购买国产车时,确实需要考虑多个方面,包括品牌声誉、产品质量、售后服务、性价比以及个人需求等。关于您提到的“公认质量最好十大品牌”以及奇瑞险胜吉利、长安入围的说法,需要指出的是,这类排名并没有一个绝对权威和统一的来源,不同机构、媒体和消费者可能会有不同的评价和侧重。
不过,根据国内外的汽车评测、消费者反馈以及市场表现,以下几款国产车品牌在中国市场上享有较高的声誉,并被认为是质量较好的选择:
1. "吉利汽车":吉利汽车是中国汽车行业的领军企业之一,拥有丰富的车型线和不断的技术创新,其产品在国内外市场都有较高的认可度。
2. "奇瑞汽车":奇瑞汽车以其在技术研发和新能源汽车领域的投入而著称,其产品质量和性能在近年来得到了显著提升。
3. "长安汽车":长安汽车是中国汽车市场的老牌企业,拥有完整的汽车产品线和较强的研发能力,其产品在国内外市场都有一定的市场份额。
4. "比亚迪汽车":比亚迪在新能源汽车领域具有领先地位,其电动车产品在国内外市场都享有较高的声誉。
5. "长城汽车":长城汽车以其SUV和皮卡产品而著称,其产品质量和性能在国内外市场都有较好的表现。
6. "广汽传祺":广汽传祺是广汽集团旗下的汽车品牌,以其设计和性能在市场上获得了一定的认可。
7. "上汽荣威":上汽荣威是上汽集团
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最近国内汽车圈被J.D.Power最新质量报告刷屏了,国产品牌前十名排位战火药味十足。
奇瑞以1分微弱优势压过老对手吉利,传祺第三名杀出重围,长安时隔三年重返前五,这份成绩单看似惊喜实则暗藏玄机。

榜单里既有连续三年稳居头部梯队的优等生,也有靠子品牌刷数据的投机分子,消费者真要掏钱买车还得擦亮眼。
奇瑞这波登顶确实扬眉吐气,但仔细看数据会发现主力车型艾瑞泽8和瑞虎8的车机死机投诉量依然居高不下。
吉利虽屈居第二,但领克系列在电气系统故障率控制上反超母公司,星越L混动版的车机卡顿问题反而比燃油版更严重。
传祺能冲进前三多少让人意外,影豹车主群里关于变速箱异响的吐槽帖还没沉下去,M6Pro车型的中控黑屏问题在广东雨季集中爆发。

长安从去年第八跃升到第四,CS75PLUS车主应该最有发言权。
蓝鲸发动机渗油的老毛病改善明显,但车机导航定位漂移的新bug又开始困扰用户。
最迷惑的是捷途和欧尚这种二线子品牌都能上榜,仔细看数据发现统计的是生产基地品控指标,根本不管售后维保环节的真实故障率。
某投诉平台显示捷途X70车主平均每2.3个月就要跑趟4S店,这质量排名怕不是掺了水分。
新能源赛道集体缺席更暴露评选标准滞后,比亚迪全系车型压根没进榜单。

懂车帝实测数据显示,汉EV的车机重启频率是Model3的两倍,海豚的空调压缩机故障率高达8.7%。
传统燃油车质量提升不假,但智能化短板比三年前更明显,8155芯片再强也架不住软件优化摆烂。
现在花20万买国产车,三大件确实稳了,可谁也不想天天对着死机的中控屏干瞪眼。
榜单里最尴尬的当属红旗,224的PP100值勉强挤进前十。
H5车主应该深有体会,BOSE音响偶尔失声算是小确丧,48V轻混系统故障才是真要命。

有意思的是星途和领克这些高端子品牌得分反而不如母品牌,看来堆料不等于质量,WEY牌咖啡系列车型的投诉量已经连续六个月环比上涨。
说到底这份质量报告就是个参考画像,真要买车还得看具体车型。
现在4S店维修工都学会新话术了:“车机卡顿属于软件问题,升级就能解决不算质量缺陷”。
照这个逻辑,燃油车漏油能叫正常损耗,电动车趴窝算电池休息。
消费者什么时候见过BBA用这种理由搪塞?
国货当自强不能光看PPT数据,4S店维修车间排队的车主最有打分权。