这体验，真不敢恭维。

高端化这事儿，不是嘴上喊喊就行。仰望U8卖得再火，二手行情直接打七折，懂行的都说有钱人买回去玩票，普通人真没兴趣花BBA的钱尝鲜。反倒是五菱农村包围城市那路子，银标系列在县城卖疯了，充电桩直接装进村委大院，老头乐都能算进新能源销量，别说，谁家还没个亲戚在用。

国际上也不是一路绿灯。东南亚刚加了15%关税，和当年国产手机出海被卡脖子的节奏一模一样。吉利、奇瑞现在赚得欢，政策变脸一夜回到解放前不是没可能。俄罗斯市场今年火，但大家都知道，那边局势一变，库存一堆压在港口也没人收。还有那帮靠补贴冲量的品牌，量上来了，服务跟不上，最后砸的还是自己招牌。

但国产新能源能卷成这样，背后真不是靠砸钱。比亚迪智能驾驶装车量干到100万台，不怕烧钱，就怕你不敢玩命投。奇瑞搞鲲鹏混动，八个海外基地，土豪订单撑起半个芜湖工厂。这波技术自研和全球布局，才是真的硬核。你看投诉榜，续航虚标、车机卡顿、简配漏油，基本全出在低端冲量那批里。

有意思的是，身边人换车心态都变了。以前买车，亲戚还喜欢比谁家合资牌子大，现在直接拉微信群找“新能源老司机”推荐，问的都是续航、智驾和售后，没人再问“这车是哪国的”。长安UNI-V溜背轿跑比思域便宜五万，五菱星光续航500公里只卖12万，红旗H5混动版开始抢凯美瑞饭碗，捷途旅行者带露营套装上市就断货，这些故事，搁三年前谁信？

提醒下准备买车的朋友，现在有些二线品牌简配严重，买车别只看配置，碰撞测试和电池安全一定得查清楚。外表再漂亮，安全没保障，真出事儿谁都不想碰。

国产车这盘棋还没下完。头部品牌靠技术和自研突围，二三线靠价格和补贴冲量，海外市场机会和风险并存。高端化这条路，谁能笑到最后还真不好说。反正我觉得，县城充电桩都铺到村口了，国产新能源卷赢合资这事，八成真成了。

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