探寻我的家乡,B车牌经济弱市的故事篇（上）

这是一个引人入胜的开头。让我们来续写“我的家乡：一个车牌为B的经济弱市（上）”。
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"我的家乡：一个车牌为B的经济弱市（上）"
每当我的车牌——那个带着“B”字母的金属伙伴，在城市的车流中穿梭时，它就像一个无声的标签，有时是自豪的象征，有时却更像一道无形的刻度，丈量着某种或许并不被外人轻易察觉的落差。它代表了我的家乡，一个地图上并不起眼，但在我们这些“本地人”心中，却有着复杂情感的地方——一个经济上常常被贴上“弱市”标签的城市。
“弱市”这个词，并非空穴来风。它不是官方的正式诊断，而是我们当地人基于日积月累的观察和感受，形成的一种普遍认知。这里的“弱”，并非指没有活力，而是与周边那些飞速发展的“强市”相比，我们确实显得步履蹒跚，缺乏那种令人瞩目的、持续向上的经济势头。
我能清晰地记得，小时候家乡的主干道还是坑洼不平的土路，晴天一身尘，雨天两脚泥。商业街上，店铺大多是小门脸，商品种类单一，更新换代缓慢。人们谈论的，似乎总是“外面的世界”有多精彩，或者“隔壁市”又开了什么新工厂、盖了什么高楼。这种对比，无形中加深了

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在中国车牌号码的划分具有一定的行政和经济象征意义，以B开头的车牌，普遍被认为是所在省份经济实力强劲、发展水平领先的重要城市，例如粤B是广东深圳——中国经济特区的典范、全球创新高地；桂B是广西柳州——西南工业重镇，汽车制造与机械工业发达；赣B是江西赣州——近年来发展迅速的省域副中心；鲁B是山东青岛——沿海开放城市、国际港口与品牌之都，这些城市不仅是本省的经济引擎，有些甚至超越了省会，成为区域发展的标杆。

车牌粤B的广东深圳——中国经济特区的典范

这一现象背后，折射出的是一个普遍的发展逻辑：经济强势的城市往往拥有更完善的工业体系、更便捷的交通网络和更优质的基础设施，从而吸引资本、人才与技术聚集，形成正向循环。车牌代码B，因此成为这些城市实力与地位的符号之一。

然而，在这条看似普遍的规律中，却存在一个“例外”——我的家乡，湖北黄石，车牌号鄂B。与其它B字头城市相比，黄石的经济实力明显逊色，在湖北省内长期处于中下游水平，GDP总量、人均收入等关键指标均不突出，是一个常常被忽略、甚至被调侃为“最弱B牌的城市。但这枚小小的车牌背后，却承载着一段复杂而深刻的历史，一个从辉煌到沉寂、再从困境中寻找新生的城市故事。

车牌鄂B的湖北黄石——中国最弱B牌城市

作为在这座城市出生和成长的人，我亲眼见证了黄石曾经的辉煌与后来的沉寂。在接下来的几期中，我将通过系列文章，为大家娓娓道来黄石的过去、现在与未来。本期首先带大家走进黄石辉煌的工业起源。

一、近代工业的发祥地

说起黄石，可能很多人并不熟悉。但若提起它所辖的县级市——大冶，则在中国近代史上占有一席之地。大冶被誉为“中国近代工业的摇篮”，是中国钢铁工业的重要发源地之一。

大冶的工业历史，甚至可以追溯至三千年前的青铜时代。赫赫有名的越王勾践剑，其所用铜料便源自大冶的铜。事实上，“大冶”这一地名的由来，正与“大兴炉冶”有关，见证了她源远流长的冶炼历史。如今大冶市境内的铜绿山古矿冶遗址，仍在无声地诉说着中国古代采矿与冶炼技术的璀璨辉煌。

大冶铜绿山古铜矿遗址

时间推进到南宋，名将岳飞曾在北上抗金之前，率“岳家军”于大冶休整数年。在此期间，他们利用大冶铁矿的优质矿藏冶炼兵器，为日后的抗金之战做足了准备。

而真正将黄石推向中国近代工业史舞台中央的，是十九世纪末的洋务运动。1889年，湖广总督张之洞主持兴建大冶铁矿，并于次年创办汉冶萍煤铁厂矿公司——这是中国第一家跨地区、跨行业的大型钢铁联合企业。汉冶萍由汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿共同组成，标志着中国近代钢铁工业的正式诞生。大冶铁矿以其储量丰富、品质优良的铁矿资源，成为汉冶萍公司的重要支柱。据史料记载，当时大冶铁矿的探明储量达1.7亿吨，位居全国前列。

1913年，汉冶萍公司在大冶建成了中国第一座机械化露天铁矿，引进美国电动挖掘机、蒸汽机车等先进设备，开创了中国近代机械化采矿的先河。至1920年代，大冶铁矿年产量已突破80万吨，成为当时亚洲最大的铁矿之一。