深度解读长城GW4C20B 2.0T汽油机,性能解析与市场前瞻

我们来解读一下长城汽车旗下的哈弗品牌，搭载在部分哈弗H6等车型上的 "长城GW4C20B 2.0T 汽油发动机"。
这款发动机是长城自主研发的“鲲鹏”系列发动机家族中的一员，具体属于第二代技术平台。下面从几个关键维度来分析它：
1. "基本信息与定位：" "类型：" 涡轮增压 (Turbocharged) 汽油发动机。 "排量：" 2.0 升 (1997cc)。 "定位：" 中级家用轿车（如哈弗H6是其主要搭载车型）的主流动力选择，旨在提供比1.5T发动机更强劲的动力和更好的燃油经济性（相较于老旧的2.4L或自然吸气2.0T发动机）。 "技术平台：" 长城“鲲鹏”系列发动机的第二代技术。
2. "核心技术与特点：" "缸内直喷 (GDI - Gasoline Direct Injection)：" 这是GW4C20B的一个关键技术点。通过将燃油直接喷射到气缸内部，可以更精确地控制燃油量和喷射时机，从而实现更高效的燃烧。优点包括： 提升动力性能。 改善燃油经济性。 降低排放。

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长城汽车发动机工厂

依托六大升级，核心参数超越德系

经过层层角逐，长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油机成功入选“中国心”2019年度十佳发动机，这也是长城汽车第六次赢得该项殊荣。

GW4C20B 2.0T汽油机是长城发动机EC平台顺应全球节能减排大势，历时3年打造出的具备多项先进技术的高性能、低油耗、低排放发动机，同时也作为蜂巢易创的代表性作品。

在发动机技术领域，我们一度认为“外国的月亮比较圆”。这一次，GW4C20B 2.0T汽油机最大扭矩385N・m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，对比同排量的大众EA888-DKX、宝马B48A20C等德系发动机，除去在参数上的超越，搭载该发动机的哈弗F7x，在百公里加速上也超越了途观L、宝马X1等产品。

GW4C20B 2.0T汽油机

而这一切与GW4C20B 2.0T汽油机在性能上的六大升级是分不开的――采用领先的缸内直喷技术，通过更好的燃油雾化混合，降低PN排放，使燃烧更加充分；借助优化排气歧管，利于发动机排温控制，降低油耗；采用正时系统，应用液压张紧器，有效提高发动机NVH性并极大提高正时系统运转稳定性；采用变量机油泵极大降低油耗，让发动机转速、负荷等调节更顺畅；通过完善曲轴箱通风系统，使其运转更科学；采用智能化的热管理，确保发动机的使用更高效。

搭载GW4C20B车型试驾体验，各项性能表现出色

本次试乘/驾的是搭载GW4C20B 2.0T汽油机的哈弗F7x、哈弗H9、长城炮。哈弗F7x在百米加速过程中，不论是起步、行进、加速过程中，NVH性能出色。哈弗H9在封闭高环试乘中，当时速达到150km/h，再加速依旧可感觉到源源不断的动力，值得一提的是，驾驶舱内依旧十分平静。长城炮在爬坡、涉水测试中的表现优良。在倾斜角度15°的坡道上攀爬时，发动机的动力十分强劲，未出现抖动；涉水测试时车体也是十分地平稳顺畅。

搭载GW4C20B 2.0T汽油机的哈弗F7、F7x与长城炮

长城汽车在动力方面的全球化布局

为了应对当前激烈的竞争，长城汽车整合了全球顶尖研发资源，建立了从概念设计、开发设计、仿真计算、性能开发到试验验证等一系列完善的产品开发流程，形成了EG、EC、ED、EB四大发动机平台，涵盖汽、柴油机等产品，均达到国6b排放水平。

长城汽车发动机工厂内部

6月20日，蜂巢易创发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。按照长城汽车的规划布局，未来蜂巢易创将谋求从单一零部件向系统供应商转变，持续向混动、纯电动、智能互联升级，在做稳做优传统汽车业务的同时，快速发展新能源汽车业务和智能互联汽车业务，力争到2025年公司营业收入突破550亿元。

截止目前，蜂巢易创在全球建立了四个（奥地利、印度、保定、上海）研发中心，并规划了保定、徐水、天津、扬中四大生产基地。未来，长城汽车通过蜂巢易创的独立运营，可培育更系统化的供应机制，用更加先进的技术反哺长城汽车的整车产品，促进长城汽车整体运营效率的提升。

盖世小结：

据中汽协数据统计，1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。在此背景下，长城汽车销量却实现了“逆袭”，今年10月，长城汽车共销售新车115015辆，同比增长4.48%；1-10月累计销售新车839128辆，同比增长6.66%。其中，哈弗1-10月累计销量达607685辆，相比去年同期增长10.07%。

长城汽车在技术研发上一向坚持“过度投入”，注重有效研发。也正是因为如此，长城汽车才得以凭借GW4C20B这款发动机的优异性能，俘获消费者的青睐，成为2019年车市寒冬中的一股暖流。

近年来，新能源车快速崛起，新四化概念不断推广，一些厂商开始放松了对燃油发动机技术投入，投向“热钱”投资。但反观目前市场中的主销车型，仍是以燃油车为主。在短时间内，发动机开发依然具有广阔的天地，大有可为。随着时间的推移，我们相信未来长城会在发动机领域上更进一步!

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