长安汽车品牌架构再升级,引力、启源设产品CEO，朱华荣强调战略重组不变

我们来解读一下这个信息：
"核心事件："
"长安汽车进行组织架构调整：" 这意味着公司内部的部门设置、职责分配、人员管理等可能发生变动，目的是优化效率、提升协同或聚焦战略重点。 "设立“引力”和“启源”产品CEO职位：" 这是本次调整中的两个关键点。 "引力 (Yǐn Lì):" 通常是长安汽车旗下高端品牌“阿维塔 (Avatr)”的代称，定位智能电动高端品牌。 "启源 (Qǐ Yuán):" 这是长安汽车推出的一个面向大众市场的智能电动序列，旗下有多款车型，如UNI-V、UNI-K、CS75 PLUS等。 为这两个重要的产品序列（或品牌）设立独立的“产品CEO”职位，表明长安希望将这两个战略方向（高端智能电动和大众智能电动）作为更独立的单元来运营，赋予更高的决策权和运营自主权，以加速产品开发、市场推广和品牌建设。这通常意味着这两个序列将拥有更强的内部管理层级。
"朱华荣的回应：“重组”：既定战略不变"
"“重组”：" 朱华荣（长安汽车董事长）用“重组”来描述这次调整，暗示这是一种内部优化和资源重组，而非根本性的战略转向。 "“既定战略不变”：" 这是关键信息。

相关内容：

每经记者：段思瑶 每经编辑：余婷婷

5月28日，有消息称，长安汽车新任命了两名产品CEO，分别管理引力、启源两个品牌。担任启源产品CEO的是原长安启源市场部总经理狄智睿，引力的产品CEO则是原本担任引力市场部总经理的袁志雄。二人都向长安汽车执行副总裁叶沛汇报。

长安汽车方面向《每日经济新闻》记者确认了上述人事调整。据记者理解，在此次任命之前，主管营销业务的狄智睿与袁志雄已分别参与启源和引力的产品定义以及产品策划的决策。

对于此次引力和启源人事调整，长安汽车意在打通产品和营销两项职能，从而提升销量。按照规划，2025年长安汽车将冲击300万辆销量目标，其中深蓝和阿维塔将分别承担50万辆、22万辆的销量任务，余下的228万辆任务由长安品牌承担。

图片来源：长安汽车官网

今年年初，长安汽车重新梳理了旗下品牌，明确了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，以及长安品牌旗下的引力、启源、凯程三个车型序列。在长安品牌下，引力由CS系列、UNI序列多方整合而来，也是长安汽车总销量的主要贡献者。2024年长安汽车全年销量268万辆，引力贡献了其中的121万辆。

从一定程度上来说，引力的销量关系到长安汽车全年销量目标的达成与否。尤其是如何在燃油车市场份额持续萎缩的当下，稳住长安引力的销量，考验着长安汽车管理层的智慧。“通过用HEV混动替代燃油和智能化升级来重构CS系列、逸动等经典产品，比如用1.5T HEV动力替代2.0T燃油车。”今年上海车展期间，叶沛在接受采访时表示。

据叶沛透露，CS75系列通过代际更新和智能升级，有望在全球市场年销量实现30万辆规模；CS55系列在国内市场的目标是保持月销量1万辆；UNI系列则是在原来的产品基础上，考虑延伸为UNI-L/Ultra。“接下来，我们会通过高低动力、智能化、产品谱系组合等形式来协同布局引力和启源。”叶沛表示。

与长安品牌不同，深蓝和阿维塔作为长安汽车旗下两个相对更“新”的品牌，外界对其关注的焦点是何时扭亏为盈？长安汽车曾在2024年度业绩报告中披露，深蓝汽车2024年实现营业收入372.25亿元，净利润为-15.71亿元；阿维塔科技实现营业收入153.48亿元，净利润为-40.18亿元。

在5月27日举行的长安汽车2024年度股东大会上，长安汽车总会计师张德勇称：“深蓝汽车月销达到3万辆可以达成盈亏平衡，从其今年规划来看，有希望达成。阿维塔今年还在投入期，预计2026年有希望达到盈亏平衡。”

在本次股东大会上，多位投资者向长安管理层提出了关于“重组”进展的问题。对此，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示：“长安汽车会借这次（重组）的发展‘东风’，充分利用好各方面的政策和机遇。”

今年2月，长安汽车和东风集团股份同步发布了控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的信息，市场对于两大央企集团旗下汽车板块“长安与东风重组”的讨论不断。“特别要强调的是这次重组，不会改变长安既定的一系列战略技术发展方向，旗下品牌也不会做调整，仍然会坚持既定的发展战略。”朱华荣表示。

据朱华荣透露，长安汽车2025年的销量目标是实现300万辆，其中新能源销量100万辆。业绩方面，长安汽车预计2025年全口径合并收入将达到3000亿元。

每日经济新闻